美好时光

文/图： 宋一行

美好时光

文/图： 宋一行

特别鸣谢：尊鼎二手车

甲壳虫与MINI，有着同种属性的两款代表不同阵营的玩乐小车，如今也有着截然不同的境遇。作为宿敌，它们的一生都在暗自与对方较劲。今天，我们请来两台各自旗下的停产二手车，一起来怀念下那些年的美好时光……

MINI与甲壳虫的发展史长得有些惊人，也是少数外形个性的车型中内涵还如此丰富的。事实上，起源于英国的MINI诞生的时代还晚于甲壳虫，在英国大型豪华轿车盛行的年代，英国政府施行汽油配额供给制度起，突然来临的石油危机成就了MINI，也由此将MINI推崇为后来战后背景下的国民用车。而与之相比，诞生于1938年、希特勒作为背后推手的甲壳虫真可算是命运多舛了。甲壳虫作为当时大众的唯一一款产品而闻名于世，当然这其中还与一个传奇人物的梦想有关，他便是保时捷的第一代掌门人——费迪南德·保时捷。

闲话不表，我们还是来看看眼前这两位经历过数载春秋的顽童。2011款的MINI与如今全新一代MINI比起来还是有着不小的差异。这一代也是MINI历史上最经典的一代，大量圆形元素和椭圆形元素的使用展现了十足的设计感。在入主宝马后，堪称经典的米奇头时速表一直沿用至今，融合了复古与现代科技的双重元素，无论经历多少个年代，耐看程度已然不减，而这项设计也曾无数次被女性车主们买单。同时，沿用了复古的飞机机舱的空调控制和车窗天窗控制按键也深受广大MINI车主的好评，如果要评选汽车界的设计师“胆儿最肥”奖，MINI的设计师们绝对当之无愧。这台2011款的MINI ONE用的是黑棕配色，显得十分耐看，而且从座椅的皮质皱褶情况来看，保养得十分不错，握紧挡杆进行挡位切换时，它给我的回馈也丝毫没有松松垮垮之感，可见上任车主应该是个十分爱惜爱车的女士。

如果说这辆MINI还是一台普普通通的小车，那么静静停在身旁的甲壳虫的来头可就不一般了，仅是车身颜色就让我不得不停下来细细品味一番，因为Black Orange版本身就不多见，Black Orange 双色的1.8T硬顶甲壳虫就更加难得，这个版本的车漆色为黑色+橙色的双色搭配。大面积的橙色，剩下的部分全部用黑色做点缀，这样的颜色搭配反差巨大，也很容易吸引身边路人的目光，这正是购买一台甲壳虫的初衷，不是么？另外涂黑的17英寸轮毂，黑色的外后视镜以及黑色车顶都在一定程度上渲染了这台甲壳虫的与众不同。而这台服役于甲壳虫的1.8T涡轮增压发动机也是国人接触的第一批涡轮增压发动机，其铸铁缸体皮实的优势在二手车上表现得尤为突出，且改装案例也不少。

其实细看甲壳虫的内饰，你还是能看到大众集团的踪影，尽管甲壳虫已经努力在做改变，如可弹出的音响开关、中控台上的经典小花瓶、手套箱前方的手拉扶手等。在手刹位置，原车主还贴心地为这台甲壳虫配备了胎压检测仪。这台甲壳虫在年份上毕竟比MINI要早两年购买，因此座椅的皮质也如实地反映出了这部车的使用状况。不过当打开发动机盖后，依然平整的发动机舱内壁以及丝毫没有锈迹的零部件告诉我们这仍是一台车况尚佳的1.8T甲壳虫。而且负责人告诉我们由于车主长期在外，车辆的行驶里程并不像普通二手车那样以近每年一万至两万公里的数量级增长。而是区区三万公里不到。相对的，机械部件的损耗可以说是微乎其微的了。

2011款MINI Clubman One VS 2010款 甲壳虫

※编辑短评※

这期的两款二手车MINI Clubman One与甲壳虫1.8T Orange Black价格分别为15.80万元与13.80万元，虽说两万元的差价在二手车里已经是不小的差距了，但实际上两车还是有诸多共性，如同样时尚的外形，同样有着浓厚的历史背景，同样厚重的方向盘等等。因此，在做这道选择题时其实还颇费脑筋。我们不妨这样想，如果你追求设计感，喜欢那种精致的小车，那么MINI绝对是你的菜；如果你是地地道道的“虫子控”，或在追求个性的同时又对发动机有一点点数据上的小要求，那么选择甲壳虫一定不会让你失望。