市政道路路面的结构设计及病害防治策略

周利

摘 要：目前，市政道路建设必须结合实际发展要求，在现有发展基础上掌握市政道路设计要点，并在设计的基础上了解病害类型，根据发展要求确定合理的处理措施。以市政道路路面病害类型为研究点，结合实际情况，对结构进行合理、有效的分析，探究切实可行的设计方式和防治措施。

关键词：市政道路；结构设计；病害类型；设计形式

中图分类号：U416.2 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.12.151

随着我国交通体系的不断发展，市政道路工程关系到城市公共交通体系的整体化建设，为了取得理想的建设效果，必须结合地域性发展形势，考虑建设标准的差异性，不断提升优化效果。在实践过程中，为了对新型道路应用系统进行合理的设计，必须满足本区域的应用特点，尽量降低市政道路病害对公路交通的影响，进而起到延长道路使用寿命的目的。

1 市政道路路面结构设计形式分析

基于市政道路路面结构设计的特殊性，必须根据本地应用效果确定合理的防治对策。下面将对市政道路路面结构设计形式进行详细的分析。

1.1 结构层材料的设计

针对市政道路路面设计的特殊性，在实践过程中，必须根据本地实际情况确定合理的结构管理层。通常，市政道路的结构层材料主要是由沥青材料和混凝土材料组成，但是在经济发展的作用影响下，存在材料应用不当的情况。例如多孔沥青混凝土材料被广泛应用到某些新型沥青材料的设计中，针对路面结构的差异性，必须结合承压性能比较好的应用方向合理分析结构类型。同时，随着技术水平的提升，通常会添加部分辅助材料，包括德兰尼特、抗车辙剂等，达到强化路面压力的目的。

1.2 结构层组合型设计

基于市政道路发展的特殊性，在设计过程中，必须重视机构层的组合型设计。由于应力计算体系直接关系到结构层整体厚度的设计，需要根据实际情况采取三维空间有限元分析方法。在设计过程中，必须重视图纸设计的重要性，严密计算结构层基本厚度。获得厚度参数后，为了节省资金的投入，经常存在过薄或者过厚的处理情况，为了减少影响因素的干预，必须针对结构层厚度的应用效果确定合理的计算方式。

1.3 结构层层次化分析

结构层本身有多个应用层次，为了对其进行合理分析，可以采用分级处理的形式。针对其特殊性，需要将其分为三个不同的应用等级，具体包括上、中、下三层。上层应用结构是承压最大的一层，受到某些因素的影响，会导致间隙过大；中层和下层波动范围比较小，不会出现应用范围不合理的情况。

2 当前市政道路路面存在的病害

基于市政道路施工的特殊性，为了起到固定的应用效果，要掌握病害类型，并结合实际发展要求，确定合理的处理方式。下面将对当前市政道路路面存在的病害进行分析。

2.1 路基破坏

路基破坏是重要的影响因素，一方面，由于路基长期暴露在外面，承受着来自外界的各种刺激，在多种因素的影响下，会出现路基稳定性下降的情况；另一方面，由于内部发展形式的限制，路基破坏形式趋于多样性，包括填方路堤沉降破坏与挖方路堑边坡破坏等。基于路面结构设计的差异性，如果存在严重的质量问题，则必须根据开裂形式和应用特点确定整体滑动和滑塌趋势，尤其是在特殊的路基形式发展过程中，涉及到水文、地质及气象因素的影响，如果没有按照既定的操作程序进行，则会出现路基破坏严重的情况，直接对路面形式造成了影响。

2.2 路面破坏

路面破坏会直接对行车安全造成影响，其中主要表现为路面坑洼处严重、积水严重等。当前，多数城市采用的是沥青和混凝土路面结构，但是由于材料的应用存在一定的差异性，如果没有对其进行整合性分析，则会直接对路面造成破坏。如果路面积水通过沥青路面的缝隙流入到结构层内，在车辆的反复碾压过程中会对防水层造成影响，出现路面冲刷严重的情况，长此以往，出现坑洞。还有基于路面压实度的不合理设计、集料与沥青之间的搭配不当等问题，导致路面内部承受力逐渐扩大，进而出现开裂的现象。

2.3 排水不畅

排水系统是影响市政道路路面应用的重要因素，在当前具体设计过程中，存在排水系统设计不当的情况，设计的系统无法达到理想的应用效果。基于结构设计的差异性，排水系统应用不当会直接增加路面积水量，长期排水不畅会直接对路面稳定性造成影响。在受到水的浸润或荷载及自重作用下，填筑路基整体或局部会沿坡面向下移动，最终使路基失去整体稳定性。

3 市政道路路面病害防治措施分析

基于市政道路路面存在的多种病害，为了起到良好的应用效果，必须根据实际应用情况确定合理的防治措施。下面将对市政道路路面病害防治措施进行详细的分析。

3.1 优化排水系统

基于排水系统应用不当的情况，在实践过程中，必须根据市政工程管理道路设计形式的相关要求，在实践中优化设计理念，考虑排水设施的应用效果，合理设计排水点。基于市政道路整体设计过程中受到的多种影响因素，为了将不良影响降到最低，要在现有的发展基础上强化防治措施，结合道路整体设计的方向，确定基本防治措施，并将具体措施落实到实践中。

3.2 优化路基处理形式

路基对市政道路有举足轻重的影响，在基本处理过程中，相关工作人员要优化路基处理形式，并按照固定的操作形式对其进行合理、有效的分析。首先，在当前实践过程中，通常采用的是换填土的处理形式，如果软土地基的深度小于3 m，则可以将软土基全部替换掉。基于软土路基变化形式的多样性，必须采用强度比较高的材料，根据压实度要求和压缩性发展方向，有效处理基础性管理形式。其次，要重视材料的选择，水泥和混凝土是路面建设应用到主要材料，在设计过程中，必须保证材料搅拌均匀。水泥搅拌可以分为深度搅拌和喷射搅拌，深度搅拌应用强度比较高，如果形成的水泥柱体强度比较大，就必须致力于提升地基的稳定性。

3.3 路面处理形式分析

在路面设计过程中，要考虑到路面的稳定性建设，首先要重视选材阶段，在具体设计过程中，必须考虑到应用形式和强度的变化，尤其是底层沥青材料的抗拉能力和抗剪切能力的选择。由于道路在后期发展过程中受到的影响因素比较多，设计者必须结合实际情况按照当地的地质差异和自然因素影响，考虑多种病害的作用，对现有的管理形式进行适当的调整。其次，要根据本地区交通流量和车载力的变化，要在保证具备足够承载能力的基础上对其进行优化分析，减少不良因素的影响。

4 结束语

随着社会发展形势的不断调整，市政道路路面结构变化比较明显，为了对影响因素进行合理有效的分析，必须在现有发展基础上更新防治对策。市政道路路面设计人员必须了解结构设计及病害类型的条件，在实践中明确发展措施和应用标准，按照固定的应用形式对其进行合理、有效的分析。只有保证市政道路施工形式的有序性，才能延长道路的使用寿命，不断促进城市化建设进程的发展，为社会经济发展奠定基础。

参考文献

[1]郑国良.水泥混凝土路面板温度翘曲与轴载耦合作用分析[J].城市基础建设，2013，20（02）：90-92.

[2]陈海涛.市政道路设计质量的控制方法和管理[J].城市基础建设，2012，03（23）：80-82.

[3]万捷.水泥混凝土路面板底脱空检测及防治技术研究[D].西安：长安大学，2011.

[4]东华，叶松.沥青路面结构设计方法比较[J].山西建筑，2011，31（5）：163-164.

[5]黄晓明，朱湘.沥青路面设计[M].北京：人民交通出版社，2012.

〔编辑：王霞〕