别了，洋公务车们

从红旗到宝斯通，洋公务车们要面临被取代的命运了。

丰田汽车的一位高管曾放言：柯斯达客车在中国没有竞争对手。底气来源于其在高端中型客车市场绝对垄断的地位和始终居高不下的价格。就是这样一款年销量不过5000辆的车型，其利润几乎与一家年销售5000辆客车企业的销售额相当。没有对手的竞争，使斯柯达客车成为在中国生产的最赚钱的车型之一。

柯斯达客车在中国的利润神话，很大程度上编织于政府采购之手。在过去很长一段时间里，我国公务车倾向于采购国外品牌，这无形中给社会传递了一种信号：自主品牌汽车不上档次，不受领导层重视，市场一旦长期接收这种信息，就会形成固化观念，更加让消费者对自主品牌汽车不屑一顾。

“由于领导们坐惯了柯斯达客车，导致地方政府甚至中央采购部门在后续的采购中不敢再更换其他车型，如果更换了车型，在出行中出现抛锚等问题，谁也承担不了责任。”国内一家汽车企业相关负责人告诉《汽车观察》，“领导人出行乘坐国外品牌汽车会很快形成示范效应与广告效应，进而在省、市、县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、客运公司、企事业单位中，从而提高产品影响力和口碑，拉动市场销量。”

眼下，国产车不受政府领导“待见”的命运要发生改变了。

2014年 12月13日?14日，习近平主席在江苏南京、镇江等地进行考察调研的新闻在CCTV1播出后，眼尖的观众注意到，“习大大”全程乘坐的是自主品牌公务车。经证实，该中巴车为安凯客车生产的宝斯通车型。那么，宝斯通到底是一款怎样的车？宝斯通即为英文BEST的谐音，代表其精益产品发展道路，已为多次国家重大活动提供服务用车。

“我们下了很大功夫，完全按照柯斯达对标，各方面性能都要达到或超过斯柯达。”据安凯客车宝斯通项目负责人对《汽车观察》介绍：宝斯通整车采用全冲压件车身，结构可靠且自重轻；另外，配装万国发动机，最大功率可达120kW，与100kW的柯斯达相比，爬坡时起步更强劲，行驶更平稳；此外，整车采用阴极电泳，具有超耐盐雾、耐湿热性能，气候适应能力更强，产品更加经久耐用；同时，还拥有自主知识产权的新风换气系统，车厢内空气每小时120次的循环换气，使车内空气永保新鲜。

有舆论称，习总书记乘坐国产宝斯通可能将打破多年来丰田斯柯达客车在领导人接待用车上“一统天下”的局面。从红旗到宝斯通，洋公务车们要面临被取代的命运了。

早在2013年6月17日，外交部官方微博就发布了王毅外长公务用车今后使用国产红旗轿车的消息；随后2014年1月，中国人民解放军四总部在印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》中明确规定，公务用车要实行集中采购国产自主品牌汽车的要求；2014年5月，习近平主席在视察上汽集团时再次挑明政府大力支持中国汽车品牌的决心，中央已决定公务车都要使用国产车；2014年10月APEC会议期间，红旗L5轿车被指定为出席会议各国元首出行的座驾……“十八大”后，从官员到军队、再到外宾接待礼仪用车，似乎都出现了一种明确导向：原本被奥迪、斯柯达等垄断的公务车市场，正逐渐被自主品牌替代。