“未来的航运什么样”

日前，第二届航运与互联网高峰论坛举行，来自航运主管机关、国际航运组织、航运咨询机构、航运企业和互联网企业的代表围绕“未来的航运什么样”这一主题各抒己见。

代表们认为，在国家大力提倡“互联网+”战略的大环境下，未来的航运必然要和互联网紧密结合。

中远集运战略发展部副总经理杨磊认为，船公司垂直电商服务和第三方航运交易平台始终是我国航运电商的两大主流。B2C模式的交易平台倾向跑马圈地式发展，注重平台的唯一性或独占性，平台之间的合作空间较小；而B2B模式的交易平台突出深度，强调整体构架的科学性和合理性，不同平台之间可以在某些领域实现共享协同。

“一海通”副总经理唐红斌在分析了当下航运物流圈内各类主体企业的生存状态后强调，依靠信息不对称获取高额利润的时代早已不存在。航运电商平台的出现，并非是造成目前航运利润低的“因”，而恰恰是整个行业对于更高效、更优质服务内生需求后的“果”。众多互联网平台的出现，并不意味着货代等传统线下市场主体将被消灭，而是通过互联网手段，使货主、货代、船东等链条企业之间实现更加高效的协作，从而打造一个全新的平台生态圈。

沃行信息首席运营官林上茂表示，“互联网+国际货代”后，以业务为基础，充分利用互联网理念、技术，实现服务标准化、在线化，增强为客户服务的能力和效率，方能在“互联网+”的时代中赢得未来。他认为，“互联网+国际货代”的主体必须拥有一定的行业话语权，有能力整合船东、货主、仓储、车队、口岸信息资源，从技术、资源，商业模式、资金层面推进国际货代服务的可视化，可评价，继而促进物流行业内信用体系的完善，降低国际物流各环节间的交易成本。

大连海事大学电子商务学科带头人崔巍建议，为应对跨境电商，航运企业应向综合物流商转型，提供包括金融、加工和售后在内的一体化解决方案。（蒋平）endprint