河北省物流产业竞争力评价及分析

尚娟+陈素敏

摘要：依托竞争力理论，对河北省物流产业进行了横向评价，寻求提升物流产业竞争力的关键要素，并明确提高物流产业综合竞争力的对策建议。

关键词：物流产业；竞争力；主成分分析

中图分类号：F25文献标识码：A文章编号：16723198（2015）04003903

随着劳动分工和经济全球化的发展，物流产业竞争力对资源配置的优化和重组，提升区域经济竞争力，起着至关重要的作用。在京津冀一体化迈入“快车道”的今天，河北省物流产业也面临着重大的发展机遇与挑战。与国内外发展速度较快的区域相比，河北省物流业还存在很大的发展空间，产业竞争力有待于提高。

1物流产业竞争力评价指标体系的构建

产业竞争力的影响因素广泛，结构复杂，要对物流产业进行评价，首先需要确定系统、科学的评价指标，才能在此基础上做出准确的判断与分析。

1.1评价指标的设计原则

（1）科学性。

科学的评价体系是指导实践的基石，指标设计是否科学、客观、公正，是否能够对物流产业进行准确合理的描述，直接关乎最终评价结果的指导性。因此，物流评价指标体系需从实际出发，对物流产业进行科学准确的量化，方可系统、完整的体现物流产业竞争力水平。

（2）综合性。

区域物流产业具有特有的复杂性、系统性、有机性，因此对竞争力的评价分析就要从整体层面出发，综合考虑各种影响区域物流能力的因素，尝试通过不同维度设定量化指标体现区域物流产业的竞争力，从而保证评价指标的综合性、全面性、可信性、系统性。

（3）可行性。

物流产业竞争力的评价指标体系应合理、有效，并具有可行的数据、信息收集渠道，在权威的统计资料的基础上才能进行量化与应用。

1.2评价指标的建立

基于以上物流产业评价指标的设计原则，结合区域物流产业竞争力的特点，本文所建立的物流产业竞争力的评价指标有：地区生产总值（亿元）X1，货物进出口总额（千美元）X2，社会消费品零售总额（亿元）X3，财政收入（亿元）X4，全社会固定资产投资（亿元）X5，铁路、公路、内河里程（万公里）X6，公路营运货车拥有量（万辆）X7，公路营运载货汽车吨位数（吨）X8，邮电业务总量（亿元）X9，电话普及率（部/百人）X10，互联网普及率（%）X11，交通、仓储、邮政业务增加值（亿元）X12，货运量（万吨）X13，货运周转量（亿吨公里）X14，快递业务收入（万元）X15，物流业从业人员（万人）X16，交通、仓储、邮政从业人员工资（元）X17，地方财政交通运输支出（亿元）X18，交通、仓储、邮政全社会固定资产投资（亿元）X19，交通、仓储、邮政新增固定资产投资（亿元）X20，地方财政科学技术支出（亿元）X21，有效发明专利授权量（项）X22。

2物流产业竞争力评价

物流产业是一个在空间、功能上较为分散的产业，从宏观角度来评价物流产业所涉及的指标众多，然而，这些指标变量之间可能存在一定的依存关系。因此，本文利用主成分分析的思想与方法，对上述22个指标展开分析，提炼出不具有相互关联关系的几个综合指标，并在此基础上，对河北省物流产业的发展地位进行评价。

2.1适用性检验

按以上指标收集2013年我国31个省市的数据，利用SPSS对原始数据进行标准化处理，并进行KMO和Bartlett检验，得到KMO值为0.695，且相关矩阵并不是单位矩阵，检验通过，说明适合做因子分析。

2.2主成分因子提取

表1特征值及方差累积贡献率

3.1初步具备产业竞争实力

河北省物流产业的竞争优势主要体现在竞争实力（F2）上，2013年，河北省社会物流总额达80597亿元，物流业增加值2411亿元，货运量、货运周转量，营运车辆数及吨位数在全国范围内都名列前茅，充分说明河北省物流产业已经具备相当的实力。近年来，河北省不断完善高速、国道、省道、铁路等在内的路网结构，加快重点航空机场、港口的建设，为物流产业的发展奠定了一定的基础。省政府陆续出台了一系列促进物流业发展的规划及政策，重点打造多个物流项目，据统计，目前河北省已建成投产56个物流业调整与振兴项目，近30个物流产业聚集区及现代物流园区开始启动建设与招商，A级物流企业的数量达到了50家。

3.2产业竞争环境严峻

物流产业的竞争环境（F1）主要由经济贸易环境、信息技术环境构成，前者决定了物流产业的规模，后者影响着物流产业的效率。根据分析结果，河北省的产业竞争环境位居全国较低水平，与较为发达的省份如广东、上海相比，还存在着不小的差距。一方面，河北省的经济水平欠发达，特别是与周边经济基础好、产业结构优的省市（京津、环渤海省份）相比，经济贸易水平明显处于劣势，这极大的影响了物流需求规模。其次，河北省在物流产业的信息环境上投入不足，缺乏有效的信息平台，物流企业信息化建设的水平较低，致使物流产业运作的效率不高。

3.3产业竞争潜力有待于挖掘

竞争潜力（F3）指竞争主体的比较优势和其他可控发展条件，代表产业内部影响未来竞争力的因素。与发展潜力巨大的广东、江苏等省市相比，河北省物流产业的竞争潜力还有待于进一步挖掘：在物流基础设施上的投入不足，航空、海洋运输总量上与前列省市还存在不小的差距，空港、海港、路港的建设与发展面临着巨大的挑战；物流企业专业化、综合化的水平低，产业联动效应尚未显现；受京津冀区域的行政规划限制，河北省的资源辐射能力较差。

4提升河北省物流产业竞争力的对策建议

为进一步提升河北省物流产业的竞争力，本文提出以下对策建议：

4.1强化竞争环境

物流业的发展离不开强有力的外部环境，针对于此，河北省政府应进一步发挥管理和指导功能，加大物流基础设施的建设力度，保障物流产业的发展；推进物流产业信息化建设，从宏观层面组织和协调信息平台的建设，搭建起基于信息化的电子商务体系，实现线上支付和线下配送的一体化系统网络，实现信息流的共享和交互传输；政策方面对物流企业进行定向扶持，特别在资金、土地方面实现有效倾斜。为物流产业的运作提供良好的政策与技术基础，保障市场化秩序的规范性，促进物流产业高速在良性轨道上发展。

4.2加快物流业现代化转型

河北省亟需将传统物流（传统运输、仓储业）向现代物流实现转型，扶持并推进规范化物流现代化改造，实现企业间有效的资源配置和整合，培育集多元化、规模化、现代化、信息化为一体的龙头物流企业，提升物流管理水平和物流保障能力，从微观的企业角度加强整体物流产业的竞争实力。

4.3促进物流聚集区发展

聚集区具有经济辐射的功能，物流聚集区的建设与发展是构建物流产业空间布局的核心，因此，河北省应该对其进行统一的规划与定位，避免出现重复建设、配套不足等问题，加强与国土、交通、发改等部门的协作，共同提高关键性物流节点的运作效率，提升区域物流的竞争能力。

参考文献

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