深冲系列用钢的生产实践

鲁金明（山东钢铁股份有限公司济南分公司,济南250101）

深冲系列用钢的生产实践

鲁金明
（山东钢铁股份有限公司济南分公司,济南250101）

摘要：本文从深冲系列用钢生产存在的限制环节入手，逐一分析并提出解决方案，建立具有产线特色的深冲系列订单组织方式，提高深冲系列用钢的组织规模及生产交付水平。

关键词：深冲；冶炼；真空；退火

1前言

济钢从08年开始进行深冲汽车用钢的研发，受制于炼钢工艺环节限制以及1700产线轧制宽度单一等环节的限制，批量一直无法提升，月产销量较低。

2深冲系列用钢生产存在的问题

2.1交付周期有待进一步缩短

深冲订单个性化较强，生产过程受制于炼钢浇次的限制，只有常规宽度规格交付周期勉强能够保证在当月交付，其他特殊规格的订单需要延迟更长的时间。

2.2产线关键设备的保障能力不强

深冲系列规格批量不固定，炼钢组织生产时，RH工序生产不能保证满负荷，要保证生产的及时性，其真空槽需要处于连续烘烤状态，对能源介质的消耗较大，生产成本增高。

2.3冷轧工序生产保障能力需提高

冷轧厂退火机组39座炉台，一二期24座为奥地利EBNER设备；三期没有二级自动化，无法自动设定退火控制模型。深冲钢的生产只能安排在一、二期设备上组织。

深冲钢退火工艺时间是普通级别的2.25倍。单炉装入量需要提高，重分切边工序能力释放限制，此前的重分工序日处理量600吨左右，考虑部分切边普板的要求，深冲能力受限。

3深冲用钢优化生产措施

（1）形成基于钢种改判合并组织的组浇方式，以保证高级别深冲汽车板订单的交付兑现。

根据炼钢设备的保证能力，对现有的深冲钢级，从St12-St15以及DC01-DC06等钢种建立相应的组浇规则，生产时采用高、低搭配的方式，在高级别钢种合格率不是很高的情况下（St15系列的合格率小于80%），保证高级别订单兑现。

（2）结合混浇、头尾坯的处理方式，联合技术中心等相关单位，形成冷轧一贯制的坯料管理办法及混浇管理办法，进行规范管理。

联合技术中心在混浇坯料及头尾坯料的处理方面，进行大量工作，如对头尾坯的铸坯质量情况按定尺长度进行跟踪，经过大量数据分析，最终确定不同断面头尾坯料的最小长度，切割后按废钢处理，避免头尾坯因为铸坯内部质量影响产品的性能；对于混浇坯料的处理，在成分划分及控制方面作了大量试验，最终确定出不同钢种混浇坯料成份计算模型，直接送轧，单独组批，热轧根据特定的成分进行相应的轧制模型调整，冷轧退火工序根据特定的成分进行相应的退火工艺调整，以保证最终钢卷性能。

（3）建立以“降低RH工序运行成本、保证运行质量”为中心的阶段性订单积累、阶段性集中组织的炼钢组织策略，降低炼钢成本。̓̓为降低运行成本，深冲钢形成阶段性攒够批量，RH阶段性开机的方式，一般情况下在具备3000吨左右的批量组织一次。

另外，考虑RH的槽龄寿命以及深冲钢对真空度的较高的要求，将RH真空槽的更换纳入计划管理，结合炼钢天车检修以及铸机设备检修的时候更换，不拘泥于高槽龄的追求，以保证计划的兑现。

对于无碳包的使用采取集中调度，集中上线的方式，降低无碳包的生产运行成本。

（4）根据1700热轧立辊的模式，形成济钢自己的基于订单宽度合并的订单合并方式。

济钢1700热轧的立辊行程0-50mm,断面优化的空间较小，在具体生产过程中，按系统考虑，综合订单宽度、铸机浇次断面、1700立辊调节及冷轧酸洗、轧机、重分甚至于新事业开平切边等系列环节对宽度进行大范围调节，采取订单和并以最大限度的增加订单批量。

（5）建立基于库存控制及现货处理的销售策略，提高交付能力，进一步降低中间库存以及成品库存，减少资金占用。1）现货与期货相结合的销售处理方式，在原先设定的常规断面基础上，增加并实施深冲系列的常规断面，具体操作如下：①由销售公司根据客户的需求，重点是直供用户的需求，如时风、五征以及湖北十堰等终端用户规格需求批量，确定炼钢组织的几个常用断面；②根据实际订单批量，采取虚拟与实际订单相结合的方式凑够炼钢浇次批量，考虑热卷轧制厚度的范围较大，炼钢及热轧组织过程中，采取留坯、留卷（热卷）的方式；③相应断面的原料备出后，销售公司在进一步开拓市场的目的性较强，形成以固定批量的现货衬托期货的交付，滚动组织，缩短订单的交付周期；2）综合考虑整条产线成本损失，采取“减损合并”的方式，增加炼钢组织的批量，确保订单及时交付。具体组织，将热轧立辊测压最大行程与冷轧酸洗、重分工序的切边能力综合考虑，在保证订单交付的前提下，做到炼钢成本最小，全工序成本最小。

（6）进一步提升冷轧工序能力，形成基于重分工序满负荷生产的深冲钢生产格局，促使深冲生产能力进一步提高。冷轧工序面临两个问题：一是单炉装入量的提高以及三期生产质量保证问题；二是重分切边工序能力释放限制，此前的重分工序日处理量600吨左右，考虑部分切边普板的要求，深冲能力大大受限，采取措施如下：1）提高单炉装炉量及提升退火三期生产负荷方面，重点采取三项工作：一是合理匹配装炉比例，提高单炉装炉量；二是规范深冲钢钢坯定尺长度，由最初的14米，延长至15.2或15.4米，提高深冲钢单卷重量，进一步提高装炉量；三是三期退火冷轧在退火工艺方面进一步优化，保证三期生产的质量稳定性，提高总体装备生产能力；2）重分工序能力释放，从两个切入点入手：一是联合销售公司对普通CQ级订单总量进行限制，充分了解客户需求的基础上，优化订单结构，基本取消CQ级切边订单，保证重分工序全部生产深冲钢；二是进一步释放重分工序能力，在设备允许的情况下，经过一系列的攻关，重分工序最高达到了1000吨的日处理能力，有效的保证退火工序深冲汽车板产能的释放。

4结论

（1）深冲用钢的生产规模进一步扩大，深冲汽车板生产批量大幅增加，逐步达到月度生产1.0万吨的水平。

（2）深冲产品品种、规格进一步拓宽，客户及销售渠道进一步增加，产线产品结构得到进一步优化。济钢产品已经成功供货与一汽、二汽、时风、五征等厂家，对较低端的农用机车能够实现除面板以外大部分的零部件用钢批量供货。济钢深冲用钢用已经逐步形成系列化生产，欧标、日标、德标等系列DQ、DDQ产品等已经实现大批量投放市场。

（3）深冲汽车板交付周期明显缩短。形成具有济钢生产特色的深冲汽车板的组织策略，大大提升了深冲汽车板及冷轧产品的交付周期，大部分的产品能够在当月或者最多40天内交付，有效的为销售提供支持。

作者简介：鲁金明，男，1999年毕业于华东冶金学院钢铁冶金专业。