斯巴鲁延续经典运动激情2015款WRX STI

在本届上海车展上，斯巴鲁展出了一直被车迷们拥趸的2015款WRX STI款高性能车型，向消费者揭示了斯巴鲁品牌的核心价值和运动基因。

2015款WRX STI首次在中国展出。这一斯巴鲁经典的高性能代表车型配备了2.0L涡轮增压水平对置发动机（SUBARU BOXER）以及左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）、多模式驾驶员控制中央差速器（Multi-mode DCCD）、多模式车辆动态控制系统（Multi-mode VDC）、SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）等先进辅助驾驶系统，并采用了高刚性车身、高强度底盘，实现了全时四驱车型的巅峰级运动性能，可以为使用者带来最具激情的驾驶体验，WRX STI这一经典车型在汽车爱好者中有着超高的人气和口碑。

2015款 WRX STI比上代在外观上有许多改变：长度增加140毫米，轴距增加250毫米，A柱前移200毫米六边形犀利的中网及前脸造型，换装尺寸缩小版后扰流板，同样犀利的括弧状日间行车灯等全新车身设计。

内饰及配置进行了一系列提升，防滑分割磨砂真皮座椅及内饰，8向电调座椅，后摄像头，双区空调。装配了两款动力，2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率268马力，峰值扭矩350Nm，还有一款EJ20系列2.5L涡轮增压发动机，最大输出功率305马力，峰值扭矩393Nm，都匹配红头6MT手动变速器。

从品牌诞生以来，斯巴鲁一直以追求车辆的高运动性能而著称，虽然目前旗下热销车型以SUV车系为主，但这种品牌本质却从未改变。斯巴鲁重点展出的Blitzen Concept概念车向消费者揭示了自身品牌的真正核心精神和令人激动的运动基因。

斯巴鲁Blitzen Concept概念车在新一代Legacy力狮车型基础上融合“高操控性、高品位”的风格及多种独具匠心的高品质感设计打造而成。从酷炫的外观，到车内与红色车身浑然一体的黑色钢琴烤漆内饰，再到棒球式缝线的米色真皮座椅，Blitzen Concept概念车强烈体现出对简约风格与强大性能的双重追求。

全新smart fortwo全方位升级，车身比例仍然独具一格，保留了2.69米的经典尺寸，并使它成为全球最小转弯直径（仅6.95米）的量产车；车身宽度增加10厘米，更宽阔的视野并且畅享更多舒适；超过40种的外观颜色搭配组合，可以尽情表达个人主张，体验纯粹生活乐趣。内部空间同样精彩，全新设计的未来感内饰，搭配全景式天窗，全面提升内部空间和舒适度，让你大开眼界。动力方面，全新smart fortwo采用了两款动力输出分别为52千瓦（71马力）和66千瓦（90马力）的3缸发动机，保证了源源不断的驱动力，同时搭载了6速双离合器自动变速器，让你尽情地感受畅快淋漓的驾驭快感。当然，绝不能落下的是专为全新smart倾力打造的“smart cross connect”智能手机应用，它将车内音响系统和手机完美集成，让你时刻与世界互联，与座驾互动。

两款最先进的3缸发动机，排量为999ml的自然吸气发动机，最大输出功率52千瓦（71马力）。91Nm的峰值扭矩。排量为898ml的全新涡轮增压发动机，其最大功率输出可以达到66千瓦（90马力），峰值扭矩输出为135Nm。装备了twinamic 6速双离合器变速器，全新的自动启停系统的辅助，这款车的综合百公里油耗仅为4.1L（52千瓦）。

全新smart fortwo“稳固之新”，让你安全和拉风并驾齐驱。鲜艳个性的外衣是安全保障的第一道盔甲，全新smart fortwo采用高达75%的高强度钢材，车身面板同样镶嵌着优质的轻量化合成材料饰板，车内防护更靠谱！同时标配了安全带限力器与爆燃式安全带收紧器。而驾驶员安全气囊、驾驶员膝部气囊、乘客安全气囊以及侧面安全气囊让你的安全驾驶系数更上一层楼，侧风稳定辅助系统，协助你精准地操控方向。

最新研发的集互动性、趣味性、实用性于一身的“smart cross connect”应用集成了手机功能与音响系统，可以获得定位、导航、数据搜寻、分享等多种功能，还可以和其他机智的smarter进行交流和互动，并通过互联网为车辆提供来自四面八方的便捷服务。当在地下车库停车离开后，打开定位功能，便可以在手机上精准锁定停车位，Proxy车型搭载的JBL音响系统就是你smart潮流之旅的完美搭档。

多款车型个性配置随心选！全新smart fortwo在Base版的基础之上，还提供Passion、Prime和Proxy三种版本及诸多选装配件，每一辆smart fortwo都可以成为独一无二的精品。

Proxy系列堪称创新的潮流引领者，该系列配备全景天窗、环境氛围灯、LED及传感器组件、集成式多媒体及空调组件、运动套件、JBL音响等诸多豪华配置，成为你变身城市达人的领路人！

双龙汽车全新开发的全球战略车型——定位于“MY 1st SUV”的TIVOLAN蒂维拉正式亮相，五座汽油版6月在中国上市。

TIVOLAN蒂维拉定位于“MY 1st SUV”，从研发设计到制造工艺，完全是按照欧洲市场最严格的法规和标准来进行的。具有年轻、时尚、便捷、智能、全球标准等特点。

TIVOLAN蒂维拉的内饰设计旨在打造年轻时尚、极具现代感的驾乘体验。中控仪表台可提供6种背景颜色供车主选择，潮味十足。

空间方面，利用多变的组合设计，使其拥有十分宽敞的驾乘空间，魔术绳等设计使车内储物空间灵活多样，行李厢容积更是高达423 L。

TIVOLAN蒂维拉车身安全在欧洲获得了最佳安全评级。搭载了ABS、BAS刹车辅助系统、ESP电子稳定系统、ARP主动侧翻保护系统。在被动安全方面，蒂维拉整车70%以上的车体均采用了高强度钢材，车体的十大关键区域都采用了先进的热压成型工艺，增强了车身的强度。同时，蒂维拉还配备了同级鲜有的7安全气囊。TIVOLAN蒂维拉配备的智能转向系统令驾驶者可自主设定标准型、舒适型、运动型3种转向模式，驾驶乐趣十足。其所搭载的智能四驱系统可根据路面情况，自动调节分配至前、后轴驱动力，使其拥有高效的越野性能。

动力方面，TIVOLAN蒂维拉所搭载全新1.6L e-XDi160柴油机（最大功率1 1 5 k W，峰值扭矩300Nm/1500rpm）；与1.6L e-XGI160汽油机（最大功率128kW，峰值扭矩160Nm）。排放均达到了欧六排放标准。相匹配的是6M变速箱以及6AT爱信变速器。

韩国上市热销！作为一款历经42个月的研发设计、代表双龙汽车最先进造车水平的全新SUV车型，TIVOLAN蒂维拉则是在以往产品技术上的再一次升华，在韩国国内上市1个月便创下销售1万多台的业绩，成为韩国市场最火爆的SUV车型之一，在欧洲市场也持续热销，受到年轻消费者的追捧。

DTM（德国房车大师赛）2015赛季已于5月3日在德国的霍根海姆拉开战幕，韩泰轮胎继续作为独家轮胎赞助商，第五次现身助力车队及车手赛场竞技。本赛季，DTM首度引入“一站两赛”的新分站形式，即每逢DTM周末会举行两场比赛，而在“不强制进站”的条件下，再次对韩泰轮胎配套供应的Ventus系列赛车轮胎提出了新的要求。

本赛季中，将会使用到两款韩泰的赛车轮胎，分别是耐用光头胎万途仕（Ventus）Race Prime和湿地胎万途仕（Ventus）Race Rain。由于其橡胶更软，单圈用时可锐减1.5秒，直接赋予了车手及车队更多超车的机会。通过全面的技术革新，韩泰轮胎旗下超高性能的Ventus系列赛车轮胎稳定性极强，配套使用的品质对DTM赛事来说也有足够保障。

据悉，在“一站两赛”的模式下，周六的比赛全长40分钟，不强制进站，而周日的比赛全长60分钟，需要强制进站换胎一次。另外，每一站干地轮胎的配置数量也发生了变化，不同于之前的五套，在两场时长均为20分钟的排位赛以及两场正式比赛中，主办方总共只为车手们配备了四套干地轮胎。这些改变对于车队和车手来说都是需要重新审视及做战略布局的关键。

另外就周日60分钟的比赛而言，理论上也可以只使用一套万途仕（Ventus）Race Prime轮胎，但赛制明确要求车手必须进行一次轮胎更换。针对此规矩，Thomas Baltes补充说道：“为了确保好成绩，一方面车速得够快，而另一方面有换胎的要求存在，又不宜对万途仕（Ventus）Race Prime轮胎在使用过程中施压过大。因而，这对车辆和车手而言是需要去权衡的关键所在。无论如何，我们韩泰先前创下了40场比赛无一轮胎损坏的纪录，这是轮胎性能的卓越表现，也是汽车制造商、技术人员、工程师和赛车手共同作用的结果。”

汽车与运动：韩泰轮胎在2014年的业绩如何？如何在中国和全球进行新的布局？

杨文琪：韩泰轮胎2014年在全球销售收入63亿美金，约370亿人民币。销售额排名全球第七位，产能全球第五位，每年1亿条的销售和产出。韩泰轮胎在全球有4个区域性的基地，中国上海是我们在中国的总部。

我们在全球有6家全球性的配套网络，相当于是全球配套的分支，在中国上海也有。另外，2015年新增了一个配套点，目的是为了东南亚市场以及中国出口业务市场。韩泰轮胎目前在全球有8家工厂，其中韩国两家，中国三家，匈牙利一家，印度尼西亚一家，另外在美国正在建设一家。

汽车与运动：目前韩泰轮胎和中国有战略合作，在中国的销售基数也比较大。中国工厂的产量能不能满足现实需求？

张相根：韩泰轮胎在中国三个工厂产能非常大，部分是在中国销售，还有一部分是出口。我们在中国的OE配套供应量是第一大。

我们在重庆的工厂也是刚竣工投产，我们三个工厂的产能完全可以满足中国市场的轮胎需求。我们第一顺位是考虑在中国市场销售，剩余的产品我们考虑往海外出口。大家可以不用担心，我们韩泰轮胎产能是可以满足我们韩泰轮胎在中国销售的需要的。

汽车与运动：刚才听介绍情况时韩泰轮胎赞助了多项体育赛事及赛车，那么体育赛事影响OE市场成分更多还是影响替换市场的成分更多？在中国OE配套是不是直接沿用了给欧美的OE配套体系？

禹炳一：刚刚介绍了我们参加德国房车大师赛的情况，在比赛当中我们也是受到了各种各样的建议和忠告，给我们的轮胎开发提供了很多的帮助。赛车对轮胎企业来说最有影响的就是在技术开发环节，特别是像赛车竞赛中的高速稳定性非常重要。在这方面我们可以通过这些赛事来开发我们新材料和结构优化等新技术应用，这个方面也是对我们OE有非常好的影响。

在替换市场的影响主要是那些喜欢赛车的年轻消费者。对这些消费者来说，有的人是喜欢赛车本身，还有的人觉得这个轮胎可以在这样严酷的比赛中坚持住，也是值得信赖的，所以我们作为轮胎企业要更多参与这样的赛车赛事。

关于第二个问题，这些汽车厂家在中国已经有自己的生产基地，他们生产的车辆在欧洲的规格和在中国是差不多的。但是欧洲这方面做配套的时候进行的轮胎测试是韩国本部进行的，因为中国市场毕竟是很大的市场，各汽车厂家也认为中国消费者对轮胎需求相比欧美是不一样的。欧美消费者更注重轮胎操纵方面的性能，不管湿地还是干地的操纵性。但是中国的消费者，除了这些基本性能还对噪音和舒适性方面的需求非常高。为了满足附加的需求，我们在中国的新轮胎也在开发中。虽然新车上市的时候原配是欧洲本部来执行规定的，但是汽车厂家在中国的本部也有很大的权利。所以在中国的项目上要满足中国方面的要求，在欧洲则要满足欧洲客户的要求。

汽车与运动：像OE配套业务对于替换市场有没有连锁效应的销量增长？

禹炳一：做OE配套的最终目的是为替换市场做原配胎的销售，对传统的轮胎厂家来说，一般OE的配套比重是在35%到40%，替换轮胎的市场是占60%到65%，这个是比较正常的，这个基准是按照现在OE做的比较多的公司的基准说的。

一般的情况下，很多的消费者在替换轮胎的时候是寻找原配的轮胎。因为换轮胎的时候，并不是一下子4条全部换，很多的时候是换一条或者是两条，这样的时候大部分的消费者是选择原配的轮胎。因为实际上替换市场比原配市场更大，我们希望在原配市场有这样子发展以后在替换市场也可以有这样子好的效果。