乘着阳光环球飞行

阳光动力2号承载着人类清洁飞行的伟大梦想

4月21日晚，时间已经过了23：00，南京禄口国际机场——假如上帝此刻正在俯视这块天空，他老人家一定会觉得奇怪：无风无雨，也无电闪雷鸣，为什么有这么多飞机在空中兜圈子涅？嗯，根据事后从社交网站上流出来的当时各路航班的飞行路线图看，真是一团乱麻！估计各位飞行员在空中已经晕了，大概把自己飞行生涯中的所有圈子都兜尽了。

这一切，都是由于一架“阳光动力2号”的纯太阳能飞机。这架绰号“大蜻蜓”的飞机正在进行自己历时几个月的环球飞行之旅，当天晚上就要降落在南京禄口国际机场。可是阳光动力2号为什么有这么大的“架子”呢？居然有本事让同时段的所有民航飞机都为自己让路。

事情还得从这架飞机的构造说起。顾名思义，这是一架不使用任何燃料的飞机，仅靠太阳能就能满足对动力的需求。看那一对长达70多米超长翼展的机翼，上面密密麻麻地铺着一共17248块薄如蝉翼的太阳能电池板，然而如此庞然大物的重量才仅为2吨，只有一辆普通的小轿车那么重。跟一般的民航飞机相比，简直轻如鸿毛！当然，以这样的一个体量在空中飞行，就犹如豌豆公主睡在鹅毛床垫上一样“娇贵”，身旁万万不能有其他飞行器的干扰。否则，高速气流会威胁到阳光动力2号的安全。对，它可能会被“吹”得失去控制。

在来南京之前，阳光动力2号的上一站是重庆。在重庆降落的那个时刻也是深夜，却迟迟不能按原计划落地，原因就是当时高空气流的干扰。当时，深夜的机场指挥室大概比南京这次还要忙碌紧张，眼看着“大蜻蜓”就像夜空中一颗最闪亮的星渐渐出现在人们的视野里，却一直停滞不前——至少有两个小时的时间处于“悬停”状态，甚至还有半个小时是在倒着飞！你没看错，倒着飞……是不是莫名感觉萌萌哒！

尽管现在看来，阳光动力2号满身都是“娇贵”的公主病，却承载着人类最伟大的清洁飞行梦想。这架飞机凝聚了如今航空飞行领域所有最尖端科技：从太阳能电池板到电力转化、储存与控制系统，再到机身使用的超轻材料……无一不倾注了全世界顶级科学家的心血。而“阳光动力”在最初只是由传奇飞行员贝特朗发起的一个私人项目。历经多年，在他不遗余力的推动之下，ABB、拜耳、索尔维、施耐德等大公司也都陆续加入进来，随着环球飞行之旅的深入而一路向全世界传播清洁飞行的理念，上述尖端科技大多出处它们之手。当然，这些公司也希望自己的技术和产品能得到相应的推广。从人类社会进步的角度来看，商业当真是一股极强大的正能量。其实，有先见之明的时间线君早在今年1月刊的时候就关注到了阳光动力2号，专门刊文进行介绍。时光如梭，阳光动力2号如今已经飞过了环球之旅大约1/3的行程。不知道本期杂志面市时，这架“大蜻蜓”是否已经开始了5天5夜跨越太平洋的旅程？令人期待，也令人担忧。

如果说，从曼德勒飞往重庆是阳光动力2号自起飞以来的最艰难航程，那么飞越太平洋当之无愧是此次全球之旅中最艰难的航程了。前者中的连飞“20多个小时”相比于后者中的“5天5夜”简直是小巫见大巫。这可不仅是对阳光动力2号飞机的挑战，更是对人类身体极限和飞行技术的挑战！

人毕竟是陆地动物，我们称大地为“母亲”，即便是希腊神话里的英雄安泰也要靠双脚着地才能得到力量！我们应当如何应对在万米高空之上的云端生活呢？飞越太平洋之举充满了不确定性，这远远超出了技术所能解决的范畴，而更像是一个如何战胜孤独、挑战极限、探索未知的哲学问题。

关于飞行，关于星空和大海，人类的好奇和雄心永无止境，一段孤独、缓慢又遥遥不见陆地的飞行也永远都充满着英雄的传奇色彩。当安东尼·圣埃克苏佩里架着飞机孤身前往撒哈拉时，他也许会想起自己无数次夜航的经历：“在黑夜中期待黎明，在满天乱云中向往中途站，在璀璨星空中寻找自己的星球——生的喜悦。”

想必驾驶阳光动力2号的英雄也会如此这般心生喜悦，而全世界各地仰望它优雅飞过天空的人们，都在等待飞机着陆的那一刻。