铁路隧道施工安全管理与控制措施

左丹

【摘 要】随着经济的发展和城市规模的不断扩大，人们出行的时间越来越多，对于铁路交通提出的要求也随之提高，而且，社会的发展推动着我国铁路事业的不断进步，铁路工程施工管理水平也在不断提升着，但施工安全管理仍属薄弱环节，因此，本文就目前铁路施工安全管理的现状及铁路隧道现场施工质量管理的措施进行分析。

【关键词】铁路隧道；施工安全管理；控制措施

引言

铁路建设与经济的发展是相辅相成的关系，不可否认，随着我国经济的不断发展，越来越多的地区经济开始活跃起来，而经济的活跃必定对铁路建设提出了更高的要求，对于各个地区的经济发展来说，往往其铁路建设的通达率代表了其经济的发展层级，也正是因为铁路在所有地区的经济建设中占有的重要的经济地位决定了铁路建设必定是需要较高的技术的，特别是铁路建设过程中的隧道施工技术，我国幅员辽阔的地形地质条件给铁路的建设造成了很多困难，但是也正是复杂问题的出现才促使铁路建设技术的发展，特别是在一些非常规的和地质条件复杂的地区，铁路建设技术的要求是极高的，虽然铁路建设的技术已经有了较大的提升，但是还是存在着一些这样或者那样的问题，需要不断的改善和提升。

一、目前铁路施工安全管理的现状

（一）片面追求经济效益，忽视安全管理

当前企业采用的是自主经营、自负盈亏的管理模式，这就使得施工主体以追求最大利润为目的，对安全生产政策、法规认识不足，不能摆正安全和生产，安全和效益，安全与进度的关系，在进度、质量、效益与安全发生矛盾时，往往是安全让步，没有把安全当大事抓，存有侥幸心理，不重视施工安全管理。

（二）安全资金投入不足

安全生产资金投入，是施工单位为保障安全生产，防止和减少安全事故发生而设立的资金。一些施工单位由于各种原因，安全生产资金投入严重不足，安全设施、设备陈旧甚至带病运转，防灾抗灾能力下降，这也是造成事故多发的重要原因之一，甚至有些施工单位千方百计减少安全生产资金投入甚至不投入，不具备基本的安全生产条件，安全隐患很多。

（三）铁路建筑市场安全管理薄弱

目前，大部分特级、一级资质的铁路施工企业的管理能力仍旧薄弱，且很多公司并未配备相应的劳务协作施工队伍，大都是在工程中标后，将工程全部分包给有关的专业队伍，施工企业只是派几名管理和技术人员到现场配合管理。安全管理专业人员的不足，这就使得企业的安全管理力度不强，无法按规定搞好施工现场的安全管理工作。

（四）现场施工人员安全素质低

缺乏安全意识教育铁路工程建设的主要目标是在保证工程质量的同时，高效安全地完成施工。铁路施工安全包含了多个方面，如铁路施工人员的生命安全、国家的财产安全等等，只有保证了铁路施工过程的安全，才能保证工程的顺利竣工。当前绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，整体素质不高，施工安全知识相当缺乏。而施工企业管理人员管理不到位，缺乏对于施工人员安全意识的培训，使得施工人员安全意识单薄，安全事故频发。甚至有很多企业觉得对施工人员进行安全培训是在浪费时间和金钱，这就导致了在施工过程中，施工人员无法按照按照规范进行施工操作，极易出现安全问题。

二、铁路隧道现场施工质量管理的措施

（一）完善质量管理的相关体系

建立健全完善的施工质量管理体系，组建铁路隧道施工质量管理监督小组，制定符合实际的铁路隧道现场施工管理机制，设定具体的质量监督标准，由专职的质检人员进行质量检测监督，严格按照质量体系文件进行质量管理与控制，在质量检查监督管理上要加强施工组织。首先检查与监理工程师的质量检查二者的统一，特别是经后者的检查合格后才能够允许开展下一道工序的施工，对于检查结果不合格的工程应按照施工规范严格处理。项目负责人要对施工的全过程进行现场监督质量，解决施工中遇到的问题，保证了施工全过程处于受控状态。对于施工信息的原始数据，应及时收集，整理，确保施工过程可追溯，为工程技术交工验收提供数据基础。

（二）严格控制施工材料的质量

我国对铁路隧道的质量有着严格的高要求，在进行铁路隧道的建设时要选择信誉可靠、质量好、生产管理有优势的厂家的材料，并对厂家所提供的材料进行抽样检验，根据检验结果以及供需要求，确定施工原料的供应商。优质的材料可以减少铁路隧道的后期维修的费用，能够不断的延迟铁路隧道的使用寿命，提高铁路隧道的耐久性等，鉴于长期的发展来看，选择优质的材料能够在后续工作当中省去的很大的一部分资金，选取优质的材料不仅能够降低施工当中的成本，而且能更好的提高铁路隧道的安全性，保证国家经济不受损失，确保人们的财产安全。

（三）完善施工现场技术管理

随着现代科学技术发展，铁路隧道施工技术有很大进步。铁路隧道施工有着点多、面长、线广的特点，其施工环境比较复杂，受影响因素较多，一旦出现安全质量问题就会带来不同程度安全隐患，隧道施工时，由于地质结构复杂，塌方现象时有发生，因此，在施工过程中的开挖及支护方案是主要难点。以新疆某地区的隧道施工为例，该隧道全长11.629km，沿线布置4条施工支洞，本工程地质条件较为复杂，沿线围岩主要为绿泥石云母片岩，岩石风化严重，节理裂隙发育并有饱和地下水，自稳成型条件较差，塌方时有发生，隧洞洞线长，施工工期紧张，增加了该工程施工的难度。

（四）加强安全事故的处理

在安全事故方面，对于经常发生的事故，应采取必要的措施进行避免，如：1.为降低塌方事故发生率，可在设计阶段对岩石等级和地质进行详细划分，制定合理的开挖方式，并严格执行；采用新奥法施工时，应严格遵照其工作属性和工作原则，保证做到“少扰动、多喷锚、勤测量、早封闭”，保证各个环节的安全性；2.对于火工品管理方面，应要求专业人员进行爆破，非专业人员不得操作，并保证操作时，必须按照作业顺序和工作步骤并做好警卫工作；3.对于常见的交通、机械以及高空坠物等现象，应加强施工现场管理，提高管理人员的专业水平，同时应避免长时间疲劳作业；4.应加强安全防护措施，保证施工时必须佩戴安全防护装备。

（五）支護处理措施

在进行防水层的喷涂工作之前首先要进行混凝土的断面测量，这种测量工作主要是为了让后期的喷涂工作更有效果，对隧道中一些凸出来的部分进行挖掘，这样做是为了找平隧道的内面利于喷涂的工作，找平工作一定要做到细致，尤其是一些裸露在隧道内壁的钢筋网进行根除，在喷涂工作进行之前要认真检查排水设施的检查。

结束语

总而言之，作为高速铁路建设的重要组成部分，隧道工程的施工质量与高速铁路的整体水平息息相关，因此高速铁路施工企业需要对隧道工程加以足够的重视，并对施工技术进行不断的优化，主要针对隧道洞口及明洞工程施工、钻爆施工、锚杆施工、混凝土喷射施工等重点施工工序进行调整与规划，同时还需要对隧道工程质量与施工安全加强控制力度，从而提高隧道工程的施工质量，提升高速铁路的整体水平。

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