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电价vs油价只是一部分

2015-07-05

产品可靠性报告 2015年3期
关键词:汽油车一键牌照

电价vs油价只是一部分

秦在上海的销量远高于荣威550 PLUG-IN,小伙伴们还在等什么?比亚迪秦旗舰版的售价是20.98万元,上海市政府补贴3万元,免除购置税1.2万元,浦东等3个新能源试点区政府再补贴1.5万~2万元。所以亲,最低只要10万元就可以入手秦了,还省了8万多的拍牌照费用。

秦车主徐女士

当初购买秦的时候,纯粹就是不想花那么多钱买牌照。后来才发现秦有一键切换模式,等同于一辆传统汽油车。所以有时候忘了充电,就去加油了。

据徐女士介绍,她对秦的使用模式的看法颇具代表性,群里大家也对这个一键切换模式很赞。但显然,在加油站比充电站更方便找的情况下,这样使用新能源车违背了政府各种补贴的初衷。另外,也有消费者在考虑,车上电池发生故障或需要更换时,费用谁来承担。

北汽新能源

北汽在整车5 年10万公里保修的基础上,电池、电机、电控保修延长到6年15万公里。

BYD

上海国际汽车城总经理荣文伟

以同级别汽油车为参照,电动车的使用成本不足传统汽油车的1/10。而且,汽油的全生命周期碳排放为222.3g/km,电力全生命周期碳排放为128g/km。

比亚迪天通利华4S店

我们一个店一个月出货20多台。购车主体多是二次、三次购车的消费者,而且他们对比亚迪承诺的电芯终身质保很满意。我们可以免费安装充电桩,如果家里没有车库或者固定车位,不建议购买。

小编

按照经销商的说法,电池可以达到2000次满充满放,照此计算,如果平均2天充一次电,电池的寿命可达10年;如果每次行驶超过100公里,电池的使用寿命超过20万公里。如此,不论是按年限还是公里数,消费者的担心似乎有点多余了。不过,又有消费者面临了车险的问题,如果不能上商业险,一旦发生事故,消费者的支出将增加。

新能源车购买及使用成本对比(以电动汽车在北京和上海购买并使用为例)

2015年,北京将在六环内建成平均服务半径为5公里的充电网,同时市发改委还公布了“北京市电动汽车社会公用充电设施分布图”。

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