13年铸就经典

[ 文：马宁 ]

13年铸就经典

[ 文：马宁 ]

13年前的一款车，如今依然畅销，13年前的设计，现在依然不落后，13年前的技术，今天依然带给我们驾驶快感，13年前的马自达6，今天依然令我们感到爱不释手。

2003年，那时候我还在上学，当时在马路上偶尔见到一辆车驶过，立刻让我深刻理解了“惊艳”这个词的真正含义。当时的我不知道如何来形容这辆车，只是觉得和它相比，其他车都是方头方脑，而它是那么的流畅。

后来随着对汽车了解的深入，我知道那辆车是马自达6，是一个以操控见长的品牌，而且有着“日本宝马”的称号，在国内被誉为“弯道之王”，足以证明其在驾驶方面是多么的富有乐趣。13年后的今天，放眼当今车坛，中级车市场中具有驾驶乐趣的车型寥寥无几，而这少数派中必有马自达6的身影。再次参加马自达6的驾驶体验，我对它的理解更加深刻。

在摆满障碍的场地中，各种细碎的弯道堆积在一起，穿行其中不仅考验车辆底盘的操控性，同时对发动机和制动性能表现也是一大考验。得益于带横向稳定杆的双横臂式独立前悬架与E形多连杆独立后悬架结构的先天优势，马自达6在场地内可谓是闪转腾挪的攻陷一个又一个弯角，整个过程中车身姿态完美，支撑到位，毫无拖沓之态。

同时2.0L自然吸气发动机，提供驾驶员非常线性的动力输出，配合5挡手自一体变速器，将转速控制在最合理的区间内，每过一个弯角后都可立刻进行动力补充，完成再加速动作。而精准的转向系统毫无虚位，真正做到指哪打哪，车随心动。

另外一个值得称道的是马自达6的刹车系统，在ABS和EBD的协同工作下，再辅以低扁平比的宽胎以及大尺寸的盘式制动系统，车辆整体制动表现非常灵敏。就算每一个弯角都采用尽量晚的刹车动作，车辆的尾部跟随依然干净利落，不会出现甩尾的窘态。

一番试驾下来，马自达6给我的最大感受就是“车随心动，心随我动”，13年后的今天我们从马自达6身上所看到的绝不是“过时”，而是经典。

试驾结束后，现场的几位来宾和众媒体人一起谈论马自达6的感受，无论是台上台下、年龄长幼，均是意见统一的表示，马自达6实为一款经典好车，它让中国的车主提前12年就享受到科技与操控的完美结合。