创虎：打通重卡江湖“任督二脉”

编辑/祁娟

创虎：打通重卡江湖“任督二脉”

编辑/祁娟

四川现代辛明基总经理讲话

随着国内外重卡品牌云集，市场竞争正在迅速升温。谁能在变幻莫测的江湖里独领风骚？四川现代创虎重卡，是集现代汽车集团集合其全球研发力量，按照欧洲顶级重卡标准打造的全新一代重卡，直接继承了韩国“TRAGO XCIENT”的尖端高新DNA。

2014年北京车展，四川现代携创虎牵引车和自卸车等庞大阵容荣耀上市，凭借强大的产品力，第一个公众日便拿下订单。行业人士甚至表示，创虎重卡的出现，将改变中国中高端重卡车市场的格局，并对未来市场发展产生深远影响。2015年上海车展，创虎完美升级，重入重卡江湖，创虎4x2和6x4轻量化牵引车以及8x4载货车均以革新之姿展现了四川现代在产品现代品质与创新技术上的追求。

经济性与动力性完美结合

作为生产运输工具，帮助用户创造价值才是其核心使命。为了给客户创造更高的利润，创虎采用了大量先进节油技术，如装配双动力模式开关PWR、电子式风扇离合器技术及ECO-ROLL动能滑行装置。PWR在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式，如此一来就减少了很多不必要的动力损失，提升燃油经济性；电子式风扇离合器技术通过调整风扇转速精确控制水温，使发动机始终处于最佳的运行状态，确保低油耗及冬季供暖功能；ECO-ROLL则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

难得的是，创虎将燃油经济性和强大动力性兼具于一身。其搭载的Powertec发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。作为第三代最尖端动力，Powertec发动机最大功率和扭矩分别达到惊人的520马力和2,502N·m。更值得一提的是，这款发动机能在不到1,000转(rpm)就能迸发出最高扭矩，保证了燃油经济性和动力性。另外，高容量的涡轮增压器使动力和燃油经济性得到进一步提升，而SCR系统的采

用则保障了发动机的环保性，更符合未来重卡发展的趋势。

轻量化引领重卡未来新潮流

为迎合重卡产品日益高端化、轻量化的发展需求，四川现代在创虎产品基础上还推出了具有市场针对性的轻量化产品。以此次车展展示的4x2和6x4牵引车为例，分别从自重7.500吨和9.260吨，减轻到6.870吨和8.870吨，通过市场定制化产品，满足更多消费的需求。

服务的重要性不言而喻。创虎的服务网点情况如何，未来如何继续完善提升，针对此问题，四川现代总经理辛明基在接受采访时说：

“四川现代在建立初期就意识到，服务及零部件供应的重要性，为此一直在努力构建完善的产品售前售后服务体系。为了消除客户对新品牌产生的顾虑，第一阶段我们在全国构建了140多个维修网点初步建成了基本的服务体系，2015年内预计在全国扩大运营200个维修网点，计划2017年进一步强化服务体系，将维修网点扩大至350个，让客户可以在24小时以内得到维修服务。”

2015年是四川现代的“发展年”，辛明基总经理介绍说，本年度四川现代计划推出创虎载货车、搅拌车及危险品运输车等多种派生车种，新添搭载玉柴重型发动机的车型，以满足客户对于300～340马力段的动力需求。此外，通过发布瑞越自卸卡车，继续保持四川现代在轻型卡车市场上的优势地位，为了应对持续扩张的微型载货卡车市场，四川现代计划上半年推出微型载货车，并计划通过持续加强车辆品种阵营，在2015年实现3500台的销售目标。

正是由于综合性能突出，四川现代上市不久便所向披靡，从用户对它的高度认可便证明了其价值所在。打江山容易，守江山更考量一款车的硬功夫。未来的路，四川现代创虎依然自信。为了给客户创造更高的利润，创虎采用了大量先进节油技术，如装配双动力模式开关PWR、电子式风扇离合器技术及ECO-ROLL动能滑行装置。

四川现代新康恩迪发布会领导合影