微言大义

@刘清贵机长：#女机务，好样的！#

降临芷江，绕机检查。发现挺秀气的工程师蹲在左主轮前，头低近地，用手在压在地面上胎面上抠着什么。我快步跑过去，她说轮胎扎了个小口子。我用手摸了摸，问见线了？她严肃地说见线了，涉及放行标准了！这个小口子，不仔细看还真容易走马观花过去。虽说走不了了，心里挺恼，但不得不佩服她：杨玲好样的。

@刘清贵机长

接下来，从长沙紧急调用型号相同的轮子，经四百公里长途接力，于次日凌晨一点，运抵芷江，杨玲和她的团队，随即将飞机左起落架顶起，取下受损的轮子，拆下内部机件，套上新轮，完成测试，放下飞机……芷江周边的山峦，伴随雄鸡高唱，已在微曦中，显出剪影。當我们再次登机，见杨玲们双眼布满血丝。

@Wlibur-Cheung

涉及飞行安全，不能想当然，不能抱侥幸，就是要从最初学习的时候杜绝这种思想，对！就是这样！

@一米阳光784573029

女生干机务，真的太辛苦了！起早摸黑、风吹日晒、机器油污。

@苏遮幕的慢

上次飞芷江，也是这个杨姓女机务，我下去绕机时，她正蹲在发动机底下仔细检查，其细致程度体现了女性特有的性格，让本人心生惭愧。这年头，愿意干机务这么辛苦这么“男人活”的女性真心不多了，而且能做得这么好确是难能可贵！点赞！

@维维宅Aries

这是我们应该做的，我们公司昨天统一协调运作，从长沙开着车拖着轮子，开了将近七个小时到了芷江机场，通宵奋战把轮子换好了，保证第二天补班时间正点。

@雾锁迷都：#当飞机变成滑翔机#

模拟机可以模拟大多数故障，但模拟不了人的情绪，在真实飞行中遇到重大故障，要想fly as you train那般淡定，首先你要叫不紧张。怎么才能更好地控制自己的情绪呢，泰山崩于前而色不变是理想中的境界，却很难做到。

@风华绝代的杜老湿

“要保持镇定”这话说起来容易，做起来好难。

@Leslie_wan

多模拟，总归是有点帮助的。

@bokechakan

听过几个失事录音，有的正副机长真的是淡定，最后时刻的口令都冷静的吓人，很佩服。

@空中三轮儿

飞行员肩上承担的是数百人的生命和价值数亿的飞机，在我心目中飞行员就是稳重的代名词。

@运-五

经历过才知道自己遇到特情是怎么样。我是很害怕，幸好心里很冷静，按照经验和手册处置了，飘到笕桥机场跑道上了，但是后面飞行心里还是很害怕，再一看到发动机抖我的心也抖。

@丝丝入扣的心

不怕死即可镇定自若，我理解这种不怕死不是什么口号和精神，而是从心理上的，把死亡看得特别开，反倒可以努力去应对困境。

@刘清贵机长

从世界民航发展历程看，科技创新始终是推动民航发展、保障飞行安全的基础性因素。第一代民航机主要机型的事故率（每百万架次的事故发生次数）在6.00～8.00之间；第二代为2.46；第三代为1.82，目前世界上广泛使用的第四代民航机，下降为0.69。从第一代民航机到第四代，其安全性提高了约10倍。

@Capt夏

在飞行训练中经常会听到飞行员解释：“我忘记了……我一不小心……我想错了……所以犯了一个错误并造成了后果。”我的回答是：飞行员的字典里没有失败，也没有如果，必须成功！如此苛刻的原因是，你必须为身后的旅客全权负责！

@汗血宝驴

今日一场大雨，影响了上海多个航班，难以想象今日员工和旅客之间会发生怎样的对抗！昨晚的航班上，飞机遇到强度颠簸，按理很多人收到机组闪动安全带灯警告，而我伸出的手却颠簸的摸不着开关，事后客舱报告，玻璃杯全被颠碎，红酒流了一地，一名乘务员被咖啡壶烫伤。经历之后旅客才能理解空勤不易啊！

@江南叶脉

副驾A对副驾B说：“昨天我飞的你这班，晚上11点前就回来了！”副驾B：“这么晚才回来？”副驾A：“正点也得10点多啊！”副驾B：“我肯定能提前落地！”副驾A：“我今天也能！”目睹了这一切的我对二人惊为天人！遂偷偷关注了一下他们俩的航班，转天查看发现俩人都是夜里一点半以后才回来的。

@巡航日志

落地到位后，机长对第三成员的FO说：小哥，辛苦了，你就拎着箱子先下飞机，整理资料文件，打扫驾驶舱卫生就交给我们了。小哥刚出去，右座FO感慨到：世道真变了啊，机长现在对我们FO真好！机长不动声色地说：你还当真了！我是嫌驾驶舱三个人，挤的慌。你，赶紧把那些资料收好，卫生打扫好！