一种客车内部爬梯固定放置设计方案

2015-07-31孟岳

运输经理世界 2015年8期

关键词：爬梯预埋设计方案

文／孟岳

一种客车内部爬梯固定放置设计方案

文／孟岳

介绍了一种在客车行李舱内部固定放置爬梯的设计方案，并详细说明了该方案的分析及实现过程。

爬梯，设计方案，实现

随着时代的发展，用户的个性化需求越来越多，客车行业亦是如此[1]。制式客车可以满足客户的基本需要，但是为了满足客户的个性化需求，客车厂家往往需要设计一些特殊的零部件才能实现。本文介绍了一种客车行李舱内部用于放置爬梯的设计方案。

1.分析及设计思路

由于设计方案的目的是把爬梯放置在行李舱中，为此可以先从爬梯的形态入手，爬梯的结构如图1所示。

由图中可看出此为可折叠且带弯弧的爬梯。从爬梯的外形看，主要有以下两种固定放置方案，具体分析如下：

1）要想固定爬梯最简单的方式为前后纵向固定在行李舱的地板面上，可是根据整车的行李舱布置，行李舱前后没有能够满足爬梯前后放置的空间，故此方案不可行。

2）把爬梯左右放置在行李舱中，经过尺寸分析，这种方式行李舱的左右方向可以满足爬梯的空间要求，此种方案又可分为两种：爬梯放置在行李舱地板面上和放置在行李舱的里面上。

图1 爬梯结构图

根据以上的分析，如果把爬梯固定放置在行李舱地板面上，会有以下两个方面的问题：

1）由于行李舱底部铺的是竹胶板和地板革，如果爬梯平放在地板上，势必要在地板下层的骨架上预埋焊接支架，并且需要在竹胶板和地板革上开出相应的缺口，这不仅会降低竹胶板的铺设效率，而且也会增加行李舱的密封难度，在后期的使用中也多了一处密封故障多发点。

2）因为爬梯会占用较多的地板面的垂直空间且会突出地板面较高的距离，这会大大降低行李舱的利用率，而且拿取行李也不方便。

而如果固定放置在行李舱立面则会减少占用地板面的垂直空间，拿取行李时也可以直接在地板面上拖出，相对前一种方案还是比较方便的。

通过以上比较，可以看出放置在行李舱立面还是具有相当的优点，所以采用放置在里面的这种方式，方案示意图如图2所示。

图2 设计方案示意图

2.方案的设计实现

2.1 方案的说明

由图2可以看出，固定爬梯的一共有3个点，上面两个，下面一个，这也是因为3点可以确定一个面且三角结构也比较稳定。因为爬梯是带有弯弧的，为了便于固定，把固定点放在爬梯的平直处，如图2与图3所示，支架1放置在爬梯脚踏横梁的两侧，把横梁包裹在支架中间，这是为了防止爬梯在客车行驶中左右攒动；支架2放置在爬梯的末端，高度与支架1保持一致；支架3在支架1和支架2的下方中间位置；3个支架固定爬梯的平面与行李舱立面平行，为了防止爬梯刮蹭到行李舱地板面，爬梯底边是高于地板面的。

爬梯上的固定点确定之后，下面就要确定支架在行李舱中的位置。应为行李舱两侧有行李舱门，所以爬梯的左右方向不能超出行李舱门的运动区域，在加上爬梯要高出地板面一定距离，如此就可以确定支架1与支架2的左右及高低定位；因为行李舱舱门的气弹簧在行李舱立面上，经过对其运动轨迹的分析可以确定爬梯放置后应该距离行李舱立面的合适尺寸；通过以上分析，基本上确定了爬梯固定后的空间位置，即3个支架的位置。方案示意图如图3所示。

图3 爬梯固定点示意图

支架的位置确定之后，就要确定支架如何固定在立面及地板上，因为立面是骨架上面蒙镀锌板，所以这里采用的是在骨架上预埋带有焊接螺母的支架，然后再把固定爬梯的支架1和2装配在预埋支架上；地板上的支架也是采用是在骨架上预埋带支架，为了更好的保证行李舱的密封性，此预埋支架上的孔为螺纹孔，待底面铺好竹胶板和地板革后再把支架3装配上。

2.2 支架的设计

1）支架1的设计，其结构如下图4所示，是由一个中间带有缺口的U形件通过矩形管与安装平板焊接在一起，支架采用材料为常用的Q235钢板[2]。缺口的宽度要求比爬梯踏步横梁的直径略大一点，为了防止爬梯的表面被磨坏以及降低行驶过程中的噪音，所以U形件的内侧及缺口立面都有橡胶软化层。

2）支架2的设计，其结构与支架1基本相似，其与支架1的差别在于支架2的U形件不带缺口且U形件的长度较短，又因为其固定的爬梯区域是折叠的，所以其内侧宽度尺寸要比支架1的大。

3）支架3的设计，其结构如图5所示。支架3由一个U形件、挡销及锁销构成，U形件内侧两边有橡胶软化层，其内部宽度略大于爬梯折叠后固定区域的宽度，其软化层的作用与支架1、2相同，挡销是为了放置爬梯在客车行驶中被颠出，而锁销则是用来固定挡销的。

此设计方案经试制验证，使用效果良好，且已在订单中批量使用，能够满足客户的特殊要求。