地铁混凝土施工质量通病研究及预防

韩春光

【摘 要】随着我国城市地铁建设规模的不断扩大及现代化水平的不断提高，人们对施工环境和建筑工程质量要求也不断提高。由于装备水平、技术力量和施工管理等诸多因素的影响，混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定和安全，也在一定程度上影响了结构物的外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证地铁工程结构稳定和安全，进而保证混凝土结构的耐久性和寿命，是砼施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。

【关键词】地铁混凝土；过程控制；质量通病；结构耐久性

一、地铁混凝土施工中常见的混凝土质量通病有蜂窝、麻面、孔洞、露筋、夹层、裂纹、强度不够，均質性差等。

1.蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。

产生的原因：混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；下料不当或下料过高，造成混凝土离析；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失；使用的石子粒径过大或坍落度过小；

2.麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。

产生的原因 ：主体工程模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏；主体工程表面混凝土失水过多出现麻面；摸板缝堵塞不严，局部漏浆；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。

3.孔洞表现为混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

产生的原因：对有配筋的主体工程而言，在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣或振捣不够就继续浇筑上层混凝土；混凝上离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣。混凝土一次下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；混凝土内掉入施工工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。

4.对地铁主体工程而言，露筋主要表现为有配筋的衬砌混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。

产生的原因：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴主体模板外露；主体工程某些部位截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆。混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋；模板或靠条未涂刷脱模剂或涂刷不匀，或局部漏刷或失效，未充分湿润.吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。

5.夹层表现为混凝土内部存在的水平或垂直的松散混疑土。在施工接缝处极易出现。

产生的原因：

（1）施工缝或变形缝未经接缝处理凿毛、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；

（2）施工缝处锯屑、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；

（3）混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；

（4）底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。

6.裂纹：混凝土支撑梁由于偏压的影响，强度不能完全承受外部压力，表面局部会出现裂纹，其发展也很不规则，通常纵横向均存在。有时，由于受混凝土自身材料、养护等一些因素的影响，主体工程表面局部也会出现裂纹。

产生的原因

（1）受偏压的影响；

（2）水泥、砂子、石子、外加剂的存在质量问题；

（3）主体混凝土拆模后未进行撒水养护或养护时间不够；

（4）混凝土自身强度达不到设计要求。

7.强度不够，均质性差表现为同批混凝土试块的抗压强度平均值低于设计要求强度等级。

产生的原因

（1）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确；

（2）混凝土配合比不当，计量不准，施工中随意加水，使水灰比增大；

（3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；

（4）冬期施工时，混凝土试件拆模过早或早期受冻；

（5）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同等条件养护时，早期脱水或受外力砸坏 。

二、对于混凝土施工质量通病的预防可以从原材料质量控制、配合比设计规范进行、施工过程质量控制两方面进行

1、施工前配合比选定及优化

经过多次的配合比优化设计，通过降低水胶比，减少混凝土单位用水量，减少了胶凝材料用量，增加了矿物掺和料用量，大量减少了水泥用量，使混凝土硬化初期的水化热降低，避免了混凝土因内外温差过大而引起的开裂，不仅使混凝土的各项指标符合规范设计要求，还提高了混凝土的工作性，保证了混凝土的质量与外观，同时节约了大量的成本，确保了混凝土的耐久性。

2、施工过程控制

2.1做好现场的施工计划和准备工作。 制定进度计划要依据现场的实际能力和实际需要，按施工计划安排混凝土的进场。施工现场加强施工管理，并制定管理制度，提高操作人员的技术水平和质量意识，增强工作责任心，保证商品混凝土的质量。加强混凝土质量的现场控制和验收，混凝土在出厂运输过程中和卸料时不可产生离析，不能混入其他任何成分和附加水分，特别是不准随意加水和向运输料斗中加水。制定出现场如遇泵送管道堵塞、运输混凝土车因交通堵塞不能按时到达施工现场的应急措施。浇筑混凝土时，振动棒应严格按规范要求进行施工，振动时间不宜过长。严格施工操作程序，不盲目赶工，杜绝过早上施工材料。合理的施工速度应建立在严密周全的科学组织基础上，在混凝土强度未达到设计要求拆模之前，不准随便拆模，以减轻对结构混凝土的冲击影响。

2.2混凝土的养护是防冶裂缝的关健。因此混凝土的第一次养护时间应该尽量提前，越早越好。特别是遇到干燥、大风、烈日暴晒的天气，要在二次振捣后，及时养护，随抹随覆盖塑料薄膜，在不易覆盖塑料薄膜的部位涂刷养护剂。

通过上面的预防措施，将质量通病控制在萌芽阶段，同时对已经产生的混凝土施工质量通病进行处理，对于情节和危害不严重的问题及时进行修补和维护，但对于情节较严重和影响到建筑的结构安全和质量的问题，应该及时上报相关部门并及时做好重新浇筑或处理措施，从根本上做好工程的质量和安全工作。

三、结语

通过对混凝土结构常见通病的研究，通过施工配合比优化、施工过程控制等手段，制定科学有效的措施，可以对地铁施工混凝土质量控制有很好的作用，保证混凝土结构的耐久性和寿命。而从经济上分析，能降低能耗，减少人工与机械投入，从而节约成本，提高功率。从环保方面有利于环境保护，节约能源和资源，可持续发展，具有较好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1] 张建荣浅析混凝土质量通病防治的措施：《建筑学研究前沿》2012年9 月

[2] 钱进军.浅谈建筑混凝土施工的质量控制[J].大陆桥视野，2011（16）：134-135

[3] 贾荣强.既有建筑物中混凝土结构病害检测与评价研究[J].工程技术，2009.