野马T70

卫东

前一段时间刚刚试驾完启辰T70，今天又遇上了野马T70，看来T70确实是散发着神秘的光环。野马T70在外观上还是很诱人的，充满了众多时尚元素。野马T70整合了欧系前沿设计元素，又贴合了当前国内主流的审美取向，精致、大气、运动同时体现在野马T70上，俊朗的外形让人过目难忘。成都是大众途锐销量最好的城市，也许是途锐在街头跑得太多，激发了野马T70设计师的灵感，于是就形成了当前野马T70的尾部造型。野马的LOGO采用了拼音“YEMA”加红色箭头，主要寓意突出在红色箭头上，包含了火热、激情与钻石切割的美感，体现了出色的品质与永恒。带棱角的LED尾灯与LOGO中的红色箭头遥相呼应。

野马T 7 0车身尺寸长宽高为4555 /1835 /1715 m m，轴距达到了2665mm，你会发现这组数据与上一代丰田 RAV4很接近，没错，从后方看野马T70的排气管和后悬架还和RAV4的一样，原来底盘是学习了经典的RAV4。野马T70内饰设计简洁大气，黑色+棕色的内饰搭配十分经典，大面积唐塑工艺的应用，提供了细腻的皮质纹路和柔软的触感。三辐式多功能方向盘，采用皮革进行包裹，且大小适中，握感相当出色。另外，钢琴烤漆和银色镀铬条的应用，提升了整车的品质感。室内空间虽然并没有完全模仿经典的RAV4，不过后排空间还是比较宽敞。而后排座椅可以4/6比例放倒，进一步增大了可利用空间，完全能满足日常的家庭和商务需求。野马T70从车身尺寸到室内空间上都超越了启辰T70。

我们驾驶的是睿智型，没有配备坡道辅助功能HHC是点小遗憾，毕竟CVT变速器在坡起时很容易溜车，好在它的旗舰车型配备了HHC、ESP等等完善的电子辅助系统，值得消费者期待。我驾驶的睿智型配备的倒车影像和4探头倒车雷达为泊车入位提供了很大帮助。带加热功能的电动折叠外后视镜带来了很强的功能性。驾驶员的8向电动座椅调节起来很方便。油箱盖开关就安置在后视镜调节钮旁，很方便。同时，前大灯高度调节显示出了野马T70人性的一面。

动力系统也是一套黄金组合——1.8T+CVT。上汽的这款1.8T在国内也有很多应用，最大功率达到118kW/5500rpm，215Nm的峰值扭矩高原从2100rpm一直持续到4500rpm，要胜于启辰2.0L的106kW/5200rpm、198Nm/4400rpm。在实际驾驶中感觉到初始扭矩不够猛烈，这也是受到了厂家更强调于节省燃油的影响。当发动机转速超过2000rpm后，带来的动力爆发感还是很明显的。野马T70也采用了同级SUV中的主流变速器——CVT，使其驾驶上完全体现出了CVT变速器的特色，带来了流畅的线性提速感。从成都市区到青城山经历了多种复杂路况，在高速路上除了噪声大一点外，表现还是让人满意的。毕竟底盘经过了欧洲MIRA公司的调校，时速在120km/ h时带来了沉稳的驾驶感，并线超车都非常轻松。南京比利时邦奇的这款CVT变速器还带有6个前进挡，驾驶中可以随时手动介入，对于山路驾驶来说带来了一些驾驶乐趣。液压助力的转向系统虽然与RAV4的电子转向助力还是有一点差别，还是带来了轻松的驾驶感。

其实在背后也是一支国际团队的供应商在支持着野马，如博世、伟世通、邦奇等国际知名零部件供应商。作为一款紧凑级SUV，野马T70自1月份上市以来，单月销量迅速突破1000辆，这对于川汽来说是很好的兆头。