矿用汽车运输事故的原因分析与预防

陈占国

摘 要：该文分析了矿用汽车运输作业过程中，可能产生设备事故和行车事故，针对矿用汽车运输事故产生的原因进行分析，主要有人为因素、设备因素、环境因素、管理因素等，对分析的因素所采取的措施有：（1）加强员工安全教育；（2）严格执行矿用汽车“三检制”；（3）加强检修管理的措施，可以有效预防矿用汽车设备事故的发生；并采取“四班三倒”作业制、盯住四个重点时段严加防范、全面落实安全管理规章制度的措施，可以有效预防矿用汽车行车事故的发生，提高露天矿矿用汽车运输管理水平和预防措施，为露天矿矿用汽车运输安全管理工作提供借鉴。

关键词：矿用汽车 原因分析 预防 运输事故

中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）02（a）-0046-02

安全是煤矿工作的永恒主题，是“天字号”工程。在露天矿矿用汽车运输过程中，由于受车辆司机的安全意识、操作技术水平、矿用汽车车况、运输路况以及各种与运输生产相关的环境条件影响，使得矿用汽车运输成为露天矿作业中事故频发的环节。矿用汽车发生事故，不但造成巨大损失，而且也带来极为不良的社会影响，因此，抓好矿用汽车运输安全管理工作，成为了露天矿安全管理的重要内容。

1 矿用汽车运输事故

在矿用汽车运输作业过程中，所发生的事故一般分为两类：设备事故和行车事故。设备事故指矿用汽车在行驶过程中其主要组成或主要零部件发生突然损坏，造成了很大的经济损失；行车事故指矿用汽车在行驶中发生的撞车、撞物（或人）以及翻车等造成车辆损坏、他物损坏或人员伤亡等事故。

2 原因分析

（1）人为因素：司机是矿用汽车的主人，运输事故大多数是司机的直接责任造成的，主要有新入矿的车辆司机未组织三级安全教育培训；车辆司机精神状态不佳，安全意识差，驾驶经验不足，违规超速行驶；有些老司机认为自己技术过硬，工作起来胆子大，操作中把规章制度丢到一边，凭自己经验干，投机取巧、心存侥幸的思想最终造成事故等。

（2）设备因素：矿用汽车状况差且带病作业，是招致事故发生的主要原因之一。特别是车辆的制动系统、转向系统和灯光信号系统，如果有故障隐患或伤失功能，都容易造成车辆失控而发生重大行车事故；同时，随着矿用汽车逐年老化，检修质量下滑，设备故障增多，也影响着运输安全。

（3）环境因素：这主要是指道路条件和气候条件。矿用汽车运输道路维护不到位造成路况差，或者在恶劣的气候条件下行车，例如大风雪、大雾、雨天等气候条件下，能见度低，道路湿滑，使汽车行驶的安全性变差，极易引发行车事故。

（4）管理因素：主要表现在安全管理制度不健全或执行不到位，安全管理不严或指挥不当等。

3 预防措施

3.1 设备事故的预防

（1）加强员工安全教育。要切实抓好司机的培训教育，并将安全培训工作制度化、常态化，筑牢安全思想防线。一是矿用汽车司机，必须经过车辆管理机关考试合格，领取驾驶证，并经本车型驾驶技术培训合格持有操作证，方准驾驶车辆。二是开展经常性的安全教育，重点学习各工种“应知应会”、“典型事故案例教育”、“车辆出现紧急情况时的应急处理”、“特殊作业条件下的注意事项”等内容，要求司机作业中牢固树立“安全第一，不安全绝不生产”的思想。三是严肃奖惩制度，对于在工作中能积极提供合理化建议、小改小革、及时发现并消除安全隐患、预防运输事故的员工，应该及时给予奖励；对于发生的事故，无论大小，都要按照“四不放过”的原则进行处理，同时积极吸取他人发生的典型事故教训，举一反三，杜绝类似事故的再次发生；对于个别安全意识淡薄的司机，在他们出现问题的时候，有必要加大处罚力度，及时将处理情况向全体员工通报，形成人人高度重视安全工作的良好氛围。

（2）严格执行矿用汽车“三检制”，即抓好“出车前、行车中和收车后”的车辆检查工作。车辆司机要对照《矿用汽车点检卡》，逐项对各部位进行检查，特别是对制动系统、转向系统和灯光信号系统以及是否“四漏”（漏油、漏水、漏气、漏电）要重点检查，发现问题，能现场立即处理的要立即处理，不能立即处理的通知维修工进行处理，保证车辆始终处于完好状态。

（3）加强检修管理。严格落实《矿用汽车的强制性维护保养和强制性检修制度》，规范检修维护工艺、运行调试和质量验收三个环节的工作，各级管理人员要把好检修过程和质量验收关，实行检修质量责任追究制，提高维护检修质量，杜绝设备带病作业。

3.2行车事故的预防

（1）劳动组织采用“四班三倒”作业制。“四班三倒，每班八小时”作业制，可以有效地保证司机的休息，使司机在作业中保持良好的精神状态，为安全行车打好基础。

（2）盯住重点时段，采取有力措施，严加防范。矿用汽车运输作业的重点时段按照时间段来划分，主要是“生产任务重，急着抢运量时；交接班时；零点班后夜的3：00 —5：00点时；遇到恶劣天气变化时（如：雨天、雪天或大雾天等）”这四个时段。

①对于“生产任务重，急着抢运量时”的预防措施：一是对全年的生产运输任务计划要科学合理分解，尽量做到均衡组织生产；二是抓好道路养护、洒水降尘、车辆维护保养等基础工作，为安全运输创造有利条件；三是实行“五型企业”绩效考核下的计件工资分配模式：在保证安全的前提下，多劳多得，少劳少得，不劳不得，通过经济杠杆调动司机的工作积极性，各级管理人员要做的就是：打基础，创条件，切忌无计划的压任务，抢产量。

②对于“交接班时”安全管理的措施：交接班期间现场车多人杂，秩序相对较乱，容易出现安全问题。一是我们要坚持执行《露天矿现场交接班制度》，实行手拉手交接班。在交接现场安全区域设立通勤站点，要求通勤车司机不能着急，要等所有的司机全部交接完毕上车后再驶离现场，保证司机充分的交接班时间；二是现场要有一名班长以上的管理人员维持秩序，不同的车型停放在不同的备停区域，交接期间司机排队有序上下车，并穿反光服，戴安全帽，做好个人安全防护；三是按照不同车型有序上下坑，严禁争道抢行，只要长期坚持，完全可以保证交接班期间的安全。

③对于“零点班后夜的3：00—5：00点时”的安全管理措施：这个时段是上零点班司机犯困瞌睡的时候，一是要坚持岗前强制性休息制度，创造良好的休息环境，确保司机岗前不少于4h的良好睡眠；二是认真开好班前会，检查司机精神状态，对于确实有特殊情况没有休息好的职工，可以安排其他的工作，不让其上车；三是到这一时间段，跟班班长可以向司机送热咖啡、热茶水，适当安排司机轮流停车进行精神状态调节，一般在30～40min待状态恢复后再出车，最大限度的降低作业风险；四是坚持使用车辆防碰撞预警系统，它可以不间断的起到提醒和警示作用，避免事故的发生。

④对于“遇到恶劣天气变化时（如：雨天、雪天或大雾天气等）”的安全管理措施：一是要按照规程作业，现场条件差危及行车安全时该停产就停产；二是应根据实际情况，采取相应防滑措施，待现场条件许可再恢复作业；三是切忌作业条件不具备，违章指挥，强行要求司机冒险作业。

（3）全面落实安全管理规章制度。一是抓好“五型企业”绩效考核兑现制度，全面推行“五型企业”绩效考核管理，并将“单车核算”融入到五型绩效考核工作中，将工作量、出车率、单车费用（主要指副油、日常维护保养的零配件）等指标承包给车辆司机，实行单车包机制，将月单车核算考核和个人绩效工资考核挂钩，实行盈奖亏罚；二是抓好安全生产责任制的落实，按照本安体系达标要求，全面梳理规章制度，并重点落实好“各岗位安全生产责任制”、“准军事化管理制度”、以及“事故追查制度”等，制度落实贵在“公开、公平、公正”，通过抓制度落实，可以增强广大员工的责任心，调动司机工作积极性，营造良好的工作氛围，提高安全生产工作执行力，为持续抓好运输车辆安全管理提供有力保障。

4 结语

采取加强员工安全教育、严格执行矿用汽车“三检制”、加强检修管理的措施，可以有效预防矿用汽车设备事故的发生；采取“四班三倒”作业制、盯住四个重点时段严加防范、全面落实安全管理规章制度的措施，可以有效预防矿用汽车行车事故的发生，提高露天矿矿用汽车运输管理水平。

参考文献

[1] 王俊峰.露天煤矿安全生产基本知识[M].徐州：中国矿业大学出版社，2007.

[2] 杨占军.矿用自卸汽车司机[M].徐州：中国矿业大学出版社，2007.

[3] 邵安林.露天矿深部开采运输系统实践与研究[M].北京：冶金工业出版社，2011.