浅议高速公路改建路基加宽施工技术

李艳存

摘 要：目前，为能有效解决日益增加的车流所带来的通行压力，对原有高速公路进行改扩建的项目也日趋增多。在此类工程施工过程中，如果技术措施运用不当，势必造成工后路基沉降、路面纵向裂缝等病害。文章围绕高速公路改建施工的特点，立足于改建加宽后新旧路基交界处产生纵向裂缝的预防措施，对高速公路路基加宽改建施工过程中相关的技术要点进行了探讨。

关键词：高速公路；路基加宽；施工；技术措施

关键词：建筑施工；安全生产；标准化

中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0162-02

近年来，随着我国经济的高速发展，国民生活水平的不断上升，我国的交通流量也呈直线上升趋势，以高速公路为主的公路通行能力日渐趋紧，增大公路的通行能力成了一个摆在眼前亟待解决的实际问题。结合我国当前车辆通行需求的实际，对主干道路进行加宽拼接是目前解决公路通行能力问题的最好方法。但是，如果旧路加宽处理不当，就会出现路基沉陷、路面开裂等病害问题。

1 施工准备工作

①做好图纸会审和设计要底。

做好图纸会审和设计要底，认真复核设计资料的准确性和完整性。

②对既有情况进行调查。

依据施工设计图纸，相关技术资料对既有旧路路基的损坏以及路面裂缝、坑塘等病害情况进行调查，并对收集到的资料进行整理、汇总和分析，以此得出病害产生的原因，以及病害的种类、规模、数量，并确定切实可行的修复方案。以便在工程开工前或相应分项工程开始施工前，对不同类型的路基病害进行有效处理。

③做好原材料进场前的试验检测工作。严格按照设计要求和技术规范，做好原材料进场前的试验检测工作。

2 路基加宽改建施工的特点

2.1 施工质量存在缺陷

我国的主要干线高速公路多数始建于20世纪末期，经过近30 a的经验积累，我国的高速公路施工技术日益与世界齐步，设计标准亦有所提高，相比较而言，早期修建的高速公路可能存在设计标准和施工技术水平偏低，工艺控制不严谨，施工质量存在缺陷等问题。

2.2 存在较大的沉降差异

经过多年的外力作用和自然沉降，致使既有公路的路基和新加宽的路基间存在较大的沉降差异，导致纵横向衔接效果难以达到最佳状态。

3 加宽路基施工的技术要点

①按照设计图纸和技术资料要求拆除原有建筑物。

②施工前截断水源，开挖临时排水沟。

③清挖与新路堤交界的旧路堤边坡坡面时，其挖除清理的法向厚度不宜小于30 cm。清表完成后，高于2 m的老路堤，应从老路堤坡脚向挖设宽度不小于2 m，且向内倾的台阶。

④采用非透水性材料填筑拓宽部分的路堤时，应按照施工技术标准在地基表面铺设含泥量不大于5%的碎砾石垫层。

⑤拓宽路堤填筑前，须对填筑材料进行土工实验，确定填料的最小强度和最大强度，以判定填料是否满足路基的填筑要求。以满足规范要求为原则，选择与老路堤相同或相近的填料，或者选择水稳性较好的砂砾、碎石等填料。严禁将不合格材料、旧路基边坡上的清挖物以及混有污染物的材料作为新路堤的填料。

⑥铺设试验路段，合理确定施工人员、机械配置方案，以及松铺厚度、碾压遍数等施工工艺参数。

⑦根据设计断面，采用水平分层填筑、分层压实。

4 路基加高施工的技术要点

①清表处理后，分层填筑到设计要求的宽度和高度。

②当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，应按照设计要求，挖除旧路面。

③根据土体性质按照设计要求或者技术规范对挖出旧路面后的路基进行处理。

④路槽处理完成后，按照路基填筑施工技术标准分层填筑、分层碾压。

5 新旧路基连接部处治的技术要点

5.1 新路基填筑

5.1.1 地基处治

①低路堤地基处治。非软弱地基路段的低路堤填筑时，可按照一般路基的施工要求进行填筑。施工中应尽量利用原状土的结构强度，以不扰动下卧层为原则。必要时可采取铺设土工布或土工格栅等措施来加强路基的整体强度和稳定性，防止路基发生不均匀沉降而导致反射裂缝的产生。

②高路堤地基处治。高路堤填筑前，必须对地基进行特殊处理。地质不良的软土地段应按照设计和施工技术标准，根据其特点采取合理有效的措施对其进行加固处理。高路堤软基处治不宜单独采用仅适合浅层软基处治的砂砾石换填或加固土处治措施进行地基处治。为减小路基沉降以及保证路基的稳定性，可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水板、碎石桩等深层软基处理加固措施，采用轻型材料配合填筑其处理效果更佳。仅拓宽高路堤一侧时，应合理控制施工速度，以防止施工过快引起新路基失稳和滑动。高路堤拓宽前，需根据地理环境、施工条件等特点制定专项施工方案，并严格进行技术交底。

5.1.2 新填路基改善措施

①与新建工程一样，路基填筑之前应按照施工技术规范要求，对原地基进行处理。新路基填筑时，应尽量选择与原路基相同的填料进行路在填筑。

②选用轻质填料进行高路堤填筑，以减小路堤自重，从而减小路堤的压缩变形。亦可选用自身压缩性小的砂砾石材料进行高路堤填筑，从而减小路堤的压缩变形，提高地基的承载力。

③为能充分提高路堤的壓实度，施工过程中，可选用冲击式压路机低频大振幅的力量作用于土体，对路堤进行冲击碾压，以实现路堤补强，减小路堤的工后沉降。

④合理控制施工节奏。新填筑路堤的自然沉降会随着时间的延长而逐步减小和消失。因此，路基填筑速度的合理控制对路基成形后的沉降和裂缝有着极其重大的影响。为了防止路基工后沉降致使路基裂缝等病害的产生，可在路基填筑完成后对新加宽路基采取超载预压、临时开放交通等方式加速路基的工前沉降。

5.2 新旧路基衔接的技术处理措施

①彻底清除旧路肩边坡上的植物、杂物及腐质土。

②改良旧路土路肩的土质，确保新旧路填料性质相同或相似。

③学习和借鉴国内外先进技术，改进路基台阶开挖等施工技术方案。选择具有代表性的地段修建试验路，以得出最具指导性和操作性的施工工序和工艺控制参数。

④做好结合部位的压实控制。为防止工后路基沉降引起纵向裂缝的产生，施工过程中应加强对结合部位的压实控制，以确保新旧路堤的结合部位能够达到最佳的密实效果。对压路机无法碾压到的边角，须采用小型振冲夯实机械进行夯实，以做到碾压无死角，保证拓宽路基各部位的压实度均达到设计要求。

⑤在新旧路的搭接部位横向铺设土工格栅，利用网格的嵌锁能力将粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，以防止填料下陷，从而保证新旧路基的整体强度和稳定性。

6 结 语

综上所述，合理选择填料，改善填料性质；正确处理地基，确保地基承载力满足设计要求；掌控好新旧路基的搭接部位施工；对新填筑路堤进行冲击补强等技术措施，是高速公路改建路基加宽施工过程中的技术要点。其主要目的在于减小路堤工后沉降，避免纵向裂缝产生。

参考文献：

[1] JTG D30—2004，公路路基设计规范[S].

[2] JTG B01—2014，公路工程技术标准[S].

[3] FTG F10—2006，公路路基施工技术规范[S].