用户：给压缩式垃圾车的设计提点建议

本刊记者 | 纪鹏飞

车主档案

姓名：郭师傅

底盘：重汽豪沃

上装：青岛中集环境保护设备有限公司（以下简称青岛中集）

购车时间：2013年7月

这款重汽豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司一款老车型，选用的是WD615.96E大泵机，主要用于市内的短途运输，所以只有270马力。这款车采用10挡手动变速箱带超速挡，HW19710C系列变速箱，速比范围为10.73～0.75。后桥为ST16双级减速桥，速比为3.93。使用一年多，换挡平稳而且油耗较低。不足之处是离合器刹车片的高度不能调节、爬坡动力稍显不足。

压缩垃圾车上装来自青岛中集，最大的优点是载荷量大，密封性比较好，而且还针对使用特点做了不少人性化设计。与其他品牌相比，青岛中集12 t垃圾车的垃圾斗要比其他品牌宽一些，虽然是个不起眼的改动，但是在垃圾转运过程中却带来很多便捷。密封式垃圾箱做工厚实，挖斗质量比较过硬，特别是垃圾箱内的液压线路布局巧妙，避免了因玻璃、大物件和压缩垃圾过程中的损伤。不足之处是上装和底盘结合不太牢固、不少装置大多处于闲置的状态、尾灯的设计需要改进。

——郭师傅

在垃圾转运站见到郭师傅时，郭师傅刚刚开车从锅顶山垃圾填埋场回来。记者说明来意后，郭师傅愉快地接受了记者的采访并讲述了自己的用车情况。

牵引车：重汽豪沃

郭师傅开的这辆压缩式垃圾车是2013年7月由武汉市汉阳区环卫集团划拨到该转运站的。底盘使用的是重汽豪泺牌ZZ1257M4347C底盘。在环卫车领域，这款底盘不太常见，尤其在以东风天龙和东风天锦为主的湖北市场。郭师傅说，该垃圾转运站共有5辆12 t的压缩式垃圾车，其中青岛中集的两辆垃圾车选配的是重汽豪沃这款底盘。重汽豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司一款老车型，这款车虽然目前的市场火热度不如新款车型豪沃A7，但是在二类底盘改装市场依然十分抢手。使用一年多，郭师傅给予这款车很高的评价，换挡平稳而且油耗较低。“这款车的故障率比较低，而且配件很好购买，尤其在很多细节设计上面做得非常不错。”郭师傅说，相比同价位的车型，重汽豪沃的驾驶室比较宽敞，采用了两点气囊悬浮驾驶室，气囊采用的德国马牌的产品，WABCO气囊调节机构，可根据体型的不同调整座椅前后的角度，保证处在最舒适的坐姿，气囊减震座椅配合驾驶室的四个减震气囊，最大程度地减少路面颠簸对司机造成的疲劳感。垃圾转运由于作业环境复杂，对视线要求比较高，一般而言，垃圾站会根据实际情况加装后视镜以减少盲区，而郭师傅这款车却没有进行改动，这得益于豪沃组合式后视镜，使得驾驶员视角非常好。

问及对重汽豪沃的建议，郭师傅说主要有几个方面：一是离合器刹车片的高度不能调节。郭师傅说重汽豪沃在人性化方面做得挺好，比如方向盘可以根据需要进行高度和角度调节，但美中不足的是离合器和刹车片不能调节高度，而很多同类型的车都有这些功能，他个子比较高，踩离合器久了腿脚吃不消；二是爬坡动力稍显不足。由于是市区作业，所以这款车的动力并不大，只有270马力，但是很多时候垃圾中夹杂着不少水分，爬坡的时候明显感到吃力。

上装：设计比较人性化

郭师傅这款压缩垃圾车上装来自青岛中集，是该转运站目前吨位最大的压缩式垃圾车，载荷12 t。这种吨位的垃圾车一般用于转运站和填埋场之间的运输，由几辆小吨位的垃圾车倾倒装满后才出发，所以相对小吨位的车型需求量少。

郭师傅这台垃圾车采用了电脑控制系统，全部填装排卸作业都由他一个人操作。使用一年多，郭师傅对目前的这台车比较满意。他觉得青岛中集这款车载荷量大，密封性比较好，而且还针对使用特点做了不少人性化设计。“垃圾车的液压线路比较多，这款车的线路基本上沿着车箱边布置，作业过程中基本上碰不到线路。”郭师傅说，垃圾站以前有几款车因为作业过程中不小心弄断了几根液压线路，导致修理起来十分麻烦。

在交谈中，问及对这款垃圾车的建议，郭师傅在设计方面提了不少自己的看法：一是上装和底盘结合不太牢固。在郭师傅的带领下，记者查看了该车上装和底盘的结合处，发现有好几颗螺丝脱落。郭师傅说垃圾车一般前轻后重，再加上路途颠簸固定上装的螺帽很容易松动，厂家在设计时需要考虑到这个问题。二是不少装置大多处于闲置的状态。郭师傅说为了方便作业，厂家在这款车靠近驾驶室的地方设计了可容纳一人的窗口，而且在车尾安装了互锁开关，这些装置在实际作业中并不常用。三是尾灯的设计需要改进。目前市面上很多垃圾车的尾灯都安装在后防护外面，但是在实际作业中很容易损坏尾灯，为了不影响作业，他们已经把尾灯安装在后防护内部，效果不错。

从业心声

郭师傅是山西人，从部队复员后便来到武汉“讨生活”。他原在部队里就主要从事汽车相关的工作，后来又从事柴油机修理，因此对汽车充满着深厚的感情。

郭师傅是一个爱车如命的人，记者曾走访多个垃圾站，见到的垃圾车大多都肮脏不堪，但是郭师傅这台车却清洗得十分干净，郭师傅笑称已养成了一种习惯，看到车不干净，就浑身不舒服。

按照垃圾站的规定，一台车需安排两名司机，郭师傅这款车在配置方面是整个垃圾站最好的，由郭师傅和另一位经验丰富的老师傅交替驾驶。他目前负责整个垃圾站车辆与厂家的对接，与底盘厂家和专用车厂家打交道比较多。闲暇时间，他也会跟底盘和专用车厂家一起探讨车辆的性能，“别看刚买的时候，大家都用的是同一款车，但是操作的人不同，车辆的使用寿命不同。”郭师傅在车辆的保养方面有着自己独有的心得，他也会把自己维修的经验和日常保养分享给同事。

开过多个品牌、不同吨位的垃圾车，郭师傅觉得目前垃圾车技术相比过去已经有了很大的提升。以前很多工序都需要手动完成，如今有了电脑操作节省不少时间。“过去一台车倾倒垃圾需要好几个人完成，而现在人员的需求量大大减少了。”

不过唯一让郭师傅比较遗憾的是，大小吨位的垃圾车匹配问题仍然是个难题。郭师傅说现在5 t的垃圾车将垃圾倾倒到12 t的垃圾车时，至少有三分之一的垃圾未能倒入到大型垃圾车车斗内，需要重复收集，这让他们十分头疼。

回音壁

记者从青岛中集得知，郭师傅这款20立方压缩式垃圾车是该公司目前的主打产品之一，一位姓侯的工程师向记者介绍，这款产品在设计上做了不少优化。为了确保整车的可靠性，产品采用日本原装进口松下PLC电控系统及德国博世液压阀。污水箱采用不锈钢钢材，设有排污口和大口径清污口。箱体和填装器之间采用液压自动锁紧装置和高性能密封条（三层U型到顶设计），防止装载作业时填料器开启，并保证两者之间密封可靠，可有效防止污水滴漏。填料器底部设计有导流槽，保证污水流进污水箱，同时具有防倒流装置，保证在紧急刹车的情况下污水不会溢出。这款产品还在填装器上做了不少优化，填装器举升油缸设置了电控锁和带缓冲装置的油缸，即使油管突然破裂，填料器也不会下降。填料器采用特殊双刮板设计，后部设有保护罩，装载垃圾时大小刮板先后动作，刮板运动时具有自动避让硬物功能，能有效保护填料器。在人性化的设计方面，该车配备不锈钢密闭电控后门，免去人力劳动，防止恶臭散发，各动作之间设有互锁，并具有紧急停止按钮。尤其是该车可在驾驶室内控制卸料过程，卸料时，推板可推出箱体外部，保证卸料干净，防止箱体腐蚀，同时具有填料器自动清污功能。

至于用户反映的前部连接座出现螺栓脱落情况，该公司品质保证部一位技术人员表示，该产品需要用户根据自己的使用环境，在重点部位及连接螺栓进行定期保养、检查、拧紧，防止松动脱落，不知道郭师傅是否经常保养。不同吨位垃圾车对接的问题确实存在，如果大小吨位的垃圾车是不同公司的产品，那么产品之间的差异可能较大，会存在较多的垃圾泄漏情况，但是采用同一品牌专门针对垃圾转运配套设计的大小吨位的垃圾车，垃圾泄漏则会大大减少，垃圾转运站车辆及设备的配套实则是一个系统解决方案的事情。