奇幻出行：谁来开车

有证据表明，未来人们在选择出行方式上可能会分成两个群体：选择无人驾驶汽车的人和干脆不要汽车的人。而后面一个群体的人，会在数量和影响力上不断增长。

这一切得以实现的前提是：汽车绝不应当是现在的模样。

博泰：汽车版“大白”

在技术领域，中国距离世界顶尖水平有多远？博泰汽车的回答是：在某些领域，遥遥领先。

2009年，博泰创始人创办了一家车联网，进入智能汽车领域。第二年的北京车展，博泰就联合上汽，推出了世界第一台3G智能互联轿车。同年，它又推出首个基于Android的行车系统iVoka OS。2014年，当特斯拉终于开始支持OTA在线升级时，博泰早在5年前就已实现这一技术。

不久前的上海车展上，博泰再一次刷新了人们的想象力。

车主缓步走向那款名为Project N的智能汽车，没有做任何动作，但汽车已通过虹膜识别认出了他。几乎在一瞬间，车门自动打开，音响开始播放车主喜欢的音乐。即便当时气温高达40℃，但车内依然是舒适的25℃恒温。

待车主坐稳，Project N立刻化身一位殷勤的管家，不但对主人的体温、血压等进行扫描，还针对他的血压偏高，语音推荐了一家素菜餐馆。位于驾驶室中央的车载显示屏上，这家餐馆信息、地理位置以及导航地图已经就位。

在前往这家餐馆的路上，车主顺手开启无人驾驶状态，方向盘自动折叠收回舱内。在一个向阳的弯路，车窗颜色自动加深，调温材料监测到，车内恒温丝毫未受影响……

虽然Project N还是一台概念智能汽车，但博泰已完成了上述功能至少70%的部分。

自然人机交互界面、人工智能、自动驾驶、云端数据……Project N第一次向人们实体展示，想象中的智能汽车应该有的样子。有业内人士感叹：“Project N给我的震动，恰如iPhone颠覆键盘手机时给我的震动一样！”

值得一提的是，有着“大白之父”之称的Chris Atkeson正负责博泰汽车的人工智能相关研究。Chris Atkeson所在的卡内基梅隆大学实验室，正是不久前热门影片《超能陆战队》中诞生“大白”的实验室原型。

在博泰的时间表上，Project N将于2018年量产，价格在35～60万元左右。

Mobileye：无人驾驶汽车之眼

一辆普通的汽车，仅需添置一套包含智能摄像头在内的系统，就能摇身一变成为无人驾驶智能汽车。而这套神奇的系统，成本仅需几百美元。智能驾驶辅助系统开发企业Mobileye，早在2013年就已将这套系统变成现实，不但使其上市首日估值高达80亿美元，还成为为数不多的能与Google无人汽车正面竞争的公司。

Mobileye公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，公司目前的产品主要是一款基于摄像头的高级驾驶辅助系统，其产品包括前碰撞预警、前方车距监测与预警系统、车道偏离预警系统、行人探测与防撞系统以及智能远光灯控制系统等。

与目前多数商家通过复杂的摄像头或雷达感应器来检测道路状况不同的是，该公司仅通过附带传感器的摄像头与计算机软件相结合，就可以检测出行驶过程中的路况，因此其成本相对廉价，从而受到各大车企的青睐。

Google和特斯拉的着眼点是实现真正意义的“无人”驾驶，而Mobileye则是利用相对较少的摄像头及电脑设备，实现为驾驶员提供辅助操作功能的“半无人”驾驶。对于传统汽车制造商，显然Mobileye与其在智能汽车领域的发展目标相吻合。