朗逸2.0L自动品悠轿车不能起动

邱小龙

（登云科技职业学院，江苏 昆山 215300）

朗逸2.0L自动品悠轿车不能起动

邱小龙

（登云科技职业学院，江苏 昆山 215300）

现代汽车尤其是小轿车大量采用电子控制技术，而电子控制的汽油喷射发动机已经全面搭载在汽油汽车之中，此类发动机无论在冷车还是热车启动时都无需踩加速踏板，只需接通起动机即可顺利起动，但是当发动机或汽车某些系统出项故障后，也会出现启动困难甚至不能起动的现象。

朗逸；轿车；起动

CLC NO.:U464.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)05-123-03

随着中国汽车工业的发展，汽车已经走进千家万户，到目前为止我国的汽车保有量已突破 7000多万辆。汽车新技术、新结构的大量涌现，尤其是计算机控制技术在汽车的各个领域的应用，汽车故障也呈现多种多样，这样对汽车故障排除提出越来越高的要求。下面我就对朗逸2.0L自动品悠轿车发动机不能动的各种故障进行分析。

朗逸 2.0L自动品悠轿车搭载的是大众 2.0L-Motronic/ 88KW发动机，该发动机是采用电控燃油喷射的无分电器同时点火式电控系统，整车搭载六档自动变速器的防盗系统，对已此类发动机不能起动的原因主要是发动机的起动系统、发动机及防盗电控系统、发动机机械故障等等。

1、发动机起动系统分析

1.1 起动机起动电路图

1.2 工作过程

起动时点火开关处于起动挡，自动变速器多功能开关（F125）通过T10s/2端子向车身控制器（J519）的T73b/55端子发送自动变速器的选挡信号，车身控制器（J519）检测到P/N挡为信号时即由点火开关向T73b/50端子输入12V信号电压则车身控制器（J519）对起动机继电器（J53）供电，电流路径：J519的T73a/55端子→J53电磁线圈→接地，J53常开触点吸合，蓄电池电压加载到起动机50号线上，起动机开始工作。

1.3 原因分析

从上述电路图中不难分析出引起发动机不能起动的原因归纳起来主要有：

① 蓄电池电压不足或损坏；

② 自动变速器多功能开关故障不能正确输出P/N信号；

③ 起动继电器故障，工作过程中不能是常开触点闭合；

④ 起动继电器保险丝（SA4）烧断；

⑤ 起动机电磁开关及起动机损坏。

2、发动机电控系统分析

发动机电控系统是一个较为复杂的机电一体化的综合性控制系统，采用较多的电子电器元件和集成电路，因此此部分故障检测也相对复杂繁琐。下面就对发动机燃油喷射系统、点火系统、电子控制系统及汽车防盗控制部分进行分析。

2.1 发动机燃油喷射系统分析

2.1.1 发动机燃油喷射系统电路图：如下图

2.1.2 工作过程

发动机工作时，发动机电控单元 ECU(J220)控制燃油泵继电器（J17）通电，使燃油泵继电器常开触点闭合，电流从蓄电池正极经30号线（a线）保险丝（SA3）、燃油泵继电器保险丝（SC28）燃油继电器、燃油泵接地，汽油源源不断地输送到高压燃油分配管，与此同时电控单元按照发动机工作要求向各缸喷油器发送喷油脉冲信号，使发动机连续工作。

2.1.3 原因分析

从该发动机燃油喷射系统电路图分析不难发现有以下一些因素能导致发动机不能起动：

① 燃油泵继电器保险丝烧断及燃油泵继电器（J17）损坏；

② 燃油泵（A）损坏；喷油器损坏及喷油器保险丝烧断；③ 发动机电控单元损坏不能发出正确的喷油信号

2.2 发动机点火系统分析

该发动机点火系统是采用无分电器式电子点火，由两组线圈控制四个火花塞点火，分别是1和4缸及2缸和3缸。当点火系统中的控制电路或原件出现故障将会导致发动机无法起动，该发动机的点火电路如下图；

2.2.1 工作过程

发动机运转时，转速传感器（G28）检测到发动机转速并信号传给电控单元ECU（J220），控制点火线圈（N152）的两组初级线圈的低压电路分别导通和截止，使次级线圈分别产生高压电，点燃混合气。

2.2.2 原因分析

① 点火线圈保险丝烧坏；

② 点火线圈烧坏；

③ 发动机转速传感器烧坏，不能发出正确的转速信号；

④ 火花塞淹死或严重积碳

2.2.3 电子控制系统及汽车防盗分析

1、电子控制系统：朗逸2.0L汽车发动机电子控制系统采用两种控制单元对发动机的电子电器进行控制，这分别是车身控制器（BCM）和发动机控制单元（J220），当两个控制器中的一个损坏都可能导致发动机不能起动。

2、汽车防盗系统：朗逸2.0 汽车防盗系统采用WFS防盗系统，实现了与中央数据库连接，发动机ECU是WFS防盗系统的组成部分且防盗系统进入和启动许可控制单元连成一体。当汽车防盗系统起作用时，发动机也无法启动。

3、发动机机械故障

现代发动机虽然大量采用电子控制技术，有效的降低了发动机的机械结构从而减少发动机的机械故障，但是随着发动机工作时间的延长及驾驶人员的不正常操作，发动机的机械故障也是有发生，最终导致发动机不能工作。其具体原因主要有：

1、曲柄连杆机构故障原因引起的不能起动：

① 气缸严重磨损；② 活塞环磨损严重及折断；

2、配气机构故障原因引起的不能起动：

① 进排气门关闭不严；② 配气正时严重不准；

4、发动机不能起动诊断流程

4.1 诊断思路

为了提高故障诊断效率，准确、快速查明故障原因和故障部位，应该制定较为合理的故障诊断流程图。通常制定故障诊断流程可以遵循由表及里、由简到繁、先易后难，先诊断故障率较高的事件，后诊断故障率较低的事件，一直查明最终原因，其诊断思路为：

4.2 诊断流程图：见附表（一）

5、故障树设计

5.1 制定故障树的原则

故障树是把故障作为一种事件，按照其故障原因进行逻辑分析的树枝状图形。用故障树对汽车故障进行分析不仅可以分析由单一缺陷所引起的系统故障而且可以分析有两个或两个以上原因同时发生故障时才会引起的系统故障。

绘制故障诊断树时，首先把分析的目标即系统故障事件为顶事件，并作为故障树的上的第一级，用字母“T”表示；其次在顶事件的下面分析引起顶事件的直接原因中的中间事件作为故障树的第二级，用字母“A”表示，并以此类推确定出第三级、第四级等等；最后分析并列出引起故障最基本原因的初始事件，用字母“X”表示，这样就形成诊断故障树。

5.2 故障树：如下图

总之，电喷发动机不能起动的原因多种多样，通过分析朗逸 2.0汽车不能启动的原因分析、建立故障树、设计故障诊断流程，有利于提高检查诊断故障效率、快速查明故障原因和故障部位；同时在一定程度上能为产品设计、分析提供依据。

表1

[1] 冯渊编《汽车电子控制技术》北京 机械工业出版社 2007.

[2] 张建俊编《汽车诊断与检测技术》北京 人民交通出版社 1995.

[3] 汤定国主编《汽车发动机构造与维修》北京 人民交通出版社2005.

[4] 朗逸汽车基本配置电路图及六档自动变速器09G电路图.

[5] 朗逸2.0L-Motronic/88KW发动机CEN电路图.

[6] 胡光辉编《汽车电器设备构造与维修》北京 机械工业出版社2011.

Lavida car can't start 2.0L automatic products

Qiu Xiaolong
（Deng yun College of Science and Technology, Jiangsu Kunshan 215300）

Especially the car uses a lot of modern automotive electronic control technology, and electronic control gasoline injection engine has been fully equipped with the gas in the car, the engine in cold or hot start when they need to step on the accelerator pedal, just connect the starter can start smoothly, but when the engine or vehicle out of some system failure, will difficult to start and can't start phenomenon.

Lavida；car；starting

U464.3

A

1671-7988(2015)05-123-03

邱小龙，就职于登云科技职业学院。