吊移梁技术在预制梁场的应用

张 虎

(太原铁路局工程监理所，山西 太原 030013)

吊移梁技术在预制梁场的应用

张 虎

(太原铁路局工程监理所，山西 太原 030013)

以准朔铁路某梁场为例，介绍了吊移梁梁场布局和施工要点，并通过与滑移工艺的技术经济对比，说明了吊移梁技术的优点，为其他工程采用吊移梁技术提供了借鉴。

滑移方案，提梁方案，施工工艺

1 工程概况

准朔铁路某预制T梁场承担朔州至准格尔铁路848孔后张法预应力混凝土铁路桥T形简支梁预制任务(其中32 m梁765孔，24 m梁83孔)。根据现场情况，新建梁场采用了吊移梁方案，并设置了32 m制梁台座16个、32 m/24 m共用制梁台座4个，提梁设备采用34 m跨度2台80 t龙门吊与其他必须的生产设施，满足T梁生产需求。

2 采用吊移梁方案的场地布局

吊移梁方案的场地布局与传统滑移梁方式布局类似，根据选定吊移梁设备的跨度等参数，结合场地特点、工艺情况及标准化管理的要求进行梁场布置。

进行梁场规划所采用的主要进度指标：每片T梁出场周期自浇筑完成后44 d，正常模板周转周期为2 d，制梁台座占用周期4 d。

3 T梁吊移施工工艺要点

3.1 一般规定

采用吊车移梁必须要满足以下规定:

1)预应力混凝土梁的吊移、存放、装车符合《铁路货物装载加固规则》的有关规定。

2)未经初张拉的梁不得起移，双层存梁时，桥梁必须已完成终拉；存梁台座首次存梁时，桥梁两侧打斜支撑进行防倾覆；吊点位置需要满足允许存梁悬臂长度要求。

3)要定期检查提梁龙门吊钢轨有无暗伤，是否顺直，如发现钢轨不符合规定更换不合格钢轨；提梁机使用的钢丝绳采用6×24(直径为48.5 mm)型交互捻制的钢丝绳，安全系数不得小于6；在钢丝绳与梁体转角接触处安放铁护脚，与混凝土面接触采用木板防护，符合半成品制度防护要求；提梁机必须在完好状态下才能使用。

4)提梁龙门吊司机、司索、指挥必须获得相应职业资格，才能上岗操作。

3.2 吊移梁施工方法

1)吊梁前准备工作。

a.采用MG80/10 t-40 m-18 m轮轨式提梁机2台，轮轨式提梁机主要技术参数见表1，用φ48.5 mm钢丝绳穿过底模吊点并挂在提梁机的1 m吊钩上，将梁捆住，梁底角用自制护铁进行护角，桥面处采用5 cm模板支护；80 t提梁龙门吊需采用50 kg/m钢轨，轨道间距为40 m，并保持单轨处于1条直线上，两轨道间距误差在20 mm以内，否则进行调整；钢轨接头间采用鱼尾板用螺栓联结牢固。根据现场情况，制梁区内坡度为0，制梁区提梁龙门吊坡度为2‰，坡度偏差不大于0.2‰。

表1 MG80/10 t-40 m-18 m轮轨式提梁机主要技术参数

b.检查上部卷扬机钢丝绳和捆梁钢丝绳有无滑丝及断丝，若钢丝绳有滑丝和断丝则进行更换；检查吊钩销子有无变形，吊钩钢板有无开焊及变形，若变形严重则更换吊钩。

c.存梁台座采用60 t压路机碾压原土层，用三七灰土换填浅层土，再铺石碴并碾压密实，上部采用混凝土块，梁与混凝土块面放置竹胶板。当混凝土块偏斜较严重时，可调节石碴高度进行调整。

2)吊移梁施工要点。

a.在支护完成及挂好吊钩后，两台提梁机缓缓同时提勾，保持提梁机吊勾及小车位置与梁的重心位置垂直一线，提升梁使梁体高度高于障碍物后，两台提梁机同时行驶至存梁台座，提梁机行驶速度一致，对准存梁台座后，指挥司机缓缓将梁落至存梁台座上，并缓缓卸力，观察存梁台座有无沉降，是否沉降均匀。

b.梁存放完毕后，定期进行观察，当出现梁体偏斜超过5 cm时，将梁吊离此存梁台座，另寻存梁台座进行存储并对出现偏斜的存梁台座进行加固；桥梁底面与存梁台座之间，必须安放竹胶板，轻起轻放，两端同步。严禁一头高一头低吊移。

c.吊移梁允许悬出长度不超过1.9 m，存梁时允许悬出长度不超过1 m。

d.吊移梁时所有工作人员应明确分工和统一指挥，梁体下不得站人，桥梁在移动、存放、装车的过程中均有失稳的可能性，在两侧设置随梁移动的保护支撑并随时注意防范，对存放期较长的桥梁设支护。

e.吊移梁速度保持适当，不宜过快，以便于控制。吊移梁时两端应保持同步进行，并随时调整超前落后现象，存梁台座上平面应保持水平，并保证存梁台座下石碴密实，吊梁用钢丝绳和吊移梁钩子应由专人监视掌握。

4 吊移梁优势

成本分析上主要从临建成本和机械使用成本两方面考虑，临建成本按300孔存梁能力假定，并考虑提梁机方案采用双层存梁时所节约的临时占地费用；机械使用成本按年制梁、装梁500孔假定。

根据表2，由滑移梁和吊移梁技术成本对照，可以看出吊移梁更具有技术和经济上的可行性。

表2 吊移梁和滑移梁技术成本对照表

5 结语

从制梁场的工程实践来看，该技术效果良好，达到了预期的目的。采用吊移梁方案能较好的解决安全及工效的问题，也是现场T梁场预制新工艺的发展趋势。

[1] 谭志勇.铁路移梁施工技术[J].科技资讯，2010(23)：109-110.

[2] TB/T 2484—2005,预制先张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件[S].

[3] 王叶清.深度探讨铁路移梁方案设计及施工技术[J].科技创新导报，2011(13)：82-83.

[4] 刘胜尧.3～20 m桥整体横向移梁施工技术[J].铁道工程学报，2005(6)：32-36.

[5] 李志明.铁路T梁移梁台车设计[J].中国西部科技，2010(16)：33-34.

Application of hanging and shifting technology in the field of precast beam

Zhang Hu

(EngineeringSupervisionDepartment,TaiyuanRailwayBureau,Taiyuan030013,China)

Take a certain precast in Zhun-Shuo railway for example, introduced layout and construction points of the precast beam field using hanging and shifting. By compaired with the slipping technology about economy and technology, illustrate the advantages of hanging and shifting technology, provided a reference for other project that using hanging and shifting technology.

slipping solution, the program of lifting beam, construction technology

2015-04-26

张 虎(1970- )，男，工程师

1009-6825(2015)19-0097-02

TU745.9

A