奇瑞QQ6发动机无法起动故障分析与排除*

张君智

(甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系，甘肃武威 733006)

1 故障现象

一辆奇瑞汽车股份有限公司生产的2007款QQ6家用轿车，车型号为 SQR7130S21，发动机型号为SQR473F，总排量1.3 L，已行驶110 120公里。根据驾驶员反映，该车正常行驶后停放于室外，第二天早晨起动时，发现发动机无法起动，当天室外最低温度－9℃，最高3℃，较冷。

2 试车检查

插入点火钥匙，转至ON挡，观察仪表台各种警告灯指示情况。5 s后，发动机故障警告灯熄灭。转动钥匙至ST挡起动发动机，起动机运转正常，能带动发动机正常转动，但是无任何着火迹象。

打开引擎盖，做初步检查:

(1)发动机仓较脏，无碰撞大修迹象，各部件位置正常，基本无改动。

(2)发动机进气管路无明显破损，空气滤清器滤芯脏污不严重，周围未见其它杂质。关闭点火钥匙，重新打开，节气门声音及动作正常。

(3)发动机仓内供油管路连接正常，无漏油现象。关闭点火钥匙，重新打开，在油箱口可听见明显的电动汽油泵运转声音。

(4)各传感器和执行器外观无明显损伤，线束连接正常，且各线束无破损。

(5)抽出机油塞尺，看见机油较黑。用干净卫生纸将塞尺擦拭干净重新插入，拔出之后，发现机油量在最低与最高刻度线之间，机油量正常。

(6)蓄电池上表面较脏，无较严重腐蚀现象。用万用表检测蓄电池电压，显示为11.8 V，电压低于正常值，于是采用搭接起动，线束连接好之后起动，发现发动机依旧不能起动。

3 故障分析

3.1 SQR473F发动机简介

SQR473F发动机是由奇瑞汽车股份有限公司与奥地利AVL公司合作开发的1.3 L小排量发动机，L型4缸，顶置双凸轮轴16气门，电子节流阀体，压缩比10，采用联电多点电喷系统，双火花塞点火，最大功率61 kW，最大扭矩114 N·m。

电子控制系统元件主要有:ECU、发动机转速传感器、进气压力温度传感器、相位传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、电子节流阀体、氧传感器、燃油泵总成、点火线圈、火花塞、活性炭罐电磁阀、电子油门踏板、冷却风扇控制装置、离合器位置传感器、制动踏板位置传感器、空调A∕C开关等。

由于这台发动机起动时无法启动，因此有必要介绍SQR473发动机起动时的点火提前角控制及起动时喷油量控制。

(1)起动时点火提前角控制:起动时，由于发动机转速变化范围大且转速一般较低，安装在进气歧管中的进气压力传感器信号稳定性较差，导致ECU很难正确计算点火提前角。因此，起动时的点火提前角采用固定值，主要的控制信号为起动开关信号和发动机转速信号［1］。

(2)起动时喷油量控制:SQR473发动机喷油方式为电子控制多点顺序喷射，起动时喷油量由基本喷油量和修正喷油量组成，ECU根据冷却液温度传感器信号确定基本喷油量，利用蓄电池电压及进气温度等信号得到修正喷油量［2］。

SQR473F发动机标准的气缸压缩压力值为1 000～1 350 kPa，在用发动机气缸压缩压力不能低于900 kPa，各缸之间的压力差不能大于300 kPa。

3.2 故障原因分析

经过前面的试车检查及对SQR473发动机系统分析得出，发动机在起动系统正常的情况下不能起动，且无任何着车迹象，故障原因可能有以下几方面:①电子控制系统故障，如冷却液温度传感器失效、ECU有故障、发动机转速传感器故障等;②供油系统有故障，如供油压力低、喷油器不喷油等;③点火系统有故障，如电子点火器工作不良、点火时刻不正确、火花塞失效等;④发动机气缸压缩压力过低［3］。

4 故障检查

(1)读故障码 关闭点火开关，连接道通DS708故障诊断仪。打开点火开关，在故障诊断仪显示界面选择“国产车”奇瑞V4.0，进入联合电子发动机系统读故障码，显示“系统正常，没有检测到故障码”。于是查看数据流，选择数据流功能进入所有数据流界面，查看到防盗系统状态显示正常、点火开关已开启、主继电器已工作。冷却液温度显示为41℉，换算之后约为5℃，略高于室外温度，正常。进气温度显示为66℉，换算之后约为19℃，接近此时室内温度，正常。蓄电池电压显示数值与万用表直接测得到数值一样。利用故障诊断仪检查没有发现异常。

(2)供油系统检查 在试车检查中听到油泵运转声音正常，油路无明显损伤，于是关闭点火开关，将燃油分配总管前端与供油软管连接处慢慢断开时，发现有大量汽油溢出。在采取了相关安全防护的前提下，打开点火开关，有汽油喷出，继续转动钥匙至ST挡，持续喷出汽油。关闭点火开关，重新连接好管路。拔掉电磁喷油器线束插头，拆掉燃油分配总管固定装置，按照正确的拆卸方法，将燃油分配总管和电磁喷油器一起拆下，将4各喷油器前端分别伸入透明的矿泉水瓶，插上电磁喷油器线束插头，打开点火开关，待发动机电控系统自检完成后，转动点火钥匙至ST挡，观察发现4个喷油器均喷油，但个别喷油器喷雾质量较差，停止起动并关闭点火开关，逐个检查喷油器，发现喷雾质量差的喷油器喷孔周围附着有大量黑色油泥状物质，为了节约时间，笔者尝试用化油器清洗剂清洗。清洗完之后，重新起动，观察透明塑料瓶中的喷雾情况，发现喷雾质量大大改善。

装好燃油分配总管及电磁喷油器，检查无误之后，尝试起动发动机，第一次起动，故障依旧，间隔一段时间再次启动，此时听到发动机有着车迹象，但还是无法正常起动。

(3)点火系统及气缸压缩压力检查 在连接了充足电的蓄电池之后，将4个缸的分缸高压线拔出，分别进行缸外跳火试验。试验时，均有火花。接下来，用专用工具拆出4个火花塞，此种火花塞为1个中心电极3个侧电极。火花塞头部积碳严重，见图1，用塞尺测量电极间隙在0.8～0.95 mm之间，略大于标准值(标准值为0.7～0.9 mm)，询问驾驶员得知，该车除了保养时换机油、机油滤清器及空气滤清器之外，再没有做过其它保养项目。按照维修手册，该型号火花塞的使用寿命为1.5～2.5万公里。

图1 原车火花塞状况

由于4个火花塞均已拆下，且该车行驶里程已经达到11万公里，于是顺便测了4个缸的气缸压缩压力。结果表明4个缸的最低压缩压力均未低于900 kPa，测量值基本符合SQR473F发动机维修手册要求。

鉴于4个火花塞的状况及早已超过使用寿命，遂更换了4个同型号的火花塞，按照维修手册要求安装后起动发动机，顺利着车，路试正常。再次连接故障诊断仪检查，无故障码，数据流检测正常。

5 结语

通过分析故障检查过程得知，造成该辆奇瑞QQ6轿车不能正常起动的主要原因是电磁喷油器及火花塞工作不良。在气温低的情况下起动时，发动机需要供给混合较充分的浓混合气，由于喷油器喷孔周围积有大量黑色油泥状物质，影响了喷油量及喷雾质量;再加上火花塞积碳严重且超期服役，使得火花塞不能可靠有效点火。

发动机在使用过程中，要注意保养。保养不只是换机油、机油滤清器及空气滤清器，要按照汽车使用说明书上的要求定期保养，特别是发动机上的一些易耗损件要及时更换，有时还需对一些部件进行清洗。

［1］ 祈翠琴，李淑君.汽车电控技术［M］.北京:北京大学出版社，2008.

［2］ 吴 森.Motronic发动机电子控制系统的功能及控制原理［J］.武汉汽车工业大学学报，1999，21(3):6－7.

［3］ 张宏阁，王 浩.电喷发动机不能起动故障诊断流程的优化设计［J］.汽车维修，2009:22－23.