我在汽车行业的日子—专访海拉贸易（上海）有限公司总经理王兴隆

文：杨作涛

我在汽车行业的日子—专访海拉贸易（上海）有限公司总经理王兴隆

文：杨作涛

富有中国特色的名字，讲一口流利的中文，作为海拉贸易（上海）有限公司总经理、中国区汽车售后市场/特殊原配套副总裁，王兴隆先生已经在海拉工作了5年。入主海拉贸易后，从将泰明顿、倍适登和海拉顾特曼的零部件和汽保设备引入中国汽车售后市场，到设立直营连锁汽车服务中心，王先生似乎在下着很大的一盘棋。

岁末年初之时，更适合盘点和展望。通过这篇文章，让我们来了解王兴隆先生，以及海拉贸易未来的发展规划。

AD&S：首先，我们来聊聊您的职业经历。您在汽车行业已经工作了18年，当初为什么会选择汽车行业？您的职业发展经历了哪几个阶段？在职业经历中您印象最深刻的事情是什么？

王总：我本身对汽车很感兴趣，在德国留学时，有机会在法雷奥德国公司工作，当时在市场部做实习生，这是我职业发展的第一个阶段。后来有机会来中国开发汽车售后市场，负责法雷奥雨刮片的销售，我对中国市场和文化的深入了解就是从那时候开始的，我的中文也是在那时开始熟练。第二个阶段是2002年在法国负责售后市场产品开发，2004年回到中国，负责法雷奥全部产品在售后市场的销售。2006年进入海拉贸易负责整体工作是第三个阶段，当时海拉已经运行得很好，之后在原来的基础上增加了一些产品线，例如制动摩擦片、滤清器及蓄电池等，并根据产品不同增加了销售渠道。

至于印象最深刻的事情，是海拉和泰明顿的合作，海拉的产品线从那时开始变得越来越宽，增加了很多易损件，而且在销售渠道方面，我们在传统渠道的基础上增加了现代渠道，经销商的类型也在增加，公司架构也随之调整来适应客户的需要。例如之前做的很多市场活动只针对经销商，但增加易损件后则有越来越多针对快修店和终端车主的活动。

AD&S：您在欧洲接受教育，来到中国又先后在法系和德系企业工作。您为什么会来中国？多国文化差异是否会对职场有影响？

王总：首先我对中国感兴趣，大学时我的第三外语选择了中文。毕业后面临2个选择，要么走传统的职业发展道路，在欧洲工作；要么走不一样的路，到国外工作。当时中国的经济发展很快，所以我决定来中国工作。各国的文化都会有差异，我对这些文化差异很感兴趣。西方人的性格比较“方”，中国人的性格比较“圆”。做事情，西方人要全部准备好再开始做，中国人比较灵活，边准备边做，“车到山前必有路”，这是中西方人做事的区别。在工作中，“应该没问题”、“应该没多大问

题”与“没问题”区别很大，所以我有时会问几个问题看对方是否真的明白我的意思。随着员工越来越国际化和专业化，文化差异对工作的影响会越来越少。员工知道我是直接的人，那么他和我交流时也很直接，中国人在一起按照中国的方式谈事，中国人和西方人在一起，越来越多地会很直接地沟通。

AD&S：与十几年前您来中国时相比，中国的汽配行业发生了哪些明显的变化？

王总：有很大的变化。那时我在汽配一条街找经销商卖我的雨刮片，一家家去拜访。当时车型也很少，只有十几个品种，都是做车型件的经销商。现在经销商都集中在汽配城，车型也非常多，汽车保有量也很大，大环境已经发生了变化。而且，中国的很多汽车已经进入维修期，售后需求越来越大。另外，汽配经销商的经营理念也发生了变化，目前汽配经销商数量过多，接下来很多经销商会整合，规模会越来越大，数量会越来越少。

AD&S：除了担任海拉贸易公司的总经理，您还担任美国汽车供应商协会（AASA）中国分会（CAF）的主席一职，您如何看待不同汽车零部件品牌之间的竞争和交流？

王总：很多品牌之间存在竞争，但同样也需要交流。中国的汽配市场发展很快，只有交流才会有提高。CAF成员目前有30多个品牌，每个季度例会讨论行业发展和信息交流。我们会以CAF的身份参与行业活动，例如大学校园招聘，在品牌推广的同时也招到我们需要的员工。我们还会以组织的身份给政府提出一些关于汽车售后市场发展的建议。

AD&S：2014年，海拉在中国汽车售后业务的发展情况如何？您对海拉贸易2015年的发展有何规划？

王总：相对于2013年，海拉在中国汽车售后业务的增长在20%以内，增长主要来源于易损件业务。接下来，公司的战略方向和业务重点会分为3部分，“Parts、Tools、Services”，也就是“零配件、设备及工具、技术服务”，所有工作会围绕这3个方面开展。海拉的Parts业务已经基本完善；Tools业务是2年前开始的，今后工具会统一以海拉顾特曼的品牌出现，还可能会引入其他合作伙伴；Services业务需要下很大力气去加强，在技术方面的服务我们还有空间可以提升。海拉贸易的这3个方面会并驾齐驱，希望成为行业的标杆。

AD&S：海拉已经开设了网店进行产品销售。您认为线上销售渠道是否会对线下渠道造成冲击？如何解决线上销售产品的线下安装问题？

王总：海拉的线上和线下渠道会有联合推广，尽量避免冲突。有了线上渠道后，我们可以直接接触到终端车主，这也有利于我们在车主层面的品牌推广。对于线下安装，一方面是我们有修理厂客户，另一方面会发展一些合作的修理厂。例如线上销售蓄电池的线下安装，我们会先在一些城市和经销商一起发展线下安装点，我们也有自己直营的汽车服务中心，之后还会推出加盟店，这些店也会与线上产品的线下安装结合起来。

AD&S：海拉已经设立了多家直营汽车服务中心，您如何规划服务中心未来的发展？

王总：中国是海拉集团在全球第一个采用汽车服务中心模式的国家，目前在上海已经有10家直营店，这些直营店会是之后发展加盟店的基础。这些店都会有统一的标识和管理规范，直接为车主提供优质的服务。

海拉将核心业务规划为“零配件、设备及工具、技术服务”三部分，这将有助于海拉提升为经销商和修理厂客户服务的能力。随着直营和加盟的汽车技术服务网络不断壮大，海拉将会提升对车主群体的品牌影响力，也必将为海拉在汽车售后市场的产品销售增加更有力的渠道。