汽车跨国公司在华区位选择

□文/齐 迪

（天津财经大学 天津）

一、引言

邓宁在《Location and the Multinational Enterprise：A Neglected Factor》一文中主要分析区位优势与跨国公司之间的关系。首先追溯了在过去的20年间由于国际业务的产生，世界的经济形势发生了那些变化；然后介绍把1975～1980年和1990～1996年两个时间段的跨国公司的投资量进行比较，发现发达国家的FDI 流入量减少，而发展中国家的FDI 流入量增加。

然后，文章从微观经济学的视角分析，不断变化的国际分工和相互依存的经济活动，使跨国公司得到发展。公司的区位偏好使传统的投资模式发生了变化，公司（特别是寡头垄断行业）由于它经常出于战略上的考虑，包括部分资产的可用性原因、技术知识、学习经验、管理经验和组织能力等因素，它往往倾向于向发达工业国家或更大的发展中国家投资。另外，跨国公司在当地申请各类证明的速度、当地处理事件的速度和能力、获得土地使用权的难易，资助租金、关税和非关税壁垒和本地提供的慷慨投资津贴，这些都为这个区域带来竞争力。

文章最后从宏观经济的方面来考虑跨国公司的经济活动与区位选择的关系。首先，外国直接投资的区位变化模式在多大程度上影响我们了解经济活动；其次，国家和地区政府政策对跨国公司的影响有多大。由于跨国公司的进入，无论在哪个国家都会有它的子公司，消费者可以在不同的地区享受熟悉的购物体验，市场的自由化加大和成本的降低会使贸易变得更容易，会使消费者感到更加方便。另外，跨国公司技术和组织的变革，有时会集中生产一些东西，有时会把一件产品的不同零部件分散生产，这样能提高生产效率，从而使公司之间的内部化和中间产品的相互依赖关系也越来越重要。文章还举例说明由于日本有先进的技术，美国在日本子公司获得的利润比部分美国公司或独立经营公司的利润还要多。

二、大众汽车发展现状

大众汽车公司总部位于德国沃尔夫斯堡，成立时间于1937年，其经营范围为汽车制造。2014年大众汽车公司的营业收入为261，539.1百万美元，利润为12，071.5 百万美元，在世界排名第9 位。自1984年以来，大众汽车在中国的总投资额已超过60 亿欧元，目前在中国共拥有14 家企业。除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。主要公司是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司。大众集团通过兼并和收购旗下共有10 个品牌，分别为大众、斯柯达、奥迪、斯堪尼亚、保时捷、布加迪、西亚特、兰博基尼、宾利以及大众商用车。这些品牌除了大众商用车以外，其他都是大众收购的，都是其子公司。

三、影响大众公司在华区位选择的因素

（一）投资环境

1、经济环境。改革开放以后，我国政策比较宽松，被压制的公款购车需求释放出来，加之这时私人购车需求增加，汽车呈现超速增长且汽车品牌不断增多，为了适应不同用户各种用途的需求，汽车市场销售的汽车品种愈来愈多。我国私人汽车拥有量与人均GDP 的相关性分析根据国际经验，一国的汽车保有量与该国的国民收入水平高度相关。国际货币基金组织2014年4月8日公布了2013年世界各国人均GDP 排名，中国大陆人均GDP 为6，747 美元，主要的消费品是汽车、住房以及通讯、教育等。

资本市场的发展和不断完善，使汽车企业有了更多资金的可能来源。在国际汽车市场上，大众公司看好中国汽车市场的诱人前景，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。同时，大众汽车也会为经销商和购买者提供贷款服务，从而刺激消费者对于汽车的消费。在大众汽车集团旗下有两个主要的业务单元：一个是汽车业务，另一个是金融服务，目的是支持汽车业务。当生产出来的汽车送到经销商处销售的时候，大众替经销商把车款付到厂家；当这辆汽车从经销商那边卖到一个客户的手里，大众就会把这个钱替客户还到经销商。大众公司还会提供一些其他服务，比如保险、售后服务等等，这确保汽车产业链的利润留在大众汽车集团之内。

2、社会环境。我国是人口大国，这预示着我们对于汽车的需求是非常大的，大众是最早进入中国汽车市场的企业之一，我国消费者对于大众品牌的认知也是最早的。随着我国经济的发展，人民生活水平的不断提高，人们对于汽车的消费从无到有，从单一到多样。

3、技术环境。近年来，我国人们对于能源与环境的关注度越来越高，且逐渐认识到保护环境与能源的重要性，政府也出台了关于保护环境和节约能源的一系列政策，同时消费者在选择车型的时候也越来越倾向于选择节能环保的车型，为应对这些变化，就要求汽车企业必须对自己的技术进行开发研究以适应新环境的需求，大众汽车的油气双动力技术正是大众汽车应对这一变化的新技术。

（二）劳动力成本。我国在劳动力成本方面具有明显的竞争优势，劳动力资源的可供给程度居世界之首，而且具有吃苦耐劳、工资低廉的优势。我国员工每小时收入工资加福利大约在1～2 美元，比发达国家的劳动力成本低10～20 倍。据中国有关部门调查，汽车组装成本中劳动力成本的比重为3%～5%，明显低于国际水平。劳动力成本低廉是大众公司选择在我国进行投资的一个影响因素。

从2003年全国各地区制造业职工平均工资来看，汽车跨国公司投资比较集中的上海、北京、天津、广东、浙江、江苏等地，平均工资均高于全国平均水平；辽宁、吉林、湖北、重庆等地低于全国平均水平。表面上看，似乎工资高低对汽车跨国公司区位选择影响不大，但劳动力成本应综合考虑各地劳动力素质及劳动生产率的差别。许多发展中国家，比如印度，尽管人口众多、工资水平低，但劳动力熟练程度不高，故其吸引外资的总体劳动力成本优势没有我国大。

（三）市场因素。汽车工业是市场指向型产业，它是以稳定和拓展现有海外市场，扩大产品在国际市场占有率为战略目标的对外投资，因此市场规模及其潜力对投资区位有较大的影响。如果大众公司把中国作为一个整体，这是一个拥有高额利润和巨大潜力的汽车市场，但对于大众公司来说，中国的市场规模对其选择具体厂址的决策有一定的影响。在中国上海、北京是GDP 水平最高的两个城市，大众公司选择在上海建立合资公司也有这方面原因的考虑。而在长春选择与一汽合作是因为想在北方扩宽它在中国的销售网络，使南北两个公司结合起来，建立起一个全国的汽车销售市场。

综上所述，我国的汽车公司要想在外国投资时，要考虑当地市场的市场潜力、劳动力成本、政治、经济、法律等投资环境。只有综合考虑这些区位优势时，中国的汽车产业才能更好地进军国外市场。

［1］John H.Dunning，Location and the Multinational Enterprise：A Neglected Factor Journal of International Business Studies［J］.1998.

［2］徐康宁，陈建.跨国公司价值链的区位选择及其决定因素［J］.经济研究，2008.

［3］李轩.跨国公司对外直接投资区位选择理论研究进展述评及展望［J］.东北师大学报（哲学社会科学版），2015.