电子商务环境下四川农村物流发展现状与对策

祝红军，邱忠权

（1.成都纺织高等专科学校 经济管理学院，四川 成都 611731；2.西南交通大学 交通运输与物流学院，四川 成都 611031）

1 引言

电子商务是拓展商品市场、创新经营模式的有效手段。在全国电子商务市场发展壮大的过程中，四川特色优势农产品电商迅速成长，引发了各界对四川农村和农产品的关注，农村电子商务迅速崛起并成为农村经济发展的新引擎。农村电子商务发展，物流是关键。但目前四川农村物流发展相对滞后，成为阻碍农村电子商务全面推广与可持续发展的一道屏障，急需解决。在此情况下，理清四川省农村物流发展状况，研究电子商务环境下农村物流发展对策，对满足和提升四川农村消费需求、优化农业产业结构、转变农村经济发展方式等具有重要的现实意义。

2 四川电子商务发展与农村物流需求

2.1 四川电子商务迅猛发展，农村物流需求空间大

四川电子商务虽然起步较晚，但经过2011年的“井喷式”增长后仍保持良好的发展态势。从市场状况分析（如图1 所示），2011 年四川省电子商务交易额同比增长1.1 倍，达3200亿元；2014 年四川省电子商务市场交易额已达1.2 万亿，约为2011 年的3.75 倍，位居全国第6。同时，四川网络零售额不断攀升，2014 年达1400 亿元，占全省社会消费品零售总额的12%，总量约占全国的5%。从产业主体角度分析，政府积极将四川打造为电子商务领域的国际化“三中心”，已取得阶段性成果；同时提供专项资金扶持电子商务产业做大做强，先后建立了锦江区电子商务产业园、青神县电子商务基地等一批电子商务示范基地，已培育出3家国家级示范企业、57家省级示范企业和一批重点打造企业，电子商务产业聚集加强，经营主体不断壮大。从电商经营内容看，2014年全省有网店20多万个，服务涵盖工业、农业和商业的各个领域，特色农产品电商市场优势突出。如雅安建山乡见阳村的红心猕猴桃2014年9月通过淘宝网众筹平台“万人众筹·助力雅安”行动，网上开卖3 天销量接近6000 斤，且平均价格高于往年售价。更多的农副产品借助电商“走出去”，农村消费品通过电商直达农村消费者已是必然之势，农村物流作为衔接的桥梁与支撑，需求空间巨大。

2.2 四川农产品电子商务平台建设日趋完善

四川历来是我国重要的农产品生产基地，经济作物种类繁多。近年来，在淘宝、天猫等成熟电商平台上，攀枝花芒果、浦江猕猴桃、郫县豆瓣、蒙顶山茶、甘孜松茸等特色农产品的市场范围和影响力不断扩大，有力促进了四川本土农产品电子商务平台的建设。在已形成的较有市场影响力的电商平台（如中川农商网、中药材天地网、温江花木网、四川成农网等）中，“中川农商网”已是中国西部最大的农产品网上交易平台。农产品电子商务平台建设的完善，将有效地整合农村地区的商流、物流、信息流、资金流等资源，推动四川农村物流的发展。

图1 2011-2014年四川省电子商务市场交易情况[1]

3 四川省农村物流发展现状分析

农村物流是一个相对于城市物流的概念，它指商品以农村为发货地或接收地的实体流动过程，是为满足农村居民的生产、生活以及其他经济活动，提供运输、包装、流通加工、仓储及其相关系列活动的总称[2]。与城市物流比较,四川农村物流发展差距大、物流市场分散、物流配送设备落后等特征明显。

3.1 区域经济发展差异明显，农村物流发展差距大

四川地域广阔、地貌复杂，区域经济发展的悬殊必然造成物流发展的更大差距。四川经济主要集中在平原和盆地丘陵地带，实力较强的小城镇主要分布在成都经济区，这些地区基础设施完备，交通条件较好，物流产业发展相对较好。以川北门户广元市和川东门户达州市为例，与成都市相比，2013年广元市、达州市的经济密度为成都市的4.23%和9.99%，人均生产总值与成都相差1.5万元左右，但社会物流增加值相差20倍以上（见表1）。成都以其西部物流中心的地位，有力带动了周边地区农村物流的发展，但川东北和川西北地区农村商品流通体系建设相对滞后，农村物流发展还在起步阶段。

表1 2013年四川部分地区经济与物流发展数据[1]

3.2 农村物流市场分散，物流成本高

农村物流市场主要由农村消费品需求、农资需求和农产品的流通等构成。近年来，四川乡村市场需求旺盛，2013 和2014 年分别实现消费品零售额2035.7 亿元和2317 亿元，增长速度反超城镇市场。农村物流市场的大小与人流息息相关，但四川人口分布极其不均。从地区数据来看，成都市人口密度保持在1000 人/km2以上，而甘孜、阿坝地区人口密度一般在20人/km2以下，相差50倍；城镇化率相对较低的达州、广元、巴中等地区的人口密度一般在300人/km2左右。从乡镇数据来看，2013年底，全省1万人以下的建制镇占89.2%，3万人以上的建制镇仅占4.6%。成都平原及盆地丘陵地区小城镇占全省总数的92%，除成都经济区外，其余地区小城镇“稀、小、弱”的状况明显[3]。人口分散，经济密度小，自然造成物流需求市场的分散。

另一方面，农产品的生产经营主要是由大量的农户完成。成都及周边地区的农户相对集中，经济作物种植基本实现了规模化生产，物流需求相对集中。但川东北地区大量农村劳务输出多,再加上丰产滞销、农业劳动力老龄化等问题，特色优势农产品生产更加零星分散，经营规模更小。而川西北、川西南地区蕴藏着丰富的特色农产品资源，却远离消费市场。物流资源分散，需求量小，再加上远距离运输和季节性等因素，不仅加大了农村物流经营难度，且物流成本普遍偏高。

3.3 农村物流基础设施持续完善，但物流配送装备投入相对不足

物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称[5]。近年来，四川农村道路、流通环境和通信网络等基础设施得到持续改善。农村道路建设方面，目前全省已实现92.9%的乡镇通油路（水泥路）、98.4%建制村通公路。三州民族地区农村道路建设也即将在近年内实现100%油路到乡、公路到村、便民路入户。农村公路通达水平和道路安全等级的提高，大大改善了农村物流的交通运输环境。流通环境方面，乡镇集贸市场仍是农村商品流通的主要场所。目前，全省基本实现每个乡镇有集贸市场，在四川商贸镇建设中，一批乡镇商贸中心、物流商品配送中心不断出现，部分地区农产品批发市场物流功能的升级改造也在全面加速，农村商品流通环境得到持续不断的改善。网络通信方面，目前基本实现全省所有行政村通电话和所有乡镇通宽带，行政村邮政通行率达99%。根据中国电信四川分公司的目标任务，四川省将在2015年底完成行政村95%以上通光缆，农村宽带接入能力将达4M，农村家庭宽带普及率达到30%，农村通信网络基础设施大为改观[6]。以“信息田园”、“农信通”、“天府农业信息网”为代表的农村信息化平台基本建成，农村综合信息服务体系不断改善。

与物流基础设施的公共服务投入相比，物流运营中的技术装备多依靠企业或运营者投入。在农村物流经营中，物流配送设施投资回收期更长，投资风险更大。因此，大多农产品以自然形态运输，运输中高效专用运输车少、冷冻和冷藏装备投入不足等现象尤为突出。对于农村物流特别是农产品物流而言，在配送过程中没有如托盘、周转箱之类的单元化设备，不仅增加了生活垃圾和二次污染，还增加了损耗和物流费用。同时，自动分拣设备缺乏，包装技术落后，农产品的分类、分级、分等过程凭人工感觉进行,不仅分类误差大,也给农产品的储存、运输和加工带来诸多不便。

4 电子商务环境下四川农村现代物流的发展对策

4.1 统筹规划四川省农村现代物流，加强区域联动融合

四川农村经济发展的不平衡，农村及农业生产经营的流通服务体系不完善，严重影响和制约了农村经济的发展与壮大。发展农村现代物流，有利于提高农村市场产品流通的现代化水平，促进农村经济结构调整。但农村现代物流建设是一个投资大、周期长而回报慢的系统工程。为避免各地政府和企业盲目发展与重复建设农村物流业，必须统筹规划，按比较优势原则，建立有效的协调机制，促进全省各地农村物流合理分工以及城乡协调可持续发展。建议由四川省人民政府组织省级相关部门、市州政府和专家深入调查研究，从全省和全国农村经济发展出发，统筹城乡物流发展规划，制定指向性明确、针对性强的农村物流发展措施；打破区域分割，发挥城市物流对农村物流的辐射与带动作用，加强省内与省际区域的联动融合（如在川南地区加强自贡与内江、南充与遂宁合作发展农村物流，在川北地区以广元朝天区为中心构建川陕甘交界的省际边界物流中心等）。在联动融合中，重点解决因区域、城乡差异所造成的物流公共服务不均衡等问题，缩小四川城乡物流差距以及各地农村物流发展差距。

4.2 差异化发展四川省农村现代物流，培育农村物流的有效经营主体

为避免各地区农村现代物流业发展中的“大而全”、“小而全”以及农村社会化物流需求、专业化物流供给能力不足等问题，应根据各地的区位、交通、农业产业结构和农村资源等情况，差异化发展农村现代物流。对于人口密集、农村经济相对发达的地区（如成都及周边），须鼓励推动城市物流企业与农村物流企业联合、联盟，甚至通过重组或股权交易组建城乡联合、优势互补的物流集团，加强大型农产品批发、仓储和冷链等现代物流设施建设，拓展农村物流辐射范围，增强农村物流竞争力。对人口中等、农业经济处于发展中的地区（如泸州、宜宾等地），一方面鼓励发展新型农村合作经济组织，在农村市场内部培育新型农村物流主体[4]，同时鼓励市场流通主体（如供销合作社、粮贸系统、邮政系统等）与农村个体或民营运销组织合作，建成终端整合、连锁经营的多元主体，重点做好规模适度的县（市、区）级配送中心、乡（镇）物流场站、农村网点三级物流网络体系建设，推动城乡商品双向流通。对人口分散、农业经济相对滞后或以农村消费物流需求为主的地区，一方面用好政策，加快这类地区商品流通市场网点建设与农贸市场物流功能的升级改造，另一方面，继续深化和完善四川邮政系统的农村物流配送工程，重点解决商品流通网点不足或流通环境差等问题，提升农村物流服务效能。

4.3 加大农村物流配送技术装备的专项扶持力度，提升农村物流整体素质

在电子商务环境下，要减少中间环节浪费、提升农村物流效率，物流配送装备至关重要。纵观淘宝电子商务平台上交易的四川水果类农产品（如浦江猕猴桃、安岳柠檬、金堂脐橙等），标准化的采收和包装保鲜技术既方便储藏与运输，也是可持续交易的前提和基础。因此，可将国内外先进的物流理念、城市物流先进适用的配送技术装备、管理运营手段等，引入到农村物流发展中。在农产品物流中，推广使用标准化分类分拣、规格化包装或专业的物流周转箱等，无论是电商交易，还是农超对接或其他形式交易，都可避免中间环节的倒运及加工，减少流通损耗。

但要推广使用周转箱、标准中转装置及其他冷藏、冷冻等配送装备等，仅靠农民或农业企业投入是难以长久的。一方面，各种“先天性”因素和农村物流环境的制约，决定了在农村物流发展的初期甚至中期，这类投资产出率都较低；另一方面，农村物流发展更具公益性和社会价值。因此，政府应加大对农村物流配送技术装备的专项扶持，如包装保鲜技术、标准单元装置或中转装置、冷藏、冷冻运输装备等。实施中既可采用“政府搭台，企业运作”模式，扶持第三方物流企业整合社会资源进行，也可扶持规模化农业生产组织或农户进行，先进带动后进，共同推进农村物流配送技术水平的提高。同时，鼓励并支持有条件的农村地区运用物流信息标准化手段，推广使用新兴物流技术（如物联网、RFID、北斗“GPS”等），有效对接大物流市场，提高农村物流整体素质。

5 结束语

电子商务的发展拓展了农村物流的发展空间，但农村物流整体素质的提升必须与大物流市场培育相结合。随着东部沿海产业向西部产业转移进程的加剧、四川回乡创业和就业人数的不断增加以及新农村建设成果的显现，四川农村物流将比城市物流有更广、更具潜力的市场。因此，本文提出：从顶层设计开始，统筹城乡、协调区域，科学化进行四川农村物流网络布局，差异化发展各地农村物流，才能促进全省农村经济协调可持续发展；微观方面，首先应解决农村物流配送设备问题，减少中间损耗，才能推动电子商务和农村物流配送互动融合发展。但农村物流涉及面广、内容丰富，随着国家政策推进和物流新技术的应用，有更多要素会融入其中。因此，仍需进行更深层次的探索，以逐步完善四川农村物流建设。

[1]四川省统计局.四川统计年鉴(2014)[M].北京：中国统计出版社,2014.

[2]农村现代物流研究中心课题组.中国农村物流发展报告(2013)[J].中国合作经济,2013,(9).

[3]四川省商务厅.四川商贸镇建设规划(2013-2015年)[R].2013.

[4]周凌云.面向城乡双向流通的江苏城乡物流一体化体系建设[J].现代管理科学,2013,(7).

[5]刘鹏.我国企业物流管理的现状与对策[J].统计与决策,2005,(18).

[6]王甜.智慧乡村的规划构想[J].小城镇建设.2014,(10).