航运企业绿色生产策略

□文/ 张 杰

（武汉航海职业技术学院 湖北·武汉）

全球气候变暖带来很多社会问题，对我们赖以生存的地球造成一定的生态危机，为了缓解这种变暖趋势，国际社会在很多方面都做出了努力，例如温室气体排放的限制、低碳生产方式的改变、国际公约的出台，等等。航运企业有能源消耗大、尾气排放量较大、服务区域全球化等特点，一直是全球低碳生产和控制的重点，报纸南方周末在2014年7月有一篇调研报告指出，沿海城市当中，船舶在港口的停靠是PM2.5 的重要来源。通过仔细计算得出的结论非常惊人，一艘大型集装箱船舶一天的PM2.5 排放等同于50 万辆货车的排放，等于一个火电厂的排放。中国在航运企业的低碳生产方面也做出了很多努力。

一、航运企业实施绿色生产的重要意义

（一）航运企业社会责任的体现。目前，中国很多大型航运企业都是国有企业，如中远、中海、中外运等，这些企业在完成国内外贸运输、吸引就业和纳税的同时，还要积极响应中国的环保事业。中国经济在这几年有较大的腾飞，关注经济发展的同时疏忽了环境保护，很多地区饱受雾霾和空气中PM 指数过高的问题，国家也开始不惜代价的进行环境保护工作，从多角度入手，目前收到了一定的成效。航运企业也要承担其相关的社会责任，推崇绿色生产，为地区的环保工作做出自己的贡献。

（二）落实国家和地区相关政策。环境的治理除了加大资金的投入外，重在政策的制定和实施，中国目前密集出台了很多相关的政策对环境进行治理，在港口船舶的大气污染和大气排放方面也出台了很多政策，国家提倡航运企业使用更为清洁的燃料，鼓励船舶的辅机和锅炉使用转用低硫油。很多政策仅仅是鼓励和建议，还没有强制的实施，航运企业应该要认真解读和分解国家关于航运绿色生产的相关建议，依照企业自身的实际，逐步的进行绿色生产的改革。

（三）提升航运企业市场竞争力。绿色航运将会是未来国家航运市场的主流，有能力的企业要快速反应，这些“先遣部队”的绿色生产转型将会推动各国各地政府、国际航运等组织来实施绿色生产措施和相关的限制方案。绿色航运生产将会成为新的航运市场发展的市场竞争力的壁垒。只有那些抢先一步进行绿色生产改造的航运企业才能击垮市场的落后者，并且还能阻止未来的竞争者，航运企业的绿色化生产将会大大的提升航运企业的未来的市场竞争力。

（四）优化中国国际物流系统效率。航运物流企业的绿色化发展将会带来整个中国国际物流供应链的优化，加快港口设施的岸电建设，积极建设受电能力的船舶，加快推进现有船舶的改造，航运企业的绿色生产还提倡铁路在国际多式联运中的重要地位，推行国际中转货物在港口“水水中转”，改变港口固有装卸生产模式，港口实现低碳绿色生产，除此外还优化港口码头的设计和工艺流程，带动港口信息化改造，通过以上的建设，建设以港口为中心的绿色国际物流中心，优化中国国际物流链条的生产效率。

二、航运企业实施绿色生产主要阻力

（一）公司发展绿色生产战略和管理意识。绿色生产是航运企业重要的战略发展目标，绿色生产如果作为公司的发展战略，将会是贯穿和指引公司未来发展的重要方向。就航运企业而言，制定公司未来绿色发展的战略规划是首要的难点。目前航运企业的董事会、高层管理、中层管理到公司船舶的船员都要有绿色生产意识，董事会的工作是制定长远的绿色生产规划、高层管理则是制定具体的政策和实施方案、中层管理和船员则是方案的实施者、控制者和调整者。目前，有很多航运企业已经意识到绿色生产的重要性，马士基就是其中之一，他们知道传统的航运竞争主要是价格竞争、服务网店的竞争、先进技术的竞争和客服服务的竞争，目前这些竞争的差异变得越来越小，绿色竞争将会是未来航运企业差异性竞争的主要方向。媒体在关注航运企业绿色生产的时候，自然会关注到大型企业的绿色生产状况，大型航运企业在绿色生产的同时还受到了舆论的压力。

（二）绿色生产改造的成本。目前国际航运市场持续低迷，国际贸易货运量没有明确回暖的趋势下，运力过程将会是未来的常态，很多航运企业由于前期订造了大量的新船，目前普遍出现资金紧张，航运企业大量亏损的情况屡见不鲜。例如：中国在2013年上市的11 家A股航运企业，其中亏损的达到10 家，总计的亏损额超过66 亿元。绿色生产的改造必将会带来大量的成本支出，根据专家估计，平均一艘船绿色生产达标的船舶的造价是1.85 亿美元，还有大量的旧船改造成本，燃油成本等，在航运企业都在大喊缺钱的今天，资金的紧缺将会是航运企业绿色生产的最大障碍。

三、航运企业实施绿色生产的途径

（一）航运企业内部政策提倡绿色化。为了加快航运企业绿色化生产，除了制度的制定、实施和资金的保障外，航运企业内部的绿色文化很重要。从高层管理到每一个工作人员都要通过自己的行为体现生产过程中的绿色化，如办公室空调温度的控制、随手关灯、复写纸的双面打印、船员生活垃圾的回收，等等。全部员工要深刻意识到自己的工作也是整个航运企业物流供应链重要但是微小的一个节点。航运企业的绿色化生产强调跨部门的合作，制定一整套综合环保的战略。航运企业文化也要着力于绿色生产，如装修风格的淡绿色、工作服的设计、企业目标和口号的制定。在企业文化传播方面也要通过各级媒体体现航运企业在绿色生产方面做出的努力，给客户和大众一个积极的印象。

（二）航运企业生产过程的绿色化。航运企业生产的绿色化主要包括生产经营的绿色化、航运单证传输的绿色化和航线优化。生产经营的绿色化表现有：船舶的设计、船舶的动力提供、船舶的主机改造和维护、清洁燃料的使用、航速的控制和调整。航运单证的传输主要是在国际贸易中出现的单据处理过程，如订舱单、提单、商业发票、运费确认单等，改变这些单据的纸质传递模式，采取公共的数据平台EDI 模式，实现多方数据共享和传递，例如提单在港口、托运人、政府监管部门和航运企业间的传递，提高整体货运在港口的物流处理速度。航线的优化主要是改变传统的国际货运流向，开发更新适合航运企业的航行效率系统，确定燃料消耗最少的航线，确保船舶机械长期处于低负荷的状态。

（三）船舶设施设备的绿色化。节能减排是航运企业设备采购和更新的主要原则，航运企业通过设施设备的整体改造减低对环境的压力，符合国家绿色生产的基本要求。如航运企业办公系统的整体信息化改造，通过办公平台的信息传输减少电话、邮件和纸质文件的浪费。在冷藏集装箱方面可以采用环保的制冷剂。航运企业积极与港口企业合作，开发统一的船舶“进港-作业-堆存-离岗”作业系统和机械工作工艺，减少船舶在港口的停留时间，提高装卸效率，减少船舶在港口整个期间对当地环境的不利影响。

（四）航运企业积极与托运人绿色合作。航运企业的服务对象就是货运的托运人，托运人一般指的是大型的生产企业和拥有较多货源的国际货运代理公司，航运企业在关注自身的绿色生产的时候也要关注服务对象的绿色生产。航运企业和托运人的绿色合作主要表现在为托运人定制物流服务，设计货流的绿色供应链计划，使用环保的包装材料，把托运人的环保目标纳入到航运企业的绿色生产中去。航运企业与托人绿色合作强调了航运企业对绿色生产观点的宣扬和普及，体现了大型企业的社会责任，带动整个物流行业共同为绿色生产而努力。

（五）积极争取国家航运优惠政策。由于目前处于航运低迷时期，很多航运企业存在资金困难，这个时候航运企业应该建立行业协会，通过协会的力量向政府部门呼吁，收集航运企业普遍存在的困难和改革设想的材料，通过协会和政府相关的监管部门对话，希望政府出台相关的海运发展救助政策，如免息贷款、税费的减免、老旧船舶提前报废政策、绿色生产的补贴。国家层面也意识到当前航运企业普遍存在的困难，在2014年国家出台了《国务院关于促进海云业健康发展的若干意见》，该意见明确表示要改变中国目前航运企业大而不强的尴尬局面，促进航运企业的转型升级，全面建成有中国国情特色、世界竞争力的现代海运体系。

（六）低碳航运人才的培养。我国航运管理专业、物流管理专业开设有一定的历史，但是航运物流行业、环境保护和绿色生产的教育相对比较薄弱，缺少正规的培训体系。为了培养绿色航运物流管理人才，中国各大高校应该设立有层次的人才培养构架。如重点航运物流管理高校设立绿色航运物流方向的研究所和高层次人才的培养方向，为我国的航运物流生产做好顶层设计，区域内的一般本科学院可以设计服务区域经济的绿色物流管理方向，而高职学院要为企业培养有明确的绿色生产意识，并且能够服务与航运企业一线绿色生产操作的技能型人才。

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