跨区域烟草物流中心协同配送模式探讨—以长株潭跨区域烟草物流配送中心为例

2015-06-13孟迪云

物流技术 2015年13期

关键词：卷烟协同物流

孟迪云

（湖南科技职业学院，湖南长沙 410006）

1 传统烟草物流配送模式分析

随着经济的快速发展和体制改革的不断深化，中国物流产业呈现加速发展的趋势，成为了国民经济的一个重要组成部分和新的经济增长点。而传统的商业卷烟配送模式规模小，以行政区域为经营主体进行配送业务，现阶段主要暴露出以下不足：

（1）以行政区域为经营主体，必然造成各单位重复建设、区域资源不能有效配置，造成资源的浪费；

（2）以行政区域为单位进行配送，缺乏线路规划，造成配送效率低；

（3）配送物流成本较高。

因此，以行政区域为经营主体的烟草物流配送模式，已不能满足现代物流发展的需要，因此必须打破物流配送的区域性，建设跨区域物流中心协同配送模式。

2 跨区域烟草物流中心协同配送模式构建

物流协同是指运用协同学的自组织原理，通过建立协同运行机制，将各个物流实体组成一个具有自组织能力的物流体系，共同实现统一物流目标的物流管理活动。

根据协同作业原理，构建烟草物流行业协同模型，如图1所示。

图1 烟草物流协同网络模型

3 跨区域物流中心建设的必要性和可行性分析

3.1 跨区域物流中心建设的必要性

（1）跨区域物流中心协同配送模式是整合资源的需要。现行的商业卷烟配送模式以行政区域为经营主体，这样容易造成重复建设，区域资源不能有效利用，造成浪费。建设跨区域物流配送中心，打破行政区域规划，能够合理利用资源，避免重复建设，降低物流成本，使区域资源能够有效配置。

（2）跨区域物流中心协同配送模式是自身发展的需要。首先，现代物流强调的是对客户的全方位服务，因此，跨区域卷烟配送向现代物流的拓展，将给跨区域卷烟配送业带来全新的经营思想和管理理念，促进配送中心运输，服务于质量与管理水平的提升。其次，现代物流是一个基于信息化和网络化的高新技术产业，将极大地推进配送中心运输特别是货运组织工作的进步，推进配送中心的产业进步和产业升级。因此，向现代物流拓展是跨区域卷烟配送自身发展的需要。

（3）跨区域物流中心协同配送模式是提升竞争力的需要。现代物流的主要运输组织方式是在多式联运和门到门的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，配送中心及物流中心能否成为网络化物流运输中的一个节点，很大程度上取决于中心是否具备完善的物流服务功能，能否抓住现代物流网络形成的有利契机，是促使我国跨区域卷烟配送的竞争力提高的关键因素。配送中心提供的集货、分拨、配送、加工、运输等一系列物流服务，能够保证将物资以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一级配送中心或是直接送达用户手中，发挥物流运输节点的作用。这是提高跨区域卷烟配送竞争力的必要条件。

3.2 跨区域物流中心的可行性分析

（1）政策支持。国家《关于加强我国现代物流发展的若干意见》的颁布，为现代物流的发展奠定了良好的政策基础，也说明国家鼓励已具备一定物流服务业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者，而专业化的配送中心就是具有此优势的企业。

（2）门槛较低。我国现代物流发展正处于起步阶段，整个烟草行业物流产业受条块分割管理模式影响，物流中心没有形成规模效益，市场潜力和发展前景十分广阔。加上物流的大门还未完全对外开放，使跨区域卷烟配送向现代物流拓展的门槛较低。

（3）需求旺盛。烟草商业从成本的角度出发，急切地要求将原有的物流活动剥离出来，专注核心业务，而把物流活动交给专门的物流提供商，通过合同、物流、设施租赁多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。

4 长株潭跨区域物流中心协同配送模式分析

4.1 长株潭地区建设跨区域物流配送中心PEST分析

PEST模型分析是指对宏观环境的分析，宏观环境又称一般环境，是指一切影响行业和企业的宏观因素。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）和技术（Technology）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。PEST模型如图2所示。

图2 PEST模型分析

（1）政治环境。近年来，湖南烟草物流呈现快速增长态势，湖南省政府出台了《湖南省政府十二五物流发展规划》、长沙政府出台了《长沙市现代物流业发展规划（2011-2020）》，湖南省烟草专卖局（公司）出台了《湖南烟草商业企业2010-2020年物流发展规划》，烟草物流的发展遇到了前所未有的机遇。

（2）经济环境。长株潭城市群位于湖南省中东部，包括长沙、株洲、湘潭三市，沿湘江呈“品”字形分布，两两相距不足50km，形成了国内罕见的天然近距离相邻的城市群。其自身的特点使得长株潭地区既是湖南省重要的经济中心，又是我国中南地区重要的综合交通运输枢纽。其相互之间有多条高速、省道相连，陆路交通便利，为此，建立一个拥有“大平台、少层次、短流程、扁平化、快流动”的现代卷烟配送物流体系，并集中铁路、公路交通运输优势的区域性物流中心，将长株潭的交通优势转化为流通优势，必将大大降低烟草物流成本，有力推进三市经济一体化进程，促进长株潭周边地区乃至全省的商业繁荣。

（3）社会环境。近期国务院批复同意建设长株潭国家自主创新示范区，依托长沙、株洲、湘潭三个国家高新技术产业开发区建设，实体经济基础雄厚，科技体制改革成绩突出。未来十年，长株潭高新区将按照具有全球影响力的“一带一路”创新创业中心的战略目标，以“创新驱动、产业集聚、军民融合、协同发展”的总体思路，以提高自主创新能力和产业竞争力为核心，着力建设先进制造、动力、新兴产业,夯实实体经济发展基础。

（4）技术环境。在原来的分散配送模式下，多年的配送历程已经积累了相对多的客户资源，这将为跨区域物流中心的建设提供了最为重要的理由和价值。而且，长株潭完全具备了建设跨区域物流中心的人力、物力、财力资源，也拥有物流一线作业方面的成熟能力，白沙物流的技术创新更是为跨区物流中心的建设提供了技术支撑。在管理方面，白沙物流的法人化运作模式为跨区域物流中心的管理提供了经验，可避免走弯路。

长沙、株洲、湘潭的卷烟划归长株潭物流中心配送之后，物流难度进一步加大。长沙、株洲及湘潭作为独立的三个经营主体，如何实现三地物流管理对接，如何实现物流与商流、资金流、信息流的有效衔接，成为跨区物流整合成败的关键所在。

4.2 长株潭地区建设跨区域物流配送中心协同分析

（1）加强营销协同，建立跨区商流运作模式。长沙、株洲、湘潭的卷烟由长株潭跨区物流中心统一配送后，首先要解决商流协同运作问题，实现三地卷烟品牌规格、客户订单采集协调和对接。按照规划方案要求，长株潭各地市的卷烟采购、营销策略、货源保障仍由原各地市公司营销部门实施。长株潭跨区域物流中心负责卷烟的入库审核及库存控制，原三市订单仍由省局统一采集，分地区管理，统一提交。各地市原有的卷烟品牌中有规格与其他地市不一致的，为使商流协同，应该提前宣传引导，积极培育替代品牌，在较短的时间内成功实现品牌切换，提高品牌集中度，确保卷烟配送工作平稳推进。

（2）推进物流融合，搭建区域物流框架体系。将三市卷烟仓储、分拣移至长株潭跨区物流中心，对三市本级实施直接配送。对于长株潭跨区域物流配送中心面临的多地市物权管理问题，物、码、属地对应管理等问题，一是争取获得国家局政策层面的支持，改变准运证的相关政策，可以办理跨地市中转准运证；允许实物库存管理，实行混库管理，允许分拣打码，实行混合分拣。二是获得信息系统的支持，“一号工程”、“准运证确认系统”、“工商卷烟物流在途管理系统”、“行业数字仓储系统”均要支持区域物流功能。

（3）打通信息流转通道，实现信息共享。信息技术支撑是跨区域物流整合的基础。省局有关部门，包括物流部及信息部门应该通力协作，打通与三市间销售配送系统的数据库连接，在电子商务网、中烟交易网上增设“长株潭跨区域物流中心”这一子项，在准运证管理系统中增设“长株潭中央库”到货点，在不影响三市各方信息系统独立运行的基础上，实现长株潭中央库操作点对各市库存信息、订单信息和采购信息的实时对接读取，确保卷烟物流中心相关工作的有效实施。

（4）规范财务管理，确保资金安全。长株潭跨区域物流中心对三市零售户进行跨区送货到户，如何确保货款资金安全，完善相应的财务管理规范尤为重要。对于采用现金结算的客户，由送货员代收后汇款至所辖地市烟草公司帐户；采用POS机刷卡结算的，通过专设的POS机直接划入当地帐户；采用后台扣款结算的，由三市公司通过后台扣款系统实施扣款。同时明确相应责任，层层把关，确保资金安全。三市卷烟购进、销售、库存实施统计核算，卷烟购进量统计按照各工业企业的发货单来核定购进总数量，销售量统计按照给各地区实际配送量来核定销量，库存量统计按照各市公司购进卷烟量加上上期库存量减去本地区配送量来核定。

（5）落实专卖保障，加强内部监管。物流跨地市整合必然涉及到卷烟的跨地市流动，如何确保规范经营，必须寻求专卖政策的支持。省局向国家局申请增设“长株潭中央库”准运证到货确认点，并授权长沙市烟草专卖局根据移库单代开具跨地区准运证，保障此次整合工作的顺利进行。按照专卖内管要求，长株潭跨区域物流中心每月4日前将各中转站及分库上个月的卷烟扫码、进仓、移库等资料按要求填报、汇总，并传至长株潭跨区域物流信息中心进行汇总提报，实现内部有效监管。