我国物流成本研究综述

2015-06-13许海晏

物流技术 2015年13期

许海晏，张军

（北京物资学院，北京 101149）

1 引言

我国物流产业近几年发展迅速，政府对其进行了大力扶持，不断有政策出台。从2011年公布的《国务院办公厅关于促进物流产业健康发展政策意见》，到2014 年6月11日《物流业发展中长期规划》的出台，不断对物流业的发展提出新的目标。从这些频频出台的政策规划中可以看出，我国政府相当重视物流业的发展，但物流业一些深层次矛盾依然存在，由于我国物流行业的企业规模、结构以及技术水平都不能满足当代物流业的发展需要，因此我国物流业一直存在成本比较高的现象。我国2010-2014年社会物流费用占GDP的比重情况见表1。

表1 2010-2014年我国社会物流费用占GDP的比重情况一览表

由近几年的统计数据可以看出，我国物流成本占GDP 的比重一直居高不下，从2010-2014年一直保持在一个很高的水平，其中2013年社会物流费用总额为102000亿元，占GDP比重18%，比2013 年世界平均水平11.5%高出了6.5%。2014 年虽然略有回落，但也达17%之多。由此可见，我国物流成本过高这个问题一直没能得到解决，要实现我国制定的物流规划难度较大。

因此，不少物流方面的专家学者越来越注重研究物流成本，从宏观到微观，各种研究观点层出不穷。现有的物流成本研究总体上可以划分为宏观、中观和微观三类，中间互有穿插的三个层次。社会物流费用一般被认为是宏观物流成本，目前较一致的观点认为：物流管理费用、保管费用和运输费用是社会物流费用的主要构成内容，以这三种物流费用占GDP 总额的比重为测算指标，该指标越小，说明物流业的成本控制措施越到位。如张琳、吴文娟（2013）认为GDP 增长会导致物流成本上升，而物流的标准化能减少相应的成本，并通过构建模型进行了实证验证[1]。而王之泰（2013）认为国际通行的分法不能反映宏观物流成本的全貌，目前我国体制性成本在物流成本中占据很大比重，只有降低体制性成本，大力推进流通体制改革，对物流系统加强管理，方能使物流过程中的体制性成本得以降低，从而保证各项规划的全面落实[2]。行业物流成本一般被认为是中观物流成本，其成本信息资料从抽样或问卷调查物流产业内不同企业得来，然后用统计学方法去推算合理的物流成本水平，这种行业物流成本的计算往往会考虑到行业供应链情况，将其结合在一起来进行研究。微观物流成本就是指具体企业的物流成本，将在实现物流需求整个过程中所必需的一切支出均考虑在内，不仅包括物流过程所消耗的人、财、物，还要把涉及到存货的占用资金成本、在运输存储时的保险费用、可能发生的损耗、缺货成本等相关成本都考虑进去，是一个比较宽泛的成本概念。相比较来说，目前研究更广泛和深入一些的主要是微观物流成本。

2 物流成本分类及核算研究

对物流成本的不同分类可以为进一步细化成本的核算和管理提供相应的基础，所以国内学者早在2003年就关注这方面内容，建议按日本的分类方法来归集成本，将企业物流成本分为内、外两部分物流费用，也有学者认为物流成本应该考虑物流成本形成的不同时期，如货物配送成本、存货库存成本及存货补货成本等。近年来，有学者又提出一些新的观点，如江成城（2010）借鉴物流服务中心的概念，把物流成本划分为人力成本、管理成本、物质和无形资源消耗成本、风险成本几个部分[3]。王之泰（2013）将物流成本分为经济性成本和体制性成本，强调减少体制性成本更为重要[2]。2006年我国制定了国家标准《企业物流成本构成与计算》，对物流成本核算进行了规范，这个标准（GB/T20523-2006）出台后，有很多学者围绕着该标准进行了研究，并对国家标准进行了具体解释，为企业的实际应用提供了指南。但是随着物流业的快速发展，物流成本的构成越发多样化，有学者提出应该进一步完善国家标准，对不同行业的企业物流成本均应制定不同的计算指南，这样才能使国家标准更有针对性和实用性。

以上这些研究在不同时期，从各个角度分析了物流成本的构成和相关核算情况，进而提出了一些改进办法。由于日本的物流成本核算处于世界先进水平，他们将物流成本从范围、功能和支付形式三方面进行分类，并进行详细核算，笔者以为这种从多个方面进行分类和核算的做法能从不同的侧面反映物流成本具体情况，从而全面反映企业真实的物流成本，比较适合我国的国情，我国在制定物流成本分类及核算标准时可以采用这种思路。

3 物流成本计算方法研究

物流成本计算是成本控制中的关键步骤，针对该问题学者们也作了大量的研究。既有对物流成本整体的计算研究，也有针对其中单项成本的计算研究。对物流成本单项成本计算的研究早先集中在库存成本、订货成本和配送成本方面，现在对逆向物流成本的计算也加大了研究力度。

物流成本单项成本计算方法方面的研究起步较早，如在2000 年张毕西等人就对离散型生产系统物流进行了分析，考虑价格折扣情况，建立了经济订货批量与生产批量的模型。有的学者注重分析库存水平，构建不同需求的零售商库存成本优化决策模型，有的学者对运输、配送成本与库存成本之间的关系进行研究，并提出根据这种关系对综合物流成本进行优化的思路。近几年随着逆向物流的增多，对其成本进行研究的学者也逐渐增多，如云虹、姜丽莎（2010）运用灰色关联分析法，分析逆向物流成本的性质和内容，对各影响因素也进行了深度分析[4]。周三元（2012）从产品回收物流成本入手，构建了产品回收成本—收益因果关系图，提出影响回收成本的主要是收集地和回收处理方式、回收地多少与回收成本同方向变动，而处理方式则受回收产品质量的影响[5]。

对整体物流成本的计算研究，目前研究焦点在作业成本法上，如李慧（2004）构建多作业正态线性回归模型，就是利用物流成本与作业量之间的关系，对物流作业成本进行预测，并且通过预测对物流作业量进行控制[6]。孙朝苑（2005）构建的物流成本核算模型就是以作业成本为基础，将物流成本的核算与计量口径进行统一，并结合了当前我国制造业的财务核算体系情况，具有一定的实用性[7]。罗彪、王琼（2010）以ABC为成本分析基础，建议建立标准成本库，以此来监控物流成本的产生过程，并考核其控制效果，达到对物流成本全过程控制的目的[8]。虽然大部分学者认同作业成本法是物流成本核算方法的合理选择，但是也有学者持不同观点，如邵瑞庆（2006）就认为采用营运成本法核算物流成本更符合我国目前物流企业的实际情况[9]。

在对物流成本计算的方法研究中，较常见的是分别考虑不同的情况建立某一种数学模型，有些模型通过实证分析能够得到一定的验证，但是由于数据不易收集，导致多数模型大都是停留在理论的探讨上，缺乏实证数据，其计算的准确性还有待验证。

4 供应链相关物流成本研究

物流企业的管理模式正在由单个企业的内部管理模式逐步向跨企业管理模式转变，经济的发展产生了对物流成本管理在供应链中应用的需要，笔者认为未来成本管理的主要发展方向应该是供应链成本管理，已有不少学者对该方面内容展开了研究。

黄福员、聂瑞华（2003）在综合分析整个供应链成本的基础上，以企业管理决策为目的，构建了物流企业效益、成本以及服务水平权衡的多目标优化模型[10]。顾煜（2005）从横向和纵向两个方面构造了物流成本控制体系，横向控制就是基于外部扩展供应链，将企业生产制造和客户价值提供贯穿在一起的控制体系，纵向则是将物流作业层、经营管理层和战略资源层三个层次贯穿在一起考虑的控制体系[11]。苗娟（2010）认为应加强企业信息化建设，采用总成本管理模式，注重实施“全程供应链”管理，供应链各环节应协同工作，实现共赢[12]。谢天保、巨莹（2011）将病毒进化遗传算法进行改进，并借鉴了协同概念，构建了供应链物流成本的优化模型，目的是更有效、快速地得到问题的最优解，以降低整个物流总成本[13]。近年来又有学者提出应结合供应链，实施以流程、终端需求及企业间关系为中心的战略导向物流成本管理。

以上这些与供应链相关的物流成本管理研究的思路主要把上下游相关企业的物流成本综合在一起考虑，以达到减少整体物流成本的目的，但是供应链整体物流成本应该如何在不同的企业之间分配是个比较棘手的问题，如果分配不合理的话，会造成个别企业物流成本出现不降反升的情况。

5 物流成本控制研究

物流成本控制是包含物流成本计算、分析、决策等在内的综合过程，很多学者对物流成本控制的总体思路及具体路径进行了研究，以期达到降低物流成本的目的。

顾煜（2005）指出企业物流成本控制应结合数量分析，重视综合的系统化控制，深入剖析物流成本控制目标，尽力克服二律背反现象，从而全面有效地核算并控制物流成本[11]。黄炎波、张汉江（2004）认为应该从物流成本核算体系的建立、加强供应链的管理和提高物流成本控制技术三个层次入手进行物流成本的控制[14]。蔡进（2012）认为全社会都要参与进来考虑如何降低物流成本，不能因为物流成本产生在流通领域，就仅由流通领域去解决该问题[15]。对物流成本控制的总体思路从早先的单个企业的控制，到对整个供应链进行综合控制，再到呼吁全社会都来参与物流成本的控制，并将发展理念、体制、技术、税费等因素都引入控制内容，其研究思路越来越开阔。

也有不少学者着眼于对物流成本控制的具体路径进行研究，如王小玲、李华军（2005）提出通过对物流过程进行优化，保留成本最低的作业、剔除不增值递作业、减少单项作业的时间或耗费、降低各项资源耗费等具体措施，以控制物流总成本[16]。张令荣、杨梅（2005）从供应链的作业成本出发，对生产作业进行了流程分析，综合考虑各项物流作业在总作业中所占比重，来预测物流成本，建立了一体化物流成本数学模型，达到物流成本控制的目的[17]。赵芹（2011）认为物流成本信息是一种动态成本信息，会随时间和条件的改变而改变，因此应注重信息的收集和加工整理，充分运用现代信息技术，以随时掌控成本的变化，更好地实施成本控制[18]。

6 物流成本研究前景展望

随着学术界对物流成本开展持续性的研究，物流成本的重要性已经得到了学术界和实务界的公认，如何加强物流成本管理控制成为研究的热点问题。从目前的研究情况看，研究的方向很广泛，研究的内容也呈现多样化。从早先辨析物流的概念，引入国外物流基本知识，到对物流的各方面内容展开专题性研究，从探讨物流成本的会计核算到细究作业成本法的应用，从简单的物流数据收集分析到建立物流信息系统，从分析传统的配送、库存等物流环节到建立物流仿真系统，从注重某一物流公司的成本管理发展到综合考虑整条供应链的成本控制，从注重企业内部物流成本控制到重视整个社会物流费用综合管理，从思考建立单一企业物流模式到引入第三方、第四方物流，从仅对物流的成本控制上升到对整个物流体系进行价值管理的高度，还有引入物流时间管理的思路、对物流系统竞争力情况的研究等，多不胜举，涉及到物流成本管理的方方面面。

从以上研究来看，物流成本的分类研究可以让我们从不同角度更加清楚地认识物流成本的各种构成；物流成本计算方法的研究使我们不仅关注到总成本的计算，还对其分项成本如何建模计算有了新的了解；基于供应链的物流成本研究思路则让我们把视野拓展到整个供应链行业的成本分析，不再把目光局限在某一个物流企业；而物流成本控制思路的研究让我们认识到物流成本的控制是可以多维度的，从不同的角度都可以入手进行控制。因此可以说已有的物流成本研究拓展了我们对物流成本的认识，但是社会在不断地发展前进，新环境下对物流成本的研究又提出了新的要求。比如现有研究较侧重于定性分析，只是探讨了物流成本等相关核算的重要性及可行性，定量分析的研究相对较少，这主要是因为物流成本数据的获取有一定的难度。目前由于企业较少单独核算物流成本信息，因此缺乏实际的成本数据，很难对其进行更加深入的分析研究，但可以考虑通过调查问卷的分析，进一步了解企业实况再进行研究。此外，还可以借鉴经济学的一些成本计量方法来进行分析，例如DEA等，这些方法的优势是对数据的要求低。目前，物流成本信息披露的改革难以立即进行，是需要单设一套专门反映物流成本的账户系统，还是利用计算机系统直接在现有成本管理中将相关数据单列出来，需要我们开辟新的研究思路。对于物流成本中包含的不合理的体制性成本，如诸多不合时宜的政策规定和审批制度、税收制度方面存在的缺陷、各种乱收费、各地区之间互相的封锁和行政性垄断、设立不同的标准导致核算混乱及其他各种由人为障碍而造成的流通支出等，如何使其降低，是应该呼吁政府予以重视的内容。虽然政府近年来已发现这些问题，并有相应的政策出台，但能否彻底改变这种现状，如何减少企业物流成本中不合理内容，其研究仍旧任重而道远。另外，考虑到现在社会已经进入大数据时代，如何把物流信息与云数据结合起来，建立公共信息平台，按照大物流的思路降低物流成本，也是未来发展的关键思路。

[1]张琳,吴文娟.标准化对物流成本的作用机制及实证研究[J].生产力研究,2013,(6)：134-136.

[2]王之泰.流通成本及物流成本问题探讨[J].中国流通经济,2013,(5)：12-15.

[3]江成城.基于物流服务中心的物流成本划分[J].会计之友,2010,(1)：66-68.

[4]云虹,姜丽莎.基于灰色关联分析法的企业逆向物流成本分析[J].经济问题,2010,(4)：62-64.

[5]周三元.产品回收物流成本—收益分析[J].中国流通经济,2012,(11)：49-52.

[6]李慧.线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用[J].重庆交通学院学报,2004,(6)：115-117.

[7]孙朝苑.企业物流成本管理的理论与方法研究[D].成都：西南交通大学,2005,(2)：34-36.

[8]罗彪,王琼.基于ABC 与标准成本的全过程物流成本控制系统[J].情报杂志,2010,(5)：152-155.

[9]邵瑞庆.关于物流企业物流成本核算方法的探讨[J].交通财会,2006,(6)：4-17.

[10]黄福员,聂瑞华.非线性规划多目标优化物流成本随机模型的研究[J].华南师范大学学报(自然科学版),2003,(3)：54-59.

[11]顾煜.物流成本层次性分析与优化途径探析[J].中国流通经济,2005,(11)：16-19.

[12]苗娟.供应链管理在物流成本管理中的应用[J].山西财经大学学报,2010,(11)：215-216.