市政公路施工中路基的施工质量控制分析

缪永根

【摘 要】本文阐述了路基施工的质量要求，分析探讨了路基施工的质量控制要点，供同行参考。

【关键词】市政公路；路基施工；质量控制

路基作为公路的基础与基石，是整个公路的重要组成部分。路基建设的好坏，不仅直接关系到公路的使用寿命，而且对日后的修补程度及时限进行影响。影响路基质量的因素有很多，绝大多数都输由于施工质量而造成的。所以，在对路基进行施工时，应严格按照施工规范进行要求， 针对不同的路基而采取不同的解决措施进行改善。

1 路基施工的质量要求

路基土石方工程量大，分布不均匀，不仅与路基工程相关的设施，如路基排水、防护、与加固等相互制约，而且同公路工程的其他工程项目，如桥涵、隧道、路面及附属设施相互交错。因此，路基施工在质量标准、技术操作、施工管理等方面具有特殊性，必须予以研究和不断改进，就整个道路工程的施工而言，路基施工往往是施工组织管理的关键。

路基工程的项目较多，如土方、石方及圬工砌体等，在施工方法与技术操作方面各具特点，下面以市政路路基施工为主，阐述其施工质量及控制要点，以确保工程质量，合理施工。

1.1 结构稳定性

为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。

1.2 强度

为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

1.3 水温稳定性

路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。

2 路基施工的质量控制要点

2.1 施工方法合理选择

目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2.2 严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作，小桥涵、挡土墙、盲沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物，影响工程整体进度和质量控制。施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指令，精心地开展工作，路基土石方施工程序：路堤基底处理→选择填料→确定路堤填（挖）方式→路基压实。

3 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

其内容主要包括：导线、中线及水准点复测。操作的要点：一是要认真熟悉图纸，复测后检查与设计是否有误；二是为满足施工期间饮用需要，在中线复测中增设临时水准基点标高和加桩的地面标高；三是在每道工序施工测量放线时，测量误差要满足规范要求，必须保证纵横断面定位的精度，使施工路基及构造物的定位及几何尺寸满足设计质量要求。四是要注意道路下面覆盖的管网路线，以免在施工中造成损失。

3.2 路基土方施工

3.2.1 填方路基的施工质量控制要点

一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费；二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。三是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时，应在路堤底部填以水稳性优良，不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好的厚约20cm-30cm的稳定层。

3.2.2 松铺厚度的控制

松铺厚度与土质类别、压实机具功能、碾压遍数等有关，应根据实际情况，保证压实度为原则，路床顶面层最小松铺厚度不应小于8cm。

3.2.3 严格控制路堤幾何尺寸和坡度

路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm，压实宽度不得小于设计宽度，压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

3.4 掌握压实方法

压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%-4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12cm-20cm.应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。

3.5 机械作业的合理安排

应根据工程地形地貌路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图据的施工。土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。合理的组织及调备机构，是保证施工进程及质量重要因素，也是实现效益最大化的关键。

4 施工易出现的问题及处理方法

城市道路路基施工常见的问题集中表现在：地面拆迁多、地下管线多、配套工程多、施工干扰多。路基施工还存在场地布置难、临时排水难、用土处置难、土基压实难等不利的因素。路基的隐蔽工程较多，质量不合标准会给路面及自身留下隐患，一旦产生病害，不仅损坏路面使用品质，导致妨碍交通及经济损失，而且往往后患无穷，难以根治。因此，必须采取有效的处理方法，主要采取以下措施：

4.1 加强对路基施工工艺控制。路基施工完毕后，一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，它是生产高质量路基的关键。

4.2 加强路基填筑之前的质量控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基，二是对下层路基的质量检查。

4.3 加强碾压质量控制。碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。城市道路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能起到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。

4.4 控制路基排水。路基遇水浸蚀、软化造成路基下沉、滑坡、坍塌的教训很多，因此控制路基排水系统的质量对确保路基工程的质量非常必要。路基排水包括两个方面，一方面是路基与周围排水系统的相关联系，不能因汛期的到来而使路基长时间受水浸蚀，应形成排水流畅的完整的排水系统，另一方面是道路本身的排水体系，如分散排水、集中排水、纵坡、横坡等较为完善，能使道路本身的雨水得到及时排出，保持路基干燥。

4.5 构造物衔接处回填土的质量控制。有人把构造物衔接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。治理这一通病的关键在于配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时施工质量控制。

4.6 注意路基施工过程的测量放样。路基施工测量放样是个很重要的工作，有时被施工单位忽视，在路基质量检查中，往往发现路基的中线偏位，路基宽度不足，填挖方边坡与设计不符等现象，这些都会形成路基的施工质量通病。施工单位可在放样准确的基础上做好护桩的工作，则随时就可以恢复中桩和边桩了，这是一项保证路基施工质量必不可少的工作。

5 结束语

因此，为要确保工程质量，实现快速、高效、安全施工，必须重视施工技术与管理。就目前情况而言，首先要有一个稳定的专业施工队伍，配有相应的技术骨干和机具设备，建立和健全施工技术操作规程与质量检查验收制度，采取现代化的施工管理方法是实现“精心施工”的必由之路。

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