价值观：让管理提升有价值

朱雪峰

企业价值观和企业管理，不同的维度，却是“知行合一”，管理总是带着价值观的，而在管理中，价值观又不断被重塑。我们先来看日本“经营之神”稻盛和夫的著名“成功公式”：创造力 = 能力×热情×思维方式，其中，“能力”和“热情”的取值区间为0～100，而“思维方式”的取值范围则为-100～+100。由此可见，思维方式不同，公式的结果正好相反。

“思维方式”是对待工作的价值偏好和取向，其实就相当于企业的价值观。企业价值观是企业和全体员工对企业、对事业共同的价值取向和终极判断，它为企业管理提供了多元的思维方式：激进还是保守？冒险还是稳健？高调还是低调？长期还是短期？为公还是为私？从而形成契合自身的管理风格、管理体制和管理文化。

由此可见，企业管理实践的背后，价值观是一只无形的手，它作为一种价值理念，通过内涵拓展和与管理的深度融合，产生出导向力，并不断转化为管理的方向目标、路径手段、方式方法，乃至一种坚不可摧的持久创造力。下面，以中国远洋运输（集团）总公司（简称“中远集团”）为案例，浅析价值导向在企业管理提升过程中发挥的作用。

对于中远集团来说，近三年来无疑历经了一场生死大考。作为国家战略性行业，受航运周期恶劣影响，中远一度成为全球金融危机爆发以来处境最艰难的中央企业，行业形势之严峻、持续低迷之漫长，让人感到前途莫测。危机之下，中远集团打起精气神，坚持理性思维，聚焦扭亏创效，有效推进战略回顾、结构调整和管理提升。2014年，中远集团一举扭亏为盈，成为航运企业逆境突袭、绝地起航的传奇。

系统思维：

构建新常态下的发展格局

国务院国资委于2012年年初在中央企业全面开展管理提升活动。活动一开始就提出了四个结合：立足自我与学习借鉴相结合；重点突破与全面提升相结合；从严治企与管理创新相结合；加强管理与深化改革相结合。由此看出，管理提升不是孤立的活动，而是一项系统工程，它和企业的战略定位、企业治理是关联的、一体的，因此推动企业管理提升，首先必须树立系统性思维。系统思维的核心是把企业管理提升放到企业发展的总体格局中，把思想和行动统一到中央对形势的判断和国资委的要求上来，认识新常态、适应新常态，牢牢把握保增长的硬目标、企业战略的大方向、稳中求进的总基调和改革创新的主引擎。系统思维可以保证管理提升持续改进、全面推进和协同推进。正是基于这样的系统思维，管理提升活动启动以来的三年多时间里，中央企业尽管历经国际金融危机洗礼，面临世界经济的深度调整和国内经济的下行压力，但企业的竞争力、创新力、带动力、保障力以及内在活力不断提升，为中国经济抵御风险、平稳快速发展提供了坚强的基石。

中远集团的系统思维主要体现在两个方面：

战略思维

中远集团坚持战略先行，通过对前几年制订的2020战略进行回顾，完善升级，统一认识，使企业的目标愿景更符合当前的形势、任务和要求。围绕战略，公司提出了四个指标性的引领：一是不断增长的指标。坚持以客户为中心、市场为导向，结合经营实际，调整优化网络布局，深度挖掘市场价值，在做强做优做大上下功夫，在提升市场占有率上有突破，使规模的增长实现稳定增长，而不是大起大落式的增长。二是盈利能力的指标。突出商业模式的创新，突出价值创造能力的提升；不断拓展业务领域，挖掘新的利润增长点；不断深化企业纵向成长性对标管理，着力在释放创新活力上做文章。三是克服周期的指标，不断加强航运主业自身抵御市场波动的能力，加快综合业务发展，提升企业综合竞争力，着力在业务板块和产业格局上进行调整，使企业具有较好的抗周期能力。四是全球公司的指标，坚持国内海外“两个市场并重”拓展，扎实推进中远集团的海外事业，加大国内专业公司在海外业务的拓展，精耕细作海外市场，为2020年成为全球公司打好基础。在战略指引下，中远集团进行了船队结构、市场结构、客户结构、人才结构等一系列调整，并部分取得了实质性进展。

新常态思维

经济新常态，造就了航运新常态。航运新常态下，航运企业转变发展方式成了必由之路。要转变方式，根本是转变理念，转变作风，转变商业模式、营销模式和盈利模式。中远集团董事长马泽华提出：转变自己熟悉的、适应的东西，这个过程往往是痛苦的，但不转型，企业就没有出路。

中远集团把航运新常态总结为“四大呈现”：一是超低成本竞争将成为企业盈利的策略常态。低成本已经不再是一种常规的经营手段、短期策略，而是企业应对低迷市场的核心武器、救命稻草。二是资源内外整合将成为航运市场的竞合常态。集装箱市场大型联盟不断涌现；油轮、杂货特种船市场联营体不断深化；干散货市场船货之间在产业链上的合作正在不断走向深入。三是企业跨界融合将成为推动航运的产业常态。近年来“全产业链发展”战略的推动，使更多的关联产业开始涉足航运。四是服务模式创新将成为赢得客户的营销常态。航运企业从航线设计、准班率、服务手段、营销模式等方面都必须加以改变，通过创新提升服务质量。面对新常态，中远集团快速建立新思维，建立了积极谋进的动力机制，形成了“五位一体”的应对举措：一是以资源优化为导向，打造具有竞争力的产品；二是以价值创造为核心，培育市场化的服务模式；三是以成本领先为依托，形成有竞争力的价格优势；四是以客户体验为手段，提升客户服务的满意度；五是以互联互通为目标，形成全球化网络营销格局。五个方面作为有机整体，互为作用、互相依托、相辅相成。在这种新常态思维下，中远逐步摆脱传统发展方式，向高效率、低成本、可持续、稳健型发展模式迈进。

中远集团的系统思维来源于企业愿景：“打造以客户为中心，世界一流的集成全球航运、供应链、海洋工程与油气储运服务的综合物流企业”。在这一愿景下，不断打造服务全球贸易的集装箱运输网络、全球供应链服务网络以及国内综合物流网络，同时发展产融多元，为企业发展构建了格局。

问题意识：聚焦和解决重点难点问题

一直以来，国有企业因体制机制弊端和结构性、深层次矛盾而饱受非议和诟病，管理粗放、体制落后、人事臃肿似乎成为国企标签。导致“问题国企”的原因有三个：一是国企被很多棘手的问题困扰；二是国企面临的很多问题具有体制性和结构性特征；三是围绕国企问题的许多观点本身也是相悖的，加剧了国企的问题积累。问题倒逼改革，问题倒逼管理，对于国企来说，管理提升首先要正视和解决制约自身发展的问题，扫除拦路虎，管理才能真正提升。譬如效率问题，在很多人眼里，国企受所有制和企业家委派制、任期制等影响，运行效率低下是“天然”的。实际上并非如此，低效不是国企的专属，而且国企通过科学决策、加强管理，完全可以获得更高的效率和效益。譬如中远集团海洋工程装备制造业务，起步于2008年，到2009年，中远100万平方米的一期海工基地已经投产并交付世界顶级海工产品。“敢为人先，快人一步”的先发优势使中远成为中国海工的领军者。短短六七年，中远集团海工产品实现了由浅海到深海、由油气平台到特种工程船舶的全覆盖，拥有了国家级海工技术研发中心，手持海工订单量占中国船厂总订单量三分之一还多。取得这样的成果，欧美和日韩、新加坡两大海工阵营至少经历了50年。由此可见，国企的决策效率、管理效率并不是想象中那么低。国企要实现管理提升，关键要用锐意改革的精神破除阻碍效益提升的顽疾，要以问题为导向，眼睛向内，多从主观上查找问题的根源所在，以啃骨头的精神解决制约企业发展的深层次问题。

中远集团的问题意识主要体现在两个方面：精益思维

精益思维来源于对粗放管理的反思。前几年，中远集团在基础管理、风险防控、降本增效、协同效应、服务质量等方面存在较多的薄弱环节，有些问题已经成为制约企业做强做优、科学健康发展的瓶颈。为了努力实现发展模式从粗放型向集约型转变，发展方式从外延式向更加注重内涵式转变，发展手段从依赖规模、船队扩张向质量和效益并举转变，中远集团将“精益管理”作为管理理念的核心内容，并将其作为管理提升的价值指导和主要抓手，其实质就是对企业战略、决策、营销、研发、设计、生产、管理、服务等价值链上的每一个环节、每一项内容，实施精细化管理，进行最合理的流程设计、最合适的资源配置，追求效率和效果的最佳匹配。

精益管理的理念体现在加强基础管理上。公司全面梳理优化工作流程，进一步完善业务标准和制度体系，优化管理链条，优化决策审批事项及流程，在完善监管措施、合理控制风险的前提下明确职责权限，减少无效控制，提高办事效率，逐步实现管理制度化、制度流程化、流程信息化。譬如中远集运公司，将号召人人献计献策的“掘金行动”与管理提升有机融合，全员贡献智慧；上海中货公司细化区域内营销体制改革，实施分片营销经理负责制，将营销责任和压力逐层分解、传递；大连中货公司推动机关“大部制”改革，根据区域业务特点，精简合并部门设置，提高公司运营效率，改进服务质量；华南中货公司完善驳船支线网络，为高端客户提供订制服务，改革考核制度，实现职能部门与网点业绩考核的捆绑。再譬如中散集团“新盛海”轮，践行“把小事做成精品”的理念，以科学化、规范化、标准化管理为抓手，时时、处处、事事“精益求精”、打造“精品工程”，保持了一流的船容船貌。近年来，在PSC检查日益严格的形势下，该船创造了连续无缺陷通过的奇迹。目前，“新盛海”轮已经退役了，但“新盛海”轮的精益管理理念却产生了辐射作用，“新盛海”式船舶不断涌现。

精益管理的理念更体现在成本管控上。在企业增收困难的情况下，降本对企业效益增长的作用非常关键。中远集团通过深化成本精益管理，努力把精益管理理念贯穿于成本动因管理和生产过程的每个基础环节，通过业务流程再造，优化内部调整，减少了不必要的中间环节，最大限度地降低了成本，不断增强成本控制力。譬如在燃油方面，通过招标采购、降速航行、科学调度管理、合理选取航线、船舶技术改造等一系列管理改进，使燃油成本大幅下降。其中降低航速，就使成本减少了20%，中远集运2012年消耗燃油310万吨，2013年降至267万吨，2014年降至245万吨，单燃油一块，管理提升活动之后，成本就降低了4亿美元。整个中远集团去年节约燃油消耗66.52万吨。

对标思维

对标思维来源于对“船老大”思维的反思。作为中国最早、最大的航运企业，中远集团在综合能力、价值链、队伍、品牌等诸多方面优势明显，因此在一部分人中滋生了盲目自大的思想，以大国企、船老大自居，不能正确认识自己，自我表扬多，自我反思少，缺乏变革精神。实际上，与有效应对复杂外部环境和严峻市场形势的要求相比，与稳健发展的国际领先企业相比，中远集团还存在一定差距。

认清自己最直接的方式是对标。中远集团总经理李云鹏提出：找差距的目的不是为了否定和批评，找差距是一种态度、一种能力、一种工作方式。近年来，中远集团转变思维方式，把目光更多地聚焦业内优秀同行，聚焦关键经营性指标，横向对标，找短板，找差距。同时，从去年开始，启动纵向自我成长性对标。横向对标能够让企业看到自身与行业、与竞争对手的差距，纵向对标则能够让企业看到自己的成长和进步，便于反省成败的得失、改进和提升，通过横向、纵向两个方面的对标，更有助于客观地评价业绩，更有利于激励员工干事创业。有了这两个指标，企业激励员工的时候，不再是一些空洞的口号，而是有了一个实实在在的指标体系。

中远的纵向自我成长性对标管理，是以建设“百年中远”为使命担当、以成长性对标为基本方法、以精准公平考评价值贡献为核心、以促进企业内涵式发展为目标的管理工具，是通过尊重历史、记录成长、纵向对标、关注过程、客观评价、有效激励、激发全体干部员工的积极性、创造性的有效管理体系。其实，纵向自我成长性对标管理正是中远价值观的外在表现，它体现了中远注重持续、止于治善、基业长青的事业观和业绩观。

价值导向：

实现企业效益和价值最大化

企业的发展必须是有效益的发展，经营效益是企业发展的基础，管理的根本目标也必须是创造价值。中央企业管理提升的目标最终落脚在综合绩效明显改善，因此，管理提升的重点任务应该侧重以全员消除浪费、创造价值为指导，强化向管理要效益理念。