扛鼎之作豪沃A7重型牵引车模型

2015-07-08汽车模型爱好者刘峰

专用汽车 2015年7期

汽车模型爱好者刘峰

2008年，中国汽车行业专利数量最多的企业并不是在乘用车企业中诞生，而是来自商用车企业——中国重汽。其研发的新技术专利，没过多久就被中国重汽应用于新一代战略车型上。就在同年年底，被誉为“重卡领袖，公路之王”的豪沃A7正式亮相，举打破了国内高端重卡被国外车型垄断的局面。

豪沃A7系列产品的定位是面向国际市场和国内高端重卡市场。它是中国重汽倾力3年时间精心打造，并在各种复杂的环境中进行多次实验后推出的我国新一代重卡产品。它不仅寄托着中国重汽打破市场坚冰、冲击世界重卡顶级水准的希望和梦想，也是中国重汽在低迷的市场环境中异军突起的尖兵。因此在设计开发之前，为确保其能在全球竞争中取胜，中国重汽在重要部件上与国际一流供应商协同设计，按照国际关键总成设计标准，并结合中国特色联合科研院所共同研发，专项配套，走出了一条创新型国际化技术合作之路。

作为中国重汽的合作模型厂家，深圳市圣然精品有限公司（以下简称深圳圣然公司），在该产品面市之后，随即推出了1:24例的豪沃A7重型牵引车合金模型（如图1），由此可以让我们近距离地领略到中国重汽这款扛鼎之作。

模型赏析

1.模型驾驶室外部

豪沃A7系列重卡驾驶室由意大利著名设计公司协助造型设计，其车型外观极具霸气，线条简约，这是目前国际重卡流行的设计风格。

模型与原车高度逼真。稍带圆弧的前脸边缘均采用圆角处理，线条不再显得突兀，两侧引流罩为单独开模的部件，真实地再现了通透的结构，大大增加了模型的真实感。为让简洁的前脸不显得单调，前罩中间巨大的通风横栅下端进行了类似波浪的圆弧凸起造型处理，增加了整体上的霸气，不失为传神之笔。模型上清晰地表现出这一特征，并且通风格栅后面的防护网也使用了金属蚀刻片加以体现，透过防护网可以清楚地看到巨大的银色涂装散热器罩（如图2）。

打开豪沃A7占据前脸一半面积的前罩，可以看到一些部件的简易结构，一些连接管线被省略，相比深圳圣然公司早期制作的斯太尔、豪沃7系列模型，显得有些简练了（如图3）。

塑料遮阳罩采用圆弧造型，与驾驶室线条很协调。两侧的侧灯采用银色油漆涂装，远看仿真效果还真是很不错。左侧驾驶室上端的气喇叭造型十分独特，前端所加的整流罩，与国际重卡颇有相似之处（如图4）。

驾驶室顶端线条远比前罩丰富，巨大的弧形一体式导流罩与驾驶室顶部融为一体，线条圆滑流畅。在后端顶部两侧设有红色示廓灯，在黑色车身上显得尤为醒目。从驾驶室后部可以看到完整的凹凸造型，以此增加驾驶室的强度。进气道与斯太尔、豪沃7车型有所不同，从驾驶室右侧改至驾驶室左侧，并对发动机进行了全覆盖，看不到机体结构（如图5）。

车身侧面除了“中国重汽”的蚀刻片标示外，还增加了“SMARTSHIFT”英蚀刻片。这组英文的中文含义是“智能手自一体”变速箱的含义，这是豪沃A7最值得自豪的独门利器之一，也是国内首次装备自动变速器的重卡（如图6）。

驾驶室整体采用黑色涂装充满神秘和力量感。重汽人称之为“国际黑”，这充分表现了重汽人走出国门的远大理想。前脸上部分哑光银色涂装的部件平衡了黑色的沉重感，并提升了整车的高贵感觉。醒目的重汽Logo镶嵌在前罩中间，让人一眼就能认出这是中国重汽的重卡，而且向国际重卡同行们宣示中国重汽已经完全拥有自己的豪沃A7知识产权。的确，在豪沃A7上我们再也看不到模仿、改造国外其他车型的痕迹。

2.模型驾驶室内部

由于拍摄角度有限，豪沃A7的驾驶室内部无法展示全貌，只能从有限的角度观察其内部的一些局部构造。打开左侧车门，可以清楚地看到尺寸较小的黑色方向盘，在方向盘中间还可以清晰地看到重汽的标志。黑色的仪表台被米黄色的塑料包覆件，整个设计采用轿车化的理念，可极大地提高驾驶员的操控便利性，只是由于角度限制，整体还是有些生硬。主、副驾驶座椅都是可调节的带空气减震的豪华座椅，模型上已细致地刻画出两侧的调节按键，只是座椅材质采用的是廉价的塑料，质感生硬，没有实际物体那种柔软的舒适感。最值得引人注目的一个细节是转向器左侧地台上没有离合器踏板，而是放有一块很大的搁脚踏板，说明这是一台配备有自动挡的重卡。

透过驾驶室的后窗可以清晰地看到仪表台没有像斯太尔、豪沃7系列那样把驾驶员座椅和副驾驶座椅分为两个区域，通过打开的右侧车门也能看到这一细节。这说明豪沃A7的驾驶室采用了目前国际最流行的低地板高顶的内部设计，这使驾驶室内部高度居然达到2 080 mm的超尺，能够提供给驾乘人员相对宽敞的旅居空间（如图7～10）。

3.模型底盘

新颖时尚、豪华舒适的驾驶室，还不算是豪沃A7能与国际重卡巨头抗衡的法宝。真正让国外同行值得尊重的是豪沃A7的底盘，这个让重汽人花费了3年时间研制的底盘，体现了重汽人20多年的技术沉淀。

查阅技术资料获知，豪沃A7系列产品吸收采用了德国ZF转向机和油泵、WABCO双缸空压机、全车制动阀以及联合设计的AMT变速器及SMARTSHIFT智能体换挡系统、德国VOSS制动接口、MANN-HUMMEL燃油滤清和塑料空气滤清器系统、SABO减震器、BEHR冷却系统、VDO仪表+控制系统、VDO响系统、WESTFALIA排波纹管、HENDRICKSON橡胶悬架等国际一流技术和产品，同时结合中国重汽多年的重卡经验和对市场精准的认识，研制了具有中国重汽自主知识产权的诸多优秀总成。

由于是全覆盖的整体设计，这让我们在模型上方无法看到底盘的全貌，只有十轮朝天的姿态才可以清晰看到豪沃A7的底盘全貌，仔细观察便可以看到它与豪沃7系列仍有某些相似之处。

豪沃A7的底盘布局和总成大部分与豪沃7系列样，这让深圳圣然公司省掉了很多模具开发成本，即使有区别，在模型上都无法进行精细的区别。和前期的重汽系列模型一样，豪沃A7的前后传动轴都设计成可以活动的，而且与中、后轮联动，当中、后轮向前滚动时，驱动轴也会相应转动（如图11、12）。

打开可以前倾的驾驶室，豪沃A7最重要的发动机部分便展现在我们眼前，相比其精细的外观处理，发动机的制作却是整个模型上最大的败笔。整个发动机只是一整块塑料件，一些简单的管线细节都没有得到体现，相比斯太尔、豪沃7系列模型发动机上的细节处理，便显示出很大的差距。

从资料上获知，豪沃A7装备的是全新设计的中国重汽D12系列发动机，功率范围340～460马力。中国重汽大量研发的新技术取得了明显的差异化成果，使D12发动机具有良好的操纵性。大排量、大功率从低怠速起就使车辆获得动力，同时，宽泛的转速范围，使整机获得恒定的功率值和最大的扭矩值。这个特性决定了D12发动机完美的燃油经济性和驾驶性能。精湛的制造和装配工艺使发动机大修里程在100万公以上，有效解决了国内其他同类机型售后故障较高的难题。为满足不同客户需求，中国重汽还为豪沃A7量定做了D10系列发动机（270～380马力）。D10系列发动机采用国内首创技术——增压器中置。该技术的应用，令进排气系统发生了实质性变化，进气流畅，排气简洁，使车辆的“肺”功能效果更加突出，燃油经济性得以更好的提升。而且中国重汽所开发的D10、D12两款发动机均满足国Ⅲ排放标准，具备国Ⅳ和国Ⅴ的技术潜力。如此重要的部件却在模型上没有得到细致的体现，不能不说是一件遗憾的事情（如图13）。

另外一件值得重汽自豪的是SMARTSHIFT变速器，是一款16档变速的电控、自动变速器。AMT作原理及结构完全不同于轿车的AT。轿车用AT是通过涡轮带动液力油，液力油再驱动机械装置的模式，油驱动的效率损耗较大，故一般百公里里程较手动变速器多耗1～2 L燃油。AMT是机械变速器通过电子控制实现自动换挡，其换挡时也像手动变速器一样，要分离离合器须通过发动机升速或变速器制动，达到啮合同步时，自动切换到最合适的档位，一般较手动变速器省油3%～5%。适用于各种工况。使用中国重汽的SMARTSHIFT，驾驶员可以更专注于驾驶和对周围交通环境的观察，及时作出反应，有助于新驾驶员达到高级驾驶员的水平。驾驶员仍可以手动换挡。切换到手动模式，利用控制手柄来选择合适的档位。应用SMARTSHIFT的重卡没有离合器踏板，换挡是全自动的。虽然模型上的这一重要部件，被发动机和驾驶室的固定龙门架遮挡，看不到多少外观细节。但是车身中部的铝合金防护踏板却得到了细致体现，塑料件制作的外观看上去颇有真实感，再加上龙门架、油箱和储气筒的管线处理，车身中部的外观倒是很有观赏性（如图14）。

牵引鞍座采用合金材质制作，可以上下活动。一体组合式尾灯颜色很鲜艳，看上去很漂亮。挡泥板底部的塑料挡泥板上重汽的标示十分清晰。在拖曳钩上配置了可以活动的铁链固定销，这也是车身后部众多的活动件之一（如图15）。