关于修造船中防污涂料的研究

陈亚孟（日照港达船舶重工有限公司,山东　日照　276826）

关于修造船中防污涂料的研究

陈亚孟
（日照港达船舶重工有限公司,山东日照276826）

摘要：本文介绍了几种传统防污涂料，提出修造船中防污涂料的常见问题，并针对这些问题提出解决方案，以供参考。

关键词：修造船；防污涂料；常见问题；解决方案

1　传统防污涂料

（1）溶解型防污涂料。溶解型防污涂料一般又称为基料可溶型防污涂料，松香是其主要成膜物质，此外基料还包括合成橡胶、氯乙烯、树脂以及沥青等，一般还可以掺入适量的其他防污剂，例如氧化亚铜。这一类防污涂料一般只能够用于航速较低的船舶，主要是由于其松香膜强度低、涂层薄，有效防污期短。

（2）磨蚀型防污涂料。磨蚀型防污涂料一般也可称为基料不可溶防污涂料，其成膜物质主要有不可水解树脂以及控释树脂。这类防污涂料的氧化亚铜浓度通常比较高，具有较高的机械强度，形成的涂层较厚，防污有效期可达到两年左右。

（3）自抛光型防污涂料。自抛光型防污涂料可以分为两类，即含锡自抛光型防污涂料与无锡自抛光型防污涂料。其中无锡自抛光型防污涂料的应用相对广泛，控释树脂与可水解树脂是其成膜树脂的主要成分，通常此类防污涂料适用于大中型船舶的船底降阻防污。在上世纪70年代，这种材料就得到了广泛的应用。

（4）新型防污涂料。新型船舶防污涂料不仅防污性能优良，并且能够与防污涂料相关的环保法规与标准相符合，因此得到了广泛的应用。目前，随着人们对海洋污损生物防治技术研究的不断深入，越来越多的新型船舶防污涂料被应用与船舶防污中，例如无锡防污涂料、导电防污涂料、仿生防污涂料、碱性硅酸盐防污涂料以及纳米技术防污涂料等。这里就不作详细介绍。

2　修造船中防污涂料的常见问题

2.1长期淡水舾装造成进坞后涂膜起泡、开裂、破损、脱落

船厂会在水中进行舾装之前对船舶喷涂一道或者全部防污涂料，这是为了控制成本并使产能得以提高。因为许多船厂所处流域为淡水区，因此防污涂料会受到长期的淡水舾装的影响。防污涂料对于船舶在海洋中的正常运营有着十分重要的作用，其能够有效防除海生物，然而长期处于淡水区域会对其造成不利的影响。这是由于淡水与海水相比，其在盐分含量、水体酸碱度等方面都有着很大的差异，而防污涂料长期浸泡于淡水中，就会使其吸水能力得以增强，进而扩大了房屋涂层中的可溶性盐、残留溶剂、微小缺陷等，造成进坞后涂膜出现不同程度的问题，例如起泡、开裂、破损、脱落等。如此一来就只有在坞内被动调整涂装工序，加大了工作量。清理完必要的表面之后，为了正常开展后续防污涂料的施工，还要对连接层进行修补与重做。

2.2坞墩处船底防污涂料涂层破损

现阶段我国修造船厂在分段上船台前一般都会保证接触到坞墩的涂层的充分干燥，为了避免防污涂层破损，会在坞墩处涂上一层耐溶性较好的聚乙烯或聚酯薄膜。然而由于船体吨位与单个分段成正比，吨位越大，分段越大，在合拢后坞墩处船底防污涂料出现受压破损的情况时常发生，这就不得不对其进行修补，进而使工作时间与工作量增大，如果破损严重还有可能导致无法按时完工。

总而言之，现阶段涂料供应商以及修造船厂都必须重视破损防污涂料涂层的修补问题，保证船舶能够按时完工并下水。笔者对部分对防污涂层防污性能影响最大的主要原因进行分析，并针对解决措施提出几点建议，以供参考。

3　修造船中防污涂料常见问题的解决方案

3.1流挂

在每道防污涂料施工之前，都要求垂直表面湿膜有一定的厚度标准，如果施工中涂料湿膜厚度超过这一标准值就容易造成流挂，进而使船舶航行时表面水流的走向发生改变，无法充分发挥防污涂料的作用与使用效果，流挂上部区域的膜厚会比设计要求低，使防污涂料的预期使用要求无法满足。针对流挂的解决方案，首先应提高施工人员的熟练程度，现场应用刷子刷去，同时利用相关仪器对膜厚进行测量，并对喷枪距离、速度等进行调整，避免反复出现问题；其次，还应改善施工环境，可用刷子刷去区域较小的涂料，如果区域较大，就将涂料刮去，必须严格按照施工要求进行重新施工，并合理利用阳光照射，选择合理的涂装区域。一旦流挂凝结，若区域较小就打磨去除，若区域较大进行喷砂处理；再者，如果是由于防污稀释过度造成的流挂，在对其处理完后还应对膜厚加以控制，确保其在允许范围之内。

3.2开裂

如果防污涂料膜内或膜外应力大于基料的粘合力，那么就会造成开裂。裂纹的形式主要有平行线型、交叉型以及龟纹，其中平行线型最常见。如果出现开裂，就会影响防污涂料的防污性能。针对开裂的解决方案，具体介绍如下：如果开裂是由于涂膜过厚或者施工温度过高而导致的，就应将开裂部位的防污涂料去除，并对膜厚与施工温度加以控制，然后重新涂装；如果是由于配套与应用失误造成的开裂，那么就必须将已涂装防污涂料全部清除，然后按照要求重新涂装。

3.3分层

防污涂料上层涂层一旦受到污染，那么就会导致涂装后的防污涂料层与上层涂层分离，进而造成防污涂料分离。对涂层的造成污染的物质有很多种，例如污垢、油脂、尾气、水、灰尘等，甚至干喷后的不连续涂膜也会造成污染。一旦防污涂料层出现分层现象，就会影响防污性能，并且还会造成流挂，脱落等。而针对分层的解决方案，应对防污涂料层的表面进行清理，并重新涂装，在喷涂涂料前，应保证表面的清洁度，以避免引起缩孔等缺陷，通常可以用干净的抹布或手套来判断涂层表面是否存在灰尘或污垢。

3.4起泡

涂层表面起泡的原因有很多，除了涂层与基材表面的物理与化学性质之外，还有可能是由于涂层体系所包含的物质不均匀导致的。这里不作详细介绍。

4　结束语

修造船中防污涂料对于防治海洋生物污损问题有着十分重要的意义，同时也是促进海洋资源开发的重要手段。我们必须针对其中的常见问题，提出相应解决方案，重视船舶防污问题，加大对防污产品生产的投入，并对不同海域的海洋生物特点进行研究与考察，研制出相应的防污产品，提高防污涂料的防污性能，进而有效避免修造船中存在的问题。

参考文献：

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