青山湖畔崛起一座智慧物流园

文/本刊记者 楚峰

青山湖畔崛起一座智慧物流园

文/本刊记者 楚峰

杭城西郊，吴越故里，宁静的青山湖畔正孕育着一座崭新的科技城，而就在这个科技城大园路与长西线交叉口南侧地带，正在崛起一个物流园—浙江杭州青山湖科技城国际物流中心（以下简称“青山湖物流中心”）。

7月仲夏，南方炎炎夏日的湿热瞬间被一场意想不到的阵雨带走，阵雨过后，乘着凉爽记者一行来到青山湖物流中心。进入大门，随处可见“安全生产”的标语，原来青山湖物流中心的一期工程正在紧张施工中。据现场负责人介绍，一期工程已然接近尾声，预计不久就将投入使用。记者一行要到施工场地附近拍照，工作人员立即给每人拿了一个安全帽并要求戴上，严格落实安全生产，从这些细微之处便可看出整个物流园区的严谨态度。

“我们就是要认真打造一个以智能仓储为核心，融合运力、信息、交易、金融等资源的复合型智慧物流中心。”青山湖物流中心董事长吴永军向记者介绍着他们的初衷，“智能仓储将作为青山湖物流中心的核心功能，并在此基础上衍生出采购执行、物流金融、货运交易、电商分销、车间配送等一体化供应链物流服务。”

为什么会有这座物流中心的出现？吴永军向记者娓娓道来。

顺时势而为

物流行业好比一盘棋，在对弈中，舍卒保车，飞象跳马……谋大事必要布大局，格局太小，难成大势。青山湖国际物流中心，便是顺应市场，主动掌握发展的局势，立足整个青山湖科技城、甚至整个杭州的物流市场。正所谓格局大了，未来的路方能更宽广。

青山湖物流中心位于杭州西郊科技城内，地处中国经济增长最快、市场容量最大的长三角经济圈内。科技城属于浙江省“一小时交通、经济、生活圈”的核心地带，是浙江建设科技强省和创新型省份的重大工程，也是杭州城西科创产业聚集区的核心组成部分。

“青山湖科技城融入大杭州都市经济圈并成为杭州制造业转移的主要承载中心，交通方面的无缝连接也将为临安、青山湖科技城和杭州的业务往来节约大量的物流成本。这些有利条件给青山湖科技城发展现代物流带来了难得的机遇，同时企业发展所带来的物流增量也给予青山湖科技城的物流更多的发展机会。”吴永军为记者介绍，“临安只有公路这一个运输方式，没有铁路、水路和航空运输方式，单一的运输方式给物流带来巨大的发展空间。”

此外，当前临安的现有物流企业基本处于传统发展阶段，只能提供最基本的运输、仓储和配送等物流活动，其中运输又以干线运输为主，大部分的物流企业缺少物流信息技术，配有专门物流管理部门的工商企业，也只是进行简单的仓储管理和运输管理。物流发展已经严重滞后于先进制造业和现代流通业发展的需求。

再加上临安工业呈现出的多行业、多层次、多格局的特点，决定了临安工业整体物流量散、小和个性化的特点。临安主要工业行业有电线电缆、节能灯具、装饰用纸、竹木制品、机械制造等。随着临安作为杭州重装备制造业的转移承载地，杭氧、杭叉、杭重等大型企业的落户，对临安物流提出了更加细化、专业化、多层次、多样化的需求。

“而青山湖物流中心的建设，便是顺应整个临安的物流市场的需求，它将整合临安现有的物流资源，打造一个专业的现代物流服务公共基础设施平台，从而为临安特别是科技城先进制造业和现代流通业发展创造一流的现代物流服务环境，为产业实现有效提升奠定坚实的现代物流环境。”吴永军说。

以特色为谋

今年伊始，杭州市政府就开始编制《杭州市建设全国智慧物流中心三年行动计划（2015～2017年）》，而青山湖物流中心便位列重大项目之一。在这个行动计划中，杭州市计划到2017年，初步建成“全国智慧物流中心”运营架构，将以建设智慧“两港”（以传化物流为核心的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴电子商务为核心的“智慧物流信息港”）为着力点。面对如此激烈的竞争，青山湖物流中心又将如何在物流园区云集的杭州脱颖而出？

当然，青山湖物流中心有着自己的总体发展思路：错位竞争，协同发展。吴永军将其归结为三个方面。

一是从空间布局上来看，作为杭州都市圈西部仅有的大型物流园区项目，将与南部的萧山传化物流基地、北部的杭州北石大路货运中心以及东部的下沙综合物流园区和江东物流基地，共同支撑起杭州全国性综合性交通物流枢纽的建设，青山湖物流中心将成为杭州西门户物流中心。

二是从发展定位来看上，不同于传化物流的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴电子商务为核心的“智慧物流信息港”，青山湖物流中心依托未来科技城和青山湖科技城杭州两大省级科技服务产业集聚发展区的优势，将建立以物流园区基础设施为载体，物联网技术为手段，国家交通物流公共信息平台为重要支撑的现代智能型物流园区。

三是从业务模式来看，不同于上述物流园区以货运交易为主的业务模式，青山湖物流中心立足自身特点，将形成一批别具一格的特色业务：主要面向杭州城西巨大的居住消费主团开展城市配送业务；面向临安杭州西部广大的山区和农村开展农村物流业务（包括农村消费品配送和特色农产品的原产地收购、包装、运输配送一体化物流）；面向快速发展的跨境电商业务，开展跨境电子商务物流业务；面向杭州产业转移过来的装备制造业和本地电缆、照明等支柱产业，开展面向制造企业的包括采购执行、资金融通、库存管理、车间配送、国际货运、销售物流等一体化供应链集成物流服务。

青山湖物流中心将打造成为杭州西门户物流中心

借平台而立

有人说过，“现在及未来，我们要做的事情就运用信息、大数据来提高运营效率”。身处大数据时代，信息平台的建设是提高运营效率的关键一步。物流行业也是如此。所以，青山湖物流中心在规划之初，就将信息平台的建设立为重要一步。

据吴永军介绍，要将各自为营的物流公司规整到体制健全、运行方式规范的现代物流园区，并实现全程可视、可监、可控的高品质智慧物流，信息平台的建设必不可少。

青山湖物流中心团队也做过市场调研，临安物流信息化应用的程度普遍偏低，临安工业企业使用仓储管理软件的仅15.9%，使用ERP等高端系统的占7.4%；临安物流企业中相关物流信息系统或软件的使用率则更低，仅8.7%；能通过相关物流网站获取资源信息的企业稍多些，约占15.7%；其中42.7%的物流企业希望能共享的公共物流信息平台；63.5%的工业企业希望能通过公共物流信息平台获取物流资源信息。

如此，青山湖物流中心的物流信息平台便大有可为。通过建设临安国际物流信息平台，与物流企业的信息系统相连，或者通过为物流企业提供信息系统租用实现信息交换和共享数据；通过GPS、GSM和GIS对物流企业的运输车辆和货物进行实时动态跟踪，通过GIS实现车辆线路导航等功能；货源企业通过访问信息平台的站点进行信息查询和在线交易等。

在信息平台中，包含手机APP功能，客户可以通过手机进行查询、下单等操作，建立结算体系。通过信息平台，客户可以根据自己货物的实际情况选择最优配送方案，通过各种措施为客户省钱，并且提高效率。

“这是一个综合管理系统，是一个统一的货源、车源信息采集、分析、发布的平台，集停车场管理、物业管理为一体，实现由手工分散管理模式转化为电子信息一体化管理模式，更好地为区域内流动的车辆、司机、货主、货代等服务。”吴永军说，“通过平台实现与各管理部门电子信息系统对接，对系统的数据库进行分析，监督物流市场营运情况，制定规章制度，为物流中心发展战略提供数据支持。同时，还可以通过平台进行数据收集，比如收集车辆的使用品质、效率、返修率等信息，从而为司机或企业服务。”

凭服务为守

物流园区仅仅做好各项基础工作就可以了吗？当然不是，物流园区更需要优质的服务。在这个竞争激烈的时代中，谁拥有优质的服务，谁就拥有了客户，就拥有了生存的基础。

“服务是纵向的服务，就是怎样提高客户体验。全国各地物流园区很多，但是货主跟业主打交道的过程中，真正能够安全、守约、服务好的企业还是不多。所以我们的第一步就是要把服务做好。”吴永军说。

青山湖物流中心是由浙江临安环球交通物流有限公司（其中浙江环球集装箱运输有限公司占股60%和临安市交通投资有限公司占股40%）负责实施,项目占地270.6亩，建筑面积19.75万平方米，概算总投资4.29亿，项目分为九大功能区块：仓储配送区、配载专线区、甩挂仓储区、国际物流区、车辆服务区、流通加工区、电商物流区、生活服务区、综合办公区。从这九大功能区块便可看出，青山湖物流中心可以给客户带来一条龙的服务体验，可以解决客户的所有物流问题。

据吴永军介绍，按照“一次总体规划，分布滚动实施”的开发原则，一期工程已于2014年10月动工，现已完成一期工程（四幢总面积为60360平方米的流通加工房）主体建设，现正开展室内装潢及附属工程招标工作，二期工程拟于今年11月动工。

整个物流园区是以基础建设和设备设施为载体，以公共物流信息平台为依托，以整合临安及杭州西部零散社会资源及临安外部渠道资源为途径，集聚临安各类国际物流资源，提供各种方式的增值服务，搭建物流行业服务平台，塑造并实现开发企业物流平台服务商兼运营管理商角色。凭借企业资金实力和行业背景，通过投资建设进出口作业、集装箱运输、保税仓储、国际物流信息平台等设施，为区域内国际物流企业和外来国际物流企业提供业务发展载体，企业再通过金融服务、业务推介、设施软件共享、监管部门沟通联系等途径，为进驻企业提供良好的发展环境，企业通过逐渐退出第三方物流实体经营成为真正意义的平台运营商。

在吴永军看来，青山湖物流中心建成后，将吸聚多元、优秀的物流资源并整合优化，并探索出一条平台运营商向供应链集成服务商的发展之路。