沥青路面施工监理质量控制分析

聂 非

(贵州通力达公路工程监理咨询有限公司)

1 公路沥青路面施工准备阶段的监理工作

(1)对项目承包的单位以及工作人员的资历进行审核，判断其生产能力以及其资历是否符合要求，进而保证公路沥青路面施工进度。

(2)在进行沥青混合料拌和之前，必须严格按照施工设计要求精心准备原材料。要做好原材料的审核工作，原材料在整个工程质量中的作用很大，因而作为施工企业，在施工之前必须做好原材料质量的检查，最好是按照承包单位提供的施工方案，进行抽检工作，抽检的重点是检查沥青在路面的渗入程度，判断沥青原材料的强度、耐磨性以及级配备是否达标。主要抽检原材料的一些粗细集料，主要选用二类或三类规格不同的石料掺配而成，并确保矿料的级配合格。做好原材料的抽检工作，就是要注重原材料的来源、数量、供应、堆放场地的准备等进行检查。整个工程的原材料质量必须经过严格的检验，一般要达到《公路路面基层施工技术规范》的标准，只有在确保质量达标之后方能用于沥青混凝土路面的施工。

(3)对基层设备表面清理的检查工作。机械设备的使用对于工程质量有很大的影响，因此要求基层设备表面要保持干净，没有其他的灰土与其他杂物。在施工之前，要对各种施工设备做好安装调试工作，保证设备能够正常的运行。对于那些不平时的路面，应该用沥青混合料填补进行压实，拌和机、摊铺机以及压路机等是沥青混凝土路面施工中的基本设备，利用这些设备主要是保证透层油和主层铺筑前基层的平整清洁。因此为了保证这些工作正常的开展，在施工时要对这些基层设备表面仔细检查，进而做好调试工作。

(4)做好沥青混凝土配合比与拌合场的设置工作，就是要将沥青混凝土按照一定的比例进行配比，经配比的结果与实验室工作的结果进行对于，在配比工作完成后主要就是为了准备沥青原料工作。之后进行拌合场设置工作，拌和场地布置要避免对居民和环境的影响，且不易受到自然条件下恶劣环境的影响。拌合场生产的原料要符合沥青混凝土配合比原则，此外还要及时向监理工程师提供相关的试验资料。拌合场应尽量设置在施工现场附近，减少运输的距离。拌合场的场地要宽阔平整，利于运输车辆的掉头，要保证车辆与车辆之间在工作时不会相互影响。

2 沥青混合料的运输与摊铺

2.1 公路沥青混合材料的运输

沥青混合原料的的运输是一项复杂的工程，首先要选择好运输设备，为了避免破坏路面的基层、透层以及防水层的破坏，在运输过程中不能超载，采用的运输车一般载重在15～35 t之间。此外要在运输车的侧面与底板上涂上一层隔离剂，隔离剂主要是由柴油与水1∶3 的原则配置而成，将隔离剂用在运输车上，能够有效避免沥青的原料与运输车的底部产生粘结反应。除了在车上涂抹隔离剂外，相关的工作人员在还要再运输车工作之前对车身进行检查，尽量不要让车厢内有水。在运输沥青原料时，要对工作的全过程进行观察与检查，不能出现原料离析现象，更不能出现沥青滴漏现象，一旦出现这类现象，要仔细积极探寻问题根源，采取一定的有效措施来解决问题。一般可以通过降低拌和温度或者是控制好运输时间来解决沥青滴漏问题。沥青混凝土运输温度要求如表1 所示。

表1 沥青混凝土运输温度要求

2.2 公路沥青路面的摊铺工作

在进行摊铺工作时，公路沥青路面施工监理人员首先要对沥青混合原料进行检查，确保其温度达到洒布的标准。否则不能进行摊铺工作;其次，利用摊铺机开展工作，要根据工作环境的实际情况来对摊铺机上的熨平板进行加热，这项工作一般在铺筑工作进行前的30～60 min 进行，预热的温度并没有一定的标准，主要是根据实际情况来进行调节，主要就是保证摊铺机能正常稳定的工作，随着摊铺机工作的进行，要对铺筑的路面进行检查，要保证铺筑路面沥青混合料分配均匀;此外，还要把握好摊铺的速度，一般最好是控制在2～4.5 m/min，速度要保持稳定、匀速的状态，对于摊铺好的路面，要做好管控工作，尽量避免发生踩踏现象;最后，要做好摊铺接缝的预留工作，应在已经摊铺完毕的混凝土的部位留下15 ±5 cm 的宽度，且暂不碾压，在摊铺机都要将料斗合起至3/4 位置，一次作为后续摊铺施工的高程基准面，且会有大约10 cm 的摊铺重叠层，避免路面出现离析现象，在跨接缝的碾压时采取热接缝的方式，达到消除缝隙的目的。

2.3 公路沥青路面的碾压工作

公路沥青路面的碾压工作是公路施工的最后一项工作，监理人员依然要高度重视该项工作，碾压工作主要分为两部分，第一部分是初压工作，压路机紧随摊铺机之后工作，至少碾压一遍，碾压速度2～3 km/h。压路机碾压的控制宽度应在5～10 cm 之间。在初压工作时，尽量不要出现较大的空隙，孔隙率要控制在5%～7%，工作环境不应在低温条件下进行，以免沥青原料出现破损情况。压路机工作时要注意技巧，应该呈错位梯队的方式来进行。压路机尽量不要出现中途停顿现象，碾压的时速度要保持均衡。第二部分是复压工作，复压是在工作面长度小于50 m 时进行。一般采用3 台重型压路机进行碾压工作，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4～5 km/h。

［1］樊铁.拌合站沥青混合料的质量控制［J］.重庆交通学院学报，2012，(S1):11－13.

［2］王文国.间歇式沥青拌合站沥青混凝土质量的控制［J］.铁道建筑，2001，(5):12－14.

［3］郭丽敏，张景尧.公路工程质量控制系统的应用［J］.内蒙古公路与运输，2011，(S1):15－17.