基于整车漏水问题的汽车密封性能研究

陈玉莎 安洪雨

摘 要：汽车淋雨密封性能是整车制造过程的一个系统性工程，对影响车辆密封性能的核心工程进行理论探索，并确认关键的控制因素，以便工程上对车辆密封性能有针对性的管理和改善。

关键词：淋雨;密封;车门漏水

1 概述

整车密封性能是汽车重要的性能要求，整车生产公司使用人工模拟降雨环境来实现淋雨密封性能试验，为了保证整车淋雨密封性能检验的准确可靠，往往通过设计喷嘴的密度、设置喷水压力等方法来增加淋雨强度，淋雨试验室的降雨强度会比行业推荐值高出几倍，喷嘴喷射压力也会达到200kPa以上。

汽车生产过程中，包括冲压、焊装、涂装、总装，由于设备参数的漂移和工艺过程符合性偏差，导致汽车的密封性能缺陷，在车辆进行淋雨密封性能试验时出现批量漏水问题，一直是困扰整车制造厂的一大难题。尤其是在建厂初期，因此分析汽车密封性能不良的形成原因，并在工程上系统地进行预防和改善是每个整车生产厂家都在努力探讨的问题。本文即是对中兴汽车新建厂区生产现场，新车型投产前期所出现问题的汇总分析。

2 常见的漏水现象及原因分析

经过对2013年11月淋雨现场的问题进行统计，按故障频次进行排名前四项为：车门、后行李舱、前三角窗、车顶行李架安装支座位置，此四项问题占漏水问题的绝大多数。

2.1 车门漏水

中兴C3车型采用的是滚压窗框结构，外侧门密封条安装在门上，起主要的密封作用。内侧门密封条安装在侧围的门洞翻边上，起辅助密封作用。

2.1.1 漏水原因分析

通过实际问题调查发现，车门漏水部位在前门前上角、后门后上角位置，车门胶条发生漏水的原因主要是胶条压缩量不足，通过对车门及侧围止口间隙进行实际测量，数值超出标准较大，标准为11.4±1.5mm，但实际统计测量发现该数值基本在13-15mm范围内，数据统计中值已经严重偏离设计值。

2.1.2 永久措施

制作车门窗框间隙调整工装垫块，保证在焊装车间车门安装调整工序车门窗框与侧围止口间隙的一致性。

2.2 后行李舱进水

后行李舱漏水的点位和原因比较多，以下大致按零部件设计和工艺实施两方面进行分类分析。

2.2.1 零部件设计方面。

汽车密封条是根据车身设计的需要，弥补钣金与钣金之间的间隙、连接钣金与玻璃而设计的，主要起密封、连接和装饰的作用。后门框胶条是装在后门框或行李箱框上，目的是保证尾门或行李舱的密封。本问题现象就是门槛处有大量的漏水。

①原因分析：后行李艙进水方式有以下两种，一种是经过胶条底部通过胶条进入车内，另一种是经过胶条底部通过钣金之间的间隙进入车内。由于胶条唇边与外钣金件不贴合、胶条内部胶量较小、钣金外板较低、两个钣金之间无密封胶等原因造成。

②改进措施：控制后围板内外板高低差尺寸，控制在外板比内板要求高出1-3mm;内外板间隙制定标准并执行，保证间隙不能大于1mm;密封胶条涂胶量问题要与供应商确认，不小于4mm，胶条唇边尺寸进行更改，保证与钣金件之间贴合;后围板内外板之间要求供应商增加点焊密封胶。

2.2.2 工艺实施方面。

①焊装车间：由于后围与侧围车身处是有很多钣金搭接焊接而成，焊接前要进行涂胶处理，保证钣金间的密封性。焊点焊穿是焊接工程上导致整车淋雨密封试验时漏水的原因，焊穿的直接原因是焊接电流过大、电阻过大或焊接的时间太长。在实际的过程参数控制中，定期试验及参数的适时监控是保证焊点不致焊穿的方法，同时定期对焊点压坑、焊件表面的清洁、电极的修整状况等抽样检查，以保证焊接的可靠性和零件间的密封性能。

后侧围与后围板之间为三层板焊接，主要靠焊装车间的点焊密封胶、涂装涂胶来保证车身的密封性，涂胶轨迹偏移导致密封胶涂胶偏位而不在焊缝上，是导致侧围后部漏水的又一个原因。焊缝处涂胶位置及涂胶量的定期测量是保证涂胶质量最有效的管理办法，同时涂胶系统的参数管理和设备的定期检查也是必不可缺的条件。

②涂装车间：涂装车间在涂胶刷涂过程中会出现涂胶不密实、不完整等缺陷，造成漏水。当密封胶密封后，在汽车的钣金件夹层中会形成很多大小不等的密封体，在高温烘烤过程中，密封体中气体的体积随温度的升高而增加，如果密封胶的厚度不足，就会因胶膜破裂而出现缩孔现象，缩孔也是整车淋雨试验时出现漏水的常见原因，采取措施保证尽量减少密封体的数量和体积。

2.3 三角窗漏水

三角窗是通过玻璃胶粘贴在钣金上，在涂玻璃胶之前需在玻璃及钣金上涂活化剂及底涂胶，以保证玻璃胶粘贴牢固。但在实际生产过程中，由于玻璃胶和底涂是否重合接触是影响粘贴强度的重要因素，玻璃胶的断面尺寸及涂胶封闭接头处搭接问题，都会造成三角窗密封不良。

2.4 车顶行李架安装支座漏水

汽车顶盖、横梁与侧围搭接处结构接触面比较多，涂胶方案的结构设计是重要的工作，涂胶位置的遗漏会造成漏水问题。

行李架安装支座与顶盖钣金之间空隙比较多，涂装容易形成密封体，高温烘烤后造成胶膜破裂而漏水，因此涂装时对钣金空隙进行填充是重要的工作。

另外，此款车型行李架装饰作用较强，支座的强度较差，总装安装行李架时力矩过大会造成支架变形，胶膜会受到破坏。

3 结束语

整车的淋雨密封性是整车质量的重要性能之一。焊装、涂装、总装工艺过程参数的正确设置是解决整车密封性的重要环节，本文即是对整车淋雨密封性的影响因素进行的总结，包含零部件设计及工艺过程参数设计。根据河北中兴汽车制造有限公司10年来整车生产经验对漏水原因的统计，以及新平台投产的漏水原因统计，本文所提及的漏水原因占整车漏水原因的95%左右，以上为汽车行业处理淋雨密封性能问题提供了依据。