既有线封锁插铺道岔施工技术

贺冬亮（山东济铁工程建设集团临沂工程分公司,山东 临沂 276004）

既有线封锁插铺道岔施工技术

贺冬亮
（山东济铁工程建设集团临沂工程分公司,山东 临沂 276004）

摘 要：近年来，随着我国铁路的快速发展及运行速度的提升，大量的既有线在进行扩能改造，其中封锁插铺道岔施工尤为常见。本文就以营业线封锁180分钟，拆除既有线路，插铺P60-12号单开道岔为例，对既有线封锁插铺道岔施工技术进行了介绍，重点阐述了插铺道岔步骤、各工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺，旨在对今后同类既有线封锁插铺道岔施工起到一定的借鉴作用。

关键词：既有线；封锁；插铺道岔；施工工艺

1 准备工作

（1）组织作业队伍150人，备足道岔前后保护轨，在对位铺设的道岔内侧准备一个平台，以备道岔滑移；准备好P43滑轨、滑轮及各种施工机具。

（2）技术人员对预铺道岔的各部几何尺寸进行检查，确保各部几何尺寸准确。

（3）道岔按新设计位置更换，轨缝均按照标准轨缝预留。

（4）道岔更换前必须先检查新铺道岔与设计绝缘位置是否相同。

（5）施工前一天，技术人员对作业人员进行技术交底，包括道岔配轨位置、长度，明确道岔位置、线间距，道岔前后轨枕更换数量、需要连接配件数量及更换配轨时注意绝缘位置等事项。

2 施工方法

采用现场预铺、滑轮引导、整体拉入的施工方法。具体施工步骤如下：

2.1 要点前一天的准备工作

（1）各种螺栓涂油。

（2）锯配轨，运至就位。

（3）现场材料清点，分类存放。

（4）检查滑轨、滑轮，准备齐全，保证使用。

（5）工机具清点，保证数量，机具要进行启动试验。（6）新石碴准备充足到位。

2.2 封锁作业

（1）施工封锁：驻站联络员向施工负责人传达封锁调度命令，施工负责人复述调度命令正确后通知现场防护员设置防护，防护设置完毕后，开始封锁施工作业。

（2）双线地段施工，在两线间设安全警戒绳。临线来车，本线停止作业。

（3）钢轨接头：2人一组拆除接头。

（4）卸螺栓：由两端向中间进行，专人检查道钉、螺栓是否有遗留，专人负责剪连接线。

（5）抬钢轨：20人一组，另有两人持撬棍协助抬轨。

（6）抬轨枕：4人一组，除抬钢轨人员全部参加。

（7）清除道碴平整基础：由抬钢轨、轨枕人员陆续撤人清除枕下250mm道碴，并进行平整。

（8）起架穿滑轨：由压机组人员根据滑轨间距作好标记，所有滑轨平行等距，确保支点稳固。

（9）推入道岔：所有人员站在道岔后方，听从指挥，每根滑轨专人监视滑轮的运行情况。

（10）道岔下落：道岔横移到位后，先撤出滑轮，再撤出滑轨，所有人员要统一行动，平稳将道岔落下，严禁齿条压机“放炮”。

（11）道岔定位连接：根据标记的控制点拨正线路方向，根据道岔预留轨缝，纵移道岔，连接前后钢轨。

（12）道岔到位后回填道碴、起道捣固。回填组人员回填道碴，起道捣固组进行道岔全起全捣，重点加强道岔尖轨尖端及转辙部位捣固。

（13）全面复紧各部螺栓。

（14）道岔紧固或加锁时，由工务、车务、电务人员确认道岔定、反位后方可紧固或加锁。

（15）线路开通前，施工负责人检查设备情况，确认达到开通条件后，通知驻站联络员办理销点手续；接到开通及慢行命令后，通知现场防护员撤除防护，并按规定限速开通线路。

（16）列车通过后，全面检查线路，整修超限处所；同时，安排防护员按标准和规定更换慢行标志。

（17）整理旧轨料，清理现场。

2.3 每道工序时间节点计划分步：

封锁线路，拆除既有线路20分钟→抬运旧枕20分钟→清挖道床20分钟→起抬轨架穿入滑轨20分钟→拉入道岔、拆除滑轨20分钟→新 岔定位20分钟→回填道床30分钟→道岔起道捣固30分钟→开通线路。

3 施工工艺

3.1 道岔横纵移动

（1）对于已经预铺准确对位的道岔，只需将道岔横向移动即可。由于道岔横移时力量不均以及走行速度偏差，道岔横移就位后，合拢口可能会有所偏差，此时就需对道岔进行纵向移动。

（2）对整组道岔进行横移时，先用齿条压机将道岔打起，每隔5米插入一根P43滑轨，并使其伸到就位道岔的道碴上，横向滑轨设置成一定的坡度，然后在滑轨上放置滑轮，每根滑轨安放2个滑轮，滑轮安放完成后缓缓下落道岔，使道岔落到滑轮上，并要确保滑轮稳定牢固。在道岔钢轨上系好麻绳，所有作业人员在施工负责人的指挥下统一拉动道岔，将道岔缓慢平稳的拉移就位。在拉道岔过程中，要有专人观察滑轮，一旦滑轮失稳，立即进行校正。道岔横移就位后，用齿条压机将道岔少量打起，先将道岔下面的滑轮、滑轨撤出，再将道岔缓慢下落。道岔下落时要特别注意，齿条压机必须同时起同时落，严禁“放炮”。

（3）对整组道岔进行纵移时，先将预铺道岔横移，基本到位后用齿条压机打起道岔，撤出横向滑轮、滑轨，插入纵向滑轨，安放好纵向滑轮，系好麻绳拉动道岔即可纵向移动。当预铺道岔位置距离道岔设计位置较远时，可利用既有线路钢轨作为纵向走行轨，将整组道岔平稳缓慢拉至道岔设计位置的前端或后端，然后在已经拆除线路的道床上摆上木枕，铺好纵向走行轨，将纵向走行轨与既有线路钢轨连接。此时拉动道岔就可沿临时走行轨纵向移动至设计岔位。纵移道岔就位相对横向移动较为困难，是封锁插铺道岔施工的一个关键点。

3.2 道岔连接

道岔落地后稍作调整即可与前后钢轨连接。道岔前后端部与前后钢轨端部垂直线路方向的相错量一般用齿条压机在道岔两端进行横向拨移进行调整；道岔线路方向与前后钢轨间的相错量一般用齿条压机直接把道岔打起，齿条压机直接作用在道岔钢轨上，在道岔两边用撬棍统一进行纵向拨移调整。

4 结语

既有线封锁插铺道岔施工是一个复杂的过程，要求在有限的时间内完成高质量的施工，加强对关键节点的控制，方能确保既有线封锁施工安全，正点开通。

参考文献：

[1] 孙学金.营运线插铺道岔施工组织与方法初探[J].铁道建筑技术,2010(01).

[2] 李光发.既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制[J].山西建筑,2011(01).