贵州省超长隧道高速公路设计示范工程实例研究

陈林

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

贵州省超长隧道高速公路设计示范工程实例研究

陈林

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司)

以贵州省德江至习水高速公路德江至务川段工程案例为研究对象，再结合该项公路工程沿线自然条件的基础上，就走起讫点论证、局部比较方案选择进行了研究，然后给出了推荐方案的走向及主要控制点。

公路工程;建设方案;可行性必选;控制要点

1 建设方案选择

1.1 起讫点论证

(1)起点。根据贵州省高速公路网规划，结合项目走廊带方案选择，德江至务川高速公路的起点即为德江县城西北的与沿德高速交叉的钱家枢纽处，互通形式拟布置为半苜蓿叶形式枢纽互通。

(2)终点。根据贵州省高速公路网规划，结合项目走廊带方案选择，地方政府意见等因素，本项目终点与在建的务川至正安高速公路(以下简称务正高速)主线顺接，在务川县东南部瑜家设置半定向T型枢纽互通立交。

1.2 局部比较方案选择

由于德江至务川之间为大山相隔，路线横穿需以超长隧道穿越。在此提出分2座隧道穿越的正线方案，与以1座隧道直穿的B比较线进行比较。

由于德江至务川之间为大山相隔，路线横穿需以特长隧道穿越。路线在桃子坪折向西北以特长隧道穿漆树坝在河湾露头，再沿山脊布线以特长隧道从德江县穿入务川境内的牛尿坝。

B线:路线在桃子坪处直接以特长隧道穿老屋基，隧道穿越区域上面有德江县的堡庄煤矿和沙溪煤矿，根据收集的资料和地方政府有关部门证实两个煤矿位于煤矿的正下方，与项目山顶煤矿基本无干扰。

关于K线和B线隧道通风方案的比较。本次方案设计中，B线大屋基隧道采用如下通风方案:左右洞隧道各2个斜井将隧道分为3段通风，通风方式为轴流风机加射流风机组合式纵向通风;

根据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1－1999，分别计算稀释CO所需的新鲜风量、稀释烟雾所需的新鲜风量以及稀释异味所需的新鲜风量，取其最大值作为隧道设计需风量(本阶段仅对远期2037年进行计算)。

本次方案设计中，K线张家湾隧道采用如下通风方案:

左右洞隧道各2个斜井将隧道分为3段通风，通风方式为轴流风机加射流风机组合式纵向通风;

根据《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1－1999，分别计算稀释CO所需的新鲜风量、稀释烟雾所需的新鲜风量以及稀释异味所需的新鲜风量，取其最大值作为隧道设计需风量(本阶段仅对远期2037年进行计算)。

表1 B线大屋基隧道、K线张家湾隧通风方案对比表

续表1

从工程规模比较，正线投资也多于B线，设置的斜井个数和B线相等，但特长隧道相对较短，后期营运管理难度及费用相对较低。经综合比较，本阶段从工程投资控制角度暂以正线作推荐方案，下阶段应在地质详勘的基础上进一步对两方案的优化，比选。

2 推荐方案的走向

推荐方案起于德江县城西北的钱家，与已经开工建设的沿德高速十字交叉，往德江县城方向设有连接线接德江县规划的城市主干道，项目往西北布线，经郑家、沙坝、后墩槽，以中隧道穿艾阳坡，经朗溪沿山谷布线至桃子坪，折向西北以3 km特长隧道穿漆树坝在河湾露头，沿山脊布线以9 km特长隧道从德江县穿入务川境内的牛尿坝，德江境正线长约13 km。

隧道在务川县境牛尿坝出口后沿沟槽布线，以中隧道穿官坝至龙家，经豺狗岩，再以中隧道穿申家堡，逐渐降坡经栗子垭、梅子垭，以10～40 mT型梁桥跨丰乐河，经照锅塘、小岩脚以长隧道穿高顶子，经龙沟塘、白杨台，在下龙灯设置下龙灯互通连接县道X550。过上龙灯以长隧道穿风番坡，经大堡至喻家处与务正高速T型交叉设置喻家枢纽，顺接务正线至本项目终点，务川境正线长约23 km。至此，德江至务川高速公路全长36 km。

山区高速公路路线设计本身就是一项综合性工作，其设计标准掌握的合理程度直接影响到工程安全、工程造价和环境破坏，也影响了行车安全和实际运营车速。山区高速公路所处地形复杂，工程地质条件比较复杂，桥隧构造物比例大，因此要充分考虑山区高速公路路幅的灵活设计。对于每一个公路建设项目，设计者要根据交通量的不同、通行能力的大小而采用不同，充分发挥想象力、独创性及灵活性，以规范为依据，灵活、创造性地进行公路设计，降低山区高速公路建造成本。

3 结束语

对于山区高速公路规划设计而言，由于受山区地形、地质复杂，公路路线布设、平纵横断面以及环境保护要求的限制，对于设计人员来说，山区高速公路的设计更富有挑战性。总的来说，在山区高速公路规划设计过程中，设计人员应从实际出发，充分利用山区的自然地形，平纵横的设计要合理运用技术指标，灵活运用设计技术指标、提高高速公路的通行能力，设计出经济上合理、技术上实用的路线来。

［1］ 杨蕤.不确定性分析在公路工程经济评价中的应用［J］.西部探矿工程，2013，(2):22－23.

［2］ 张铁军.公路工程项目经济效益及可行性分析［J］.内蒙古科技与经济，2013，(1):71－72.

［3］ 陈一华.区域交通公路工程可行性阶段的国民经济评价［J］.才智，2012，(36):58－59.

［4］ 公路隧道通风照明设计规范(JTJ 026.1－1999)［S］.

U416.1

C

1008－3383(2015)10－0080－01

2014－10－14

陈林(1988－)，铜仁印江人，助理工程师，主要从事公路设计与交通规划研究。