中国沿海散货运输市场月评（2015年1月）

2015年1月，沿海散货运输市场行情缺乏有效支撑，在诸多利空因素的影响下，需求低迷态势延续，运价低位下探。1月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于877.24点，较上月同期下跌2.6%，1月平均综合指数较上月下跌3.0%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌，原油、成品油货种指数月平均值与上月持平。

1 煤炭运输

1月，受天气因素影响，沿海煤炭日耗煤量整体略有回升，六大电厂日耗煤量基本维持在70万t左右的水平，存煤天数降至18天左右；同时我国严格控制进口煤质量，部分进口煤因微量元素测算不达标，入关受到限制，从而使内贸煤炭的需求有了提升的空间。然而，上述利好依旧无法撼动当前下游电厂及贸易商浓厚的观望情绪。尽管业内普遍对未来市场需求和价格走势感到悲观，但在近几年电力企业利润相对较好的情况下，煤电双方从稳定市场大局出发，在月底基本落定本年度煤电长协谈判。受此影响，1月28日，环渤海动力煤价格报收于511元/t，较上期下跌7元/t，为上年第四季度以来最大跌幅。随着用煤旺季逐步接近尾声，加之年关将近，出于对下游工业企业陆续放假，工业用电量将出现一定萎缩的考虑，电厂采购需求进一步回落，沿海煤炭运输市场货源紧缺。受此影响，环渤海港口中转作业压力持续增大，秦皇岛港库存量维持在700万t以上高位水平。由于油价的持续下跌，使船舶所有人营运成本有所下降，但运费持续探底，停船封航现象进一步增多。

1月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于910.89点，较上月同期下跌2.6%，月平均较上月下跌3.1%。因供需失衡，市场成交冷清，本月下游电厂补库以长协为主，以部分2万吨级以下小型船舶为辅，大型船舶需求继续走弱。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为19.4元/t，较上月同期下跌1.7元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为28.2元/t，较上月同期下跌0.6元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为25.3元/t，较上月同期下跌1.4元/t。华南航线，秦皇岛至广州航线市场运价为26.8元/t，较上月同期下跌2.9元/t。

2 金属矿石运输

近期，受钢价下挫的影响，钢铁企业的亏损面扩大，钢厂减产、检修现象增多。同时，面对春节假日的临近，下游基建工程、生产企业将陆续放假，钢铁贸易商看空心态明显，采购意愿降低。钢厂增产动力依旧不足，铁矿石市场失去钢铁业需求的支撑，加上目前信贷紧缩，各种不利因素叠加，市场成交较为清淡。1月30日，金属矿石货种运价指数报收于740.76点，较上月同期下跌3.9%，月平均较上月下跌3.9%。

3 原油及成品油运输

2015年开年，国际油价仍旧延续跌势，国内油价也在1月份迎来“二连跌”。鉴于成品油价格在短期内将继续弱势运行，成品油市场看跌气氛浓厚，贸易商多持观望态度，按需小单采购。淡季因素更使得终端需求延续疲软态势。国内成品油市场供过于求、量价齐跌特征明显，运输需求缺乏利好因素提振，运价低位徘徊。1月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。

4 粮食运输

1月，贸易商收粮的积极性较之前有所增强，但随着产销方价格倒挂，加上下半月进口玉米等替代品供应充足，饲料厂存在较强的观望态势，整体需求偏弱。由于粮食运输市场与煤炭运输市场联动性较强，运力方面较为宽松，运价难以得到支撑。1月30日，粮食货种运价指数报收于657.03点，较上月同期下跌9.9%，月平均较上月下跌11.2%。

（上海航运交易所信息部 丁雨恬）