458的继承者法拉利488 GTB

458的继承者法拉利488 GTB

马拉内罗——法拉利458 Italia的继任车型，配备3.9L V8双涡轮增压发动机。

法拉利喜欢各种图表和表格，在法拉利488 GTB的新闻发布会上，我认为自己从来没有看到过那么多的图表。整体来说，我认为要传达的信息大致是这样的：作为法拉利458 Italia的替代车型，法拉利488 GTB会借鉴上代车型的很多设计，但是我不认为这只是一个小改款。

法拉利488 GTB有很多变化，这其中最重要的是配备了涡轮增压发动机；如此多的图表透露给我们第二个消息：这仍然是一款值得期待的法拉利车型。让我们拭目以待吧。

为什么采用涡轮增压？为什么你这么认为？因为它的体积更小，结构更精简，不过，动力输出更为强劲，最大输出功率提升了很多。该发动机的排量仅为3.9L ，而不是上代车型的4.5L 自然吸气发动机，但是它的2个IHI涡轮，每个都配有双卷轴和很多的耐磨零件，2个IHI涡轮可以很快速运转起来。该发动机在转速为8 000r/min时，达到最大输出功率492kW，而其上代车型输出最大功率时，转速为9 000r/min。

这款法拉利发动机的一个亮点是，在低转速低挡位时，可以降低扭矩，只有在7挡的时候，才会输出760N·m(3 000r/min)的峰值扭矩。如果释放这款发动机的所有潜力，那么这款车会跑得更快。

我在驾驶这款车之前，了解了它的所有信息，如果你质疑法拉利限量款跑车的价值，那么这款488 GTB是一个很好的研究对象。它的转向齿条、可调阻尼器和轮胎尺寸来自458 Speciale。刹车系统与LaFerrari相同，并且488 GTB还配备了新一代SSC2（Side Slip Control）侧滑角度控制系统。根据这个系统名称，相信就可以大概了解其功能。

SSC1通过电子限滑差速器工作，SSC2不仅可以这样，而且还能够准许驾驶者转向过度，只有在检测到车辆失控的时候才会发挥作用。此外，该系统还可以调控自适应减振，这可以提升驾驶乐趣。

这听起来或许很可笑，但是保持这样的功率输出对488 GTB来说，并不是难事。是的，你没有看错，这款车的最大输出功率比迈凯伦F1还高25kW，迈凯伦F1配备中置式发动机，当你关闭稳定控制系统时，完全可以使用双手控制这款车继续向前还是后退，车随你动，随心而动。

但是从我们在马拉内罗的经验来看，488 GTB在法拉利费奥拉诺赛道和摩德纳测试证明了其极强的操控感。488 GTB配备了我驾驶过最便于操控的中置发动机，这款车配有惊人的宽大底盘，并且几乎没有出现转向不足的情况，速度非常快，488 GTB可以在各种转速下释放出强劲扭矩，很快获得强大的抓地力。

对于这部分的能力，我从来没有怀疑，因为法拉利拥有世界上著名的工程师，但是开始我总想知道这款发动机到底是不是涡轮增压，我总感觉这是一款容易驾驭的自然吸气发动机，可以快速输出你想要的动力水平，而且关键是很快，这才是这款中置发动机的亮点所在，同时还可以使这款车达到一个平衡。

涡轮增压发动机带来的巨大推动力加上干净有效的刹车性能让488 GTB趋向完美。

但是，有可能，仅是一种可能，如果能够更好地处理发动机滞后性这一问题，这款车驾驶起来会更顺畅，也许这可以从改进发动机节气阀入手。

因此，可能我不需要考虑涡轮的问题了，或许涡轮增压发动机将释放而不是限制法拉利的操控性能。又或者，也许是法拉利的工程师比我想象的考虑到的更多，设计得更完善。

无论哪种方式，如果配备这款发动机就要配备一个这样的底盘，那我宁愿选择做出这样的牺牲。牺牲？为了这款车具备更好的性能，恐怕只能这样。思考片刻，亲爱的读者，是否有一丝不悦？但是，这就是一款真正的法拉利发动机，但我们对它了解的还是不够透彻，这并不是它的全部，但现在这样，已经很好了。不亲自试试又怎么知道它到底表现怎样呢？驾驶这款车肯定会让你感到兴奋的。如果你喜欢中置发动机，那么你首先想到的应该就是兰博基尼Hurac á n。

随心而动，车随你动。

涡轮增压不是限制，而是激发，488 GTB绝不甘心做458的继承者。

法拉利488 GTB售价：183 974英镑发动机：V8双涡轮增压发动机 排量3 902mL最大功率：492kW(6 200～8 000r/min)最大扭矩：760N·m(3 000r/min)变速器形式：7挡SPD自动变速器整备质量：1 475kg最高车速：330km/h 0～100km/h加速时间：3.0s

其实除了底盘，这款车在其他地方也有很多改进。在我看来，488 GTB的外观虽然不如458漂亮，但是它具备超强的下压力，这是第一个配有主动空气动力学套件的法拉利量产车型系列，通过后扰流板提高空气下压力，并降低阻力。另外，对变速器也进行了重新设计，匹配重新调校的7挡双离合自动变速器，更易于操控。具备像LaFerrari一样较高的刹车性能。此外，488 GTB还有很多不可忽视的变化，比如车内空间更宽敞，有足够大的储物空间，还配备了无钥匙启动功能，并且价格仅是适当增加。相信488 GTB这款经过重新设计和调整的典型的精致超跑，只有亲自驾驶过，你才会深刻体会到其神奇之处。

与法拉利V8涡轮增压发动机的区别：

这是自F40以来的第一辆配备中置涡轮增压发动机的法拉利车型，2014年发布的California T配备的是排量为3 855mL的涡轮增压发动机。虽然内燃机机体、汽缸的位置、孔径、喷射器和插头的位置与California T相同，但是法拉利488的发动机不是简单地把发动机照搬过来。

不过488 GTB配备的发动机配有新的曲轴、活塞和连杆，这进一步提高了新发动机的冷却性能，尽管活塞是相同的，但是由不同的凸轮轴驱动。IHI涡轮对488来说是比较特别的设计元素。

法拉利488在达到最大输出功率和最大扭矩时，转速范围比California T大，经过我们的测试，发动机噪声也有所降低。