四川省大件运输公司运输安全研究

蔡 刚

(四川省大件运输公司)

1 前 言

大件公路运输是指用非常规车辆运载超重、超长、超宽的大型设备，近年来，随着我国现代工业建设的发展，由公路运输特大、特重型工业设备已趋频繁。各地的水电站以及大型的工厂都在不断的修建当中，大型设备的运输安全十分重要，这些承担运输任务的公路等级比较低，一般是偏远的农村。道路大件运输的安全尤为重要，不容忽视。运输标准要求严格，技术要求高，才能确保大件货物运输的完整无损，万无一失。

2 国内外大件货物运输现状

我国重大件货物运输开端于20 世纪30年代，而发展于新中国成立的50年代后期，进入70年代，随着超重型车组的不断引进和国际化，我国道路大件货物运输事业得到了进一步发展。至1994年10 月，我国拥有载重量在50 t 级以上车辆的企业共有88 家，191 个车组，29 384 个车吨，其中拥有载重量在100 t 级以上的企业共有76 家，115 个车组，22 925个车吨位;全国拥有300～400 t 级的车组共有15 组，400～804 t 级的车组共有10 组。目前，我国已具备承运但见重量2 200 t 的道路大件运输能力。进入21 世纪，我国工业化进程进一步加快，石化、冶金、电力等单件重量超千吨的超重型设备相继问世。随着我国加入世贸组织，中国更加开放，国外单件重量1 000 t 以上的超重型设备进入中国市场。中远、中海重大件运输公司和国际接轨，在重大件运输方面有着丰富的经验和运输设备优势。

3 确定运输安全评价指标权重

3.1 设定比较标准

因素Ui比Uj:极重要记为7;很重要记为5;重要记为4;稍重要记为2;同等重要记为1;稍次要1/2;次要1/4，很次要1/5;极次要1/7。

U1设备装载加固技术;U2运输线路的选择及道路、桥梁、涵洞通行状况;U3驾驶员操作技术;U4运输车辆及捆绑设备;U5吊装

3.2 构建比较矩阵A

3.3 权重系数近视算法——“和”法

(2)按行相加，得和数Ci及权重系数Wi

3.4 一致性检验

(1)计算对比较矩阵A 的最大特征根λmax

(2)计算一致性指标CI 以及比率CR

随机一致性指标见表1。

表1 随机一致性指标

(4)决定是否接受比较矩阵的判断及求得的权重系数因CR ＜0.1，接受

4 模糊矩阵法评价运输安全等级

(1)确定评价系统的评价指标集合U={Ui} i =1，2，3，……，n

U={设备吊装、装载加固技术，运输线路的选择及道路、桥梁、涵洞通行状况，驾驶员操作技术，运输车辆及捆绑设备}

(2)确定评价等级V{Vj}={优、良、中、较差、差}

(3)构建评价系统关于各评价指标的模糊综合评价矩阵R。R=(rij)n×m，(R 实质上是U 与V 之间的模糊关系)经调查公司50 次大件运输作业见表2，得出评价指标与评价等级的模糊关系矩阵R。

表2 50 次大件运输作业安全评价

(4)确定评价指标的权重系数行向量W

W=Wii=1，2，……，n W=(0.432 0.324 0.126 0.069 0.049)

(5)作出综合评价向量B，

B=W·R = (bj) j =1，2，……，n，其中B = W·R =(bj)为模糊矩阵的合成运算见表3。

表3 合成运算

将Bmax进行行归一化处理，B =(0.637 0.186 0.177 0 0)

(6)得出结论

Bmax=b1，评价对象的评价等级为V1——优，故四川省大件运输公司运输安全管理评价等级为优。

5 结 论

其中评价指标的确定，只考虑了大件运输过程中比较成熟的几个指标:设备装载加固技术，运输线路的选择及道路、桥梁、涵洞通行状况，驾驶员操作技术，运输车辆及捆绑设备，吊装，考虑不够全面，比如运输组织能力、自然条件、运输环境、运输安全应急措施等方面都没有进行深入的研究。数据收集采用的是近50 次的运输统计数据，收集的数据不够全面，带有一定的片面性和随机性。就大件运输安全情况而言，它是一个具有模糊性的问题，选取模糊数学理论进行综合评价是比较理想的。总体而言，这次对四川省大件运输公司安全管理问题的分析带有个人的决策因素，但仍具有一定的参考性和有实用性。

［1］闪淳昌.我国交通运输安全监管的回顾与展望［J］.综合运输，2003，(2).

［2］唐广登.略论交通运输安全生产［J］.中国劳动防护用品，1997，(6).

［3］张小香.道路运输安全的思考［J］.青海交通科技，2007，(5).