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某桥梁深水基础双壁钢围堰设计与施工

2015-06-29

四川水泥 2015年6期
关键词:双壁钢护筒牛腿

周 辉

(中铁上海工程局,上海 200436)

某桥梁深水基础双壁钢围堰设计与施工

周 辉

(中铁上海工程局,上海 200436)

针对桥梁基础位于水库深水区,宜采用双壁钢围堰施工的特点,进行了双壁钢围堰的设计。并对双壁钢围堰进行了有限元分析,分析表明,本文设计的双壁钢围堰满足全部施工过程的安全要求,且节约材料,造价低。

桥梁工程,深水基础,双壁钢围堰,设计,施工

近几十年来的桥梁工程建设中,深水基础或水中承台的施工,或采用钢围堰或钢套箱。但在桥梁较大深水基础的施工中,则宜采用双臂钢围堰。本文结合深水库区大桥的水中基础施工,进行了双壁钢围堰的设计,详细介绍较大深水基础的双壁钢围堰方案设计与计算分析。

1 工程概况

项目所在水库区桥梁全长610.5m,上部结构为10孔50m预制箱梁,全桥共11个墩台。其中5#~8#墩位于水库深水区,水中承台尺寸为900×1200cm,承台高度3.0cm。墩底尺寸约400×1000cm。施工水位高程12.57m,承台底标高6号墩最低,为10.658m。考虑封底混凝土厚度1.0m~1.5m。按照设计图纸所提供的施工水位计算,考虑封底厚度,基坑底部水下深度约为13m。按照桥梁深水基础常规的施工方法,对于这样的深水区施工,采用双壁钢围堰安全可靠。

双壁钢围堰是用于水下施工的临时性挡水设施,主要由三部分组成:双壁钢围堰侧板、围堰内支撑体系和封底砼。钢围堰的作用是通过围堰侧板和封底混凝土挡水,为承台施工提供无水的施工环境。钢围堰侧板兼做承台侧向模板,封底混凝土兼做承台施工底模。

2 双壁钢围堰方案设计

围堰宽度为1.4m,钢围堰侧板由内外侧钢板、竖向加劲肋、水平桁架(水平杆、竖杆和斜杆)及竖向隔舱板(隔舱桁架和隔舱面板)组成。内外侧钢板厚度δ=6mm;竖向加劲肋采用L75×8等边角钢,间距为40cm;水平加劲肋间距为80cm,采用75×8等边角钢;隔舱板设置在围堰分块的两端,面板采用δ=10mm钢板,桁架杆件采用L75×8等边角钢,刃角封口板采用δ=10mm钢板。内支撑采用600×12mm钢管(,围檩采用2I45b和 2I56b双拼工字钢。双壁钢围堰的二分之一立面图平面图如下图1和图2。

图1 双壁钢围堰立面图

图2 双壁钢围堰平面图

3 钢围堰力学分析

采用有限元软件Midas.Civil,建立钢板桩围堰的整体空间模型,应用软件的单元激活与钝化功能,模拟全部施工过程,进行强度、变形力学分析。

本模型用板单元模拟内外钢壁,用梁单元模拟横向和竖向主龙骨內撑,桁架单元模拟斜撑,实体单元模拟混凝土。有限元模型如下图3所示。

图3 双壁钢围堰有限元模型

仅以验算最不利受力工况—浇筑完封底混凝土,抽干围堰中的水之后,进行力学分析。得到混凝土、钢板和支撑的应力如下各图4-8所示。

图4 围堰底节混凝土主应力

图5 钢板X-X方向正应力

(1)底节填充混凝土部分变形和强度均满足要求。

(2)承台以上双壁钢围堰部分,在抽水之后的变形和应力满足要求。

但变截面处的支撑和主龙骨,应力较大,出现了,局部失稳的现象,如下图9所示:

考虑到模型简化的误差,依据施工经验,对变截面处的主龙骨不做加强设计,采用底节内部混凝土灌注到变截面以上的措施。

图6 钢板y‐y方向正应力

图7桁架单元正应力

图8 梁单元正应力

图9 变截面处的主龙骨局部失稳

4 双壁钢围堰施工技术要点

钢围堰统一在加工场分块分节加工制作成型,半成品加工完成后经现场技术人员验收合格后,龙门吊起吊到平板车,运送到钢围堰临时堆放场地堆放。制作时围堰上下共分为3节(7m+7m+3.5m),每节围堰共14块组成。

双壁钢围堰施工,首先拆除水上钻孔平台,用抓斗或水上长臂挖掘机清理围堰范围内的河床,然后在钢护筒顶安装纵横向主梁(作围堰下沉对位、固定用),并在护筒距离水面高约1.3m处安装牛腿,然后将岸边分块加工制作好的钢围堰,用浮吊运至墩位处,将底节围堰分块吊装至牛腿上,对位、固定、焊接、合拢,灌注刃脚砼,且在围堰内壁焊接下沉定位设置、安装固定导链,利用导链将底节钢围堰吊起,拆除牛腿,下放底节钢围堰,下沉到位后,再按同样方法拼装焊接下沉第二、三节钢围堰,最后利用吸泥机进行吸泥清基,灌注封底砼,待承台施工完毕并且墩身施工出水面之后,将钢围堰拆除。

为确保围堰的定位准确,在围堰内壁每对应承台四周钢护筒位置处,竖向间隔3m焊接一道定位支撑,定位支撑采用双拼的22a槽钢焊接而成,定位支撑与钢护筒之间预留5cm的空隙,便于围堰下沉。由于定位支撑与围堰一起下沉,确保了围堰的定位准确。

围堰下沉选择在水流较平稳时进行,利用16个性能完好的30t手拉葫芦、16根直径Ф32.5mm的钢丝绳和30t的卡环将围堰吊在钢护筒上,在现场总指挥的统一指挥下,16名操作工人同时拉动葫芦,收10cm,使钢围堰脱离装悬臂梁支撑,此时检查葫芦及吊耳受力状态,确定悬挂系统无变形后割除钢护筒上的牛腿,注意牛腿要割除干净不留突出铁件,避免造成围堰下沉困难。

当围堰进尺到最后1m时就进入到终沉阶段,在终沉时,挖土锅底形状由“凹"面逐步过度到“凸"形反锅底,并且适当放慢吸泥速度和数量,严格按照均匀对称的原则布置吸泥范围,当围堰四个控制点高差大于20mm时,及时纠偏,纠偏方法以调整各隔仓吸泥速度为主。

围堰刃脚踏面标高达到设计标高时,立即停止吸泥,测量密切注意观测,8h内围堰下沉不大于10mm,即为围堰沉停成功。围堰到位后,锚好围堰四周锚绳,且围堰与钢护筒之间临时焊接牢固,确保围堰稳定。测量要求每间隔6h观察一次四个方向标高,校核围堰终沉后位置有无放生变化。

当钢围堰完成终沉后,后续的施工步骤为:钢围堰内水下砼封底→抽干钢护筒→水下切割钢护筒→焊接第一层围檩托架→架设第一层围檩→架设支撑→抽围堰中的水至第二层围堰支撑下1.2m位置(封底砼浇筑7天后才能抽水)→焊接第二层围檩托架→架设第二层围檩→架设支撑→第三层支撑架设同第二层。

5 结论

(1)方案设计充分考虑了承台施工和桥墩施工所需的空间。计算分析表明,满足施工安全性要求。较大的节约了材料,降低了施工费用;

(2)围堰拼装完成后,应首先对围堰范围内的河床清理,可提高围堰的下沉速度,并确保围堰的精确对位。

[1]中华人民共和国建设部. 基坑工程技术规范DG/TJ08-61-2010(J11577-2010)[S].2010

[2]中华人民共和国建设部.钢结构设计规范GB50017-2003[S].2003

[3]中华人民共和国铁道部.铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009(J946-2009)[S].2009

U45

:B

1007-6344(2015)06-0331-01

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