围堰与少支点支架方案ぴ谙纸较淞嚎绾邮┕ぶ械挠τ枚员

【摘 要】本文简要介绍了泰州市某高架桥现浇箱梁工程分别采用围堰法和少支点支架法进行跨河施工的两种方案，从材料投入、施工周期、机械投入、资金投入等方面对两种方案进行了对比，得出较为经济可行、方便实施的方案，为今后遇到同类工程问题时的方案选择提供参考。

【关键词】围堰；支架；跨河；对比

Cofferdam and less pivot bracket Programme contrast across the river in situ box girder construction

Zhang Zhi-ling

（Taizhou City， Jiangsu Province， the urban road construction headquarters Taizhou Jiangsu 225300）

【Abstract】This paper introduces the Taizhou City， a viaduct situ box girder construction cofferdam method were used and less pivot bracket method of construction of the two schemes across the river， the two programs from the material put into the construction cycle， mechanical inputs， capital investment， etc. were compared， we arrive at a more economically feasible， facilitate the implementation of the program， to provide a reference program encountered problems similar projects in the future as a choice.

【Key words】Cofferdam；Stent；Across the river； contrast

1. 前言

（1）围堰法：是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性围护结构。其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑、修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作为正式建筑物的一部分外，围堰一般在用完后拆除。

（2）少支点支架法：适用于梁体下部空间施工工作面受限、或需跨越道路及河流的情况。一般采用钢管支架、门式支架、碗扣支架，以及槽钢、工字钢作为支撑系统，在支架上安装纵、横龙骨（型钢或方木），进行预应力混凝土箱梁施工。

2. 工程概况

泰州市某高架桥工程全长6489m，其中3649m与地面原有道路共线，共线部分高架桥桥宽均为26m，原地面道路共有两处空心板梁桥（大冯河桥、大寨河桥），跨径均为5m+20m+5m，桥宽均为30m（2 X 2.5m人行道+2 X 4m非机动车道+1.5m侧分带+14m机动车道）。根据设计要求，采用支架法施工上部现浇箱梁时不得将支架搭设在原桥结构上。大冯河桥与大寨河桥分属不同施工标段，两个标段对跨河施工采用不同的施工方案，现将这两种施工方案进行对比，得到较为经济可行的方案，为今后遇到同类工程问题时的方案选择提供参考。

3. 大冯河跨河方案

跨河施工方案概述。

大冯河桥跨河施工方案采用围堰法，围堰填筑采用水中倒土，水中进占法施工，围堰设计高度根据历史最高水位确定，围堰顶宽度满足施工车辆通行的要求，顶宽设计宽度为5m，围堰两侧按1：0.5～1：0.75放坡，为防止土袋随水流滑移，在土袋外侧每两米设置一根圆松木桩。围堰施工完成后，对堰内进行排水、清淤。清淤完成后拆除老桥桥面梁板，拆除宽度为25m，上部箱梁宽度为26m，（经与设计院咨询，翼缘板混凝土厚度较小，老桥桥面板承载力能够满足承载力要求，将0.5m宽的支架搭设在老桥上）。拆除梁板产生的混凝土碎渣全部用于河底回填，混凝土碎渣的粒径不应大于规范要求。分层填筑砖渣并充分碾压，填筑厚度为2.5米（填筑厚度根据围堰前河内淤泥顶标高确定），每层砖渣的压实度不得小于90。地基处理完毕后，浇筑20cm厚C20混凝土垫层，混凝土必须振捣密实，垫层设置双向2﹪横坡，两侧设排水沟与集水坑，将雨水与养生水等引入集水坑，集中抽除，以防止雨水等浸泡地基造成支架不均匀沉降。待上部箱梁浇筑完成并拆除所有支架后，根据老桥板梁结构购买成品板梁，吊装就位，浇好铰缝，并按大冯河设计图纸要求恢复老桥桥面。同时将地基回填材料及围堰填土挖除外运，将河道清除畅通。

4. 大寨河跨河方案

4.1 少支点支架方案钢管布置截面图如图1：

图1 钢管布置截面图

4.2 跨河施工方案概述。

大寨河桥跨河施工方案采用少支点支架法，拆除侧分带梁板及跨中一片梁板，如图顺桥向在侧分带、跨中、边护栏外侧位置，设置20排钢管桩，每排5根，钢管桩采用52×1.0cm钢管制作，带桩尖，桩顶设封头钢板。两侧钢管桩长度为13m，中间3根钢管桩长度均为18m。桩间设桩间支撑以增强钢管桩的整体稳定性。钢管桩桩顶封头板上设置双拼Ⅰ32b工字钢纵梁，纵梁与桩顶封头钢板焊接固定。在纵梁上设置20组横向贝雷片，贝雷片由11节321贝雷组成，横向宽33m，每组采用45cm框架连成整体。贝雷横梁上设置Ⅰ20a分配梁，纵向铺设，翼板和空箱处横向间距≤90cm，腹部处横向间距为60cm。为增加分配梁的稳定性，采用[10槽钢把分配梁连成一体。在分配梁上搭设满堂支架进行上部箱梁的施工。待上部箱梁施工完成后，拔除钢管桩，将桥面恢复。

5. 方案对比

5.1 两种方案对比（两种方案对比表见表1）。

表1 两种方案对比表

大冯河桥围堰方案 大寨河桥少支点支架方案

材料投入 素土4000方，砖渣2000方，木桩100根，混凝土200方 钢管桩201.75t，I32b工字钢32.23t，贝雷梁138.86t

施工周期 围堰施工7天，抽水、清淤3天，桥面破除、砖渣填筑5天，混凝土垫层浇筑1天，共需约16天。 钢管桩施工15天，横梁、斜撑施工1天，贝雷梁、分配梁施工15天，共需大约30天

机械投入 翻斗车4辆、挖机1台、20t压路机1台、高压泥浆泵2台、水泵2台、破碎机1台。 DZJ90振拔锤1台、吊车1台、电焊机2台、破碎机1台。

资金投入 约120万 约200万

5.2 两种方案的优缺点。

（1）大冯河桥围堰施工方案优点：施工材料容易得到，施工时间短，施工所需的设备、机械均较为常见，施工所需资金投入少，支架均落地稳定性有保障，经与水利部门沟通，垫层浇筑后的顶标高比原河道淤泥顶标高略低，施工完成后，不需要清理围堰内河道。

（2）大冯河桥围堰施工方案缺点：施工前需要得到水利部门的支持，施工过程中需要对老桥桥墩经行保护，必须采取有效措施防止地基不均匀沉降，必须有防汛措施，以防水位上涨冲垮围堰，施工完成后对河道经行恢复时，会对河道造成污染，需要拆除大量老桥梁板。

（3）大寨河桥钢管桩施工方案优点：对河道影响小，施工所需材料可以重复使用，对老桥结构影响小，老桥梁板拆除量小，支架拆除后就可以通行，不需水利部门批准。

（4）大寨河桥钢管桩施工方案缺点：施工时间长，资金投入多，材料之间的连接较多（钢管与纵梁、纵梁与横梁、横梁与分配梁）产生的塑形变形大，钢管桩入土深度为理论值，实际施工时无法保证每根桩的入土深度，为保险起见，需要做单桩承载力试验，一定程度上增加了施工时间，施工过程中贝雷梁高出桥面，老桥上无法通行，给施工带来不便，施工完成后，桥下净高约为7m，中间钢管桩拔除没有足够空间，需隔断后分段拔除，且有无法拔除的风险。

6. 总结

综上所述，我们不难发现，采用围堰法施工，在材料投入、机械投入、资金投入、施工工期等方面较少支点支架法都具有明显优势，不过，围堰施工前必须得到水利部门的支持，需要前期做足准备工作，后期河道清理也很容易对河道造成污染，对敏感水域慎用。

参考文献

[1] 潘怡宏；少支点支架法施工整体现浇箱梁中的关键技术[J]；城市道路与防洪；2014年03期.

[2] 田克平.公路桥涵施工技术规范实施手册JTG/T F50-2011；人民交通出版社；2011年.

[3] 焦振华；现浇箱梁工法简论[A]；全国城市公路学会第二十次学术年会论文集[C]；2011年 .

[文章编号]1619-2737（2015）01-06-259

[作者简介] 章志灵，男，中共党员，籍贯：江苏南通人，学历：本科，工作单位：江苏省泰州市市区公路工程建设指挥部，主要从事公路建设工作。