航海人员的不安全行为分析与评价模型研究

郑建佳

[摘 要]随着我国经济的不断发展，在航海事业方面的发展取得了较好的成就。然而，在航海事业的发展过程中，尤其需要注意航海人员的安全。随着人们对航运系统安全性的认识不断提高，航海人员的安全行为以及对其安全行为进行评价逐渐受到人们的关注。因此，需要对航海人员的安全行为进行有效的分析，以便确保航海人员的安全性。本文就航海人员的不安全行为进行分析研究，并探讨航海人员的安全行为评价模型，以便有效地提高航海人员的安全意识，确保航海人员的人身安全。

[关键词]航海人员;不安全行为;分析与评价模型

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.11.183

在以往的各大海难事故当中，有八成以上的事故是由于人为因素造成的。从安全系统科学角度来分析研究航运系统，其中主要的组成部分包括：航海人员、航海具备的各种设备和机械、航行的环境以及船上的环境、航海管理公司等。其中航海人员在该系统中具有重要的作用，航海人员的安全行为将会直接影响到系统的安全运行。其中不安全的行为有可能来源于航海人员的自身，也有可能来源于外界因素。为了有效地确保航海的安全性，需要对航海人员的安全行为进行有效的评价^[1]。

1 航海人员的不安全行为分析

1.1 人脑信息处理过程可能出现的不安全行为

人脑的信息处理过程中主要是通过图1来完成的，人的信息处理过程主要是人与外界发生关系的基础，人的一切行为均是在信息处理过程的基础上进行的。在信息处理的时候，如果有一个环节出现问题和差错，都有可能会影响到相应的不安全行为的发生。例如，船舶驾驶人员对来往的船只与本船的会遇局面，首先是对信息的输入，并感知信息，通过对其进行正确的判断和处理，来制定出一系列的小角度的避让措施，但是结果仍然导致两船相撞。针对这一现象，主要是由于驾驶员忽视了信息存储和恢复环节的问题，在这个环节中存在一定的差错，驾驶员对相关的规则和规定不予理睬，从而导致不安全行为的发生。

图1 人脑信息处理过程

1.2 航行环境中的不安全行为

航行的环境主要指的是海上的自然环境、船上的工作和生活环境。当人生活在一定的环境中，其生理和心理方面就会受到环境的影响，从而影响到人的安全行为。其中海上的自然环境主要指的是风流、天气、海况、航道的情况等，尤其是恶劣的自然环境需要航海人员具备更多的注意力、精力以及毅力等，也就说明恶劣的自然环境对航海人员的素质要求较高。在这种环境中，比较容易导致航海人员身心的疲劳，从而出现不安全的行为。另外，船上的工作环境包括工作场所的温度、湿度、空气质量、照明以及振动等，其中违背生物规律的工作安排以及恶劣的工作环境等均需要耗费航海人员较多的精力和注意力，从而导致航海人员精神涣散、生理和心理负荷加重等。同时，船上的生活环境也具有一定的影响。生活环境包括角色的变化、家庭生活以及社交等，由于船上的生活空间比较小，人群比较单一等，长期运动不足和缺乏新鲜的蔬菜水果等，容易導致人员出现易怒和烦躁的现象。

1.3 航海人员自身的身心素质与不安全行为的关系

航海人员的生理素质是有效确保航海人员安全的基本素质，也是航海人员履行自身职责的基本要求。如果航海人员没有较好的身体素质和健壮的体魄，就缺乏确保航海活动的安全性。特别是船舶在海上航行的时候，由于其工作强度较大，不仅要求航海人员具备承受长时间的持续工作的能力，还需要具备承受不同航区多变气候的能力。尽管在每次上船和换证的时候，均需要通过身体素质检查，但是这种检查只是流于形式，没有实质性的内容，无法有效地确保航海人员的身体素质一直维持在健康的状态。同时，随着在船上工作时间的不断延长，航海人员的疲劳感就不断的加强，并逐渐体现在生理和心理上，导致航海人员感觉迟钝、动作准确性下降、注意力不够集中等。因此，航海人员的身体素质是安全工作的重要保障。另一方面，航海人员的心理素质也会影响到人的潜力和主观能动性。在航海的理论知识、实践技能以及心理素质等要素之中，心理素质起着主导作用。理论知识和实践技能的培养均需要以心理素质为前提基础^[2]。

1.4 航海管理公司与不安全行为的关系

在航海管理的系统中，其管理权责由大到小依次为：主管当局管理、船公司管理、船上管理、群体管理以及个人管理。各个环节的管理需要落到实处，其中主管当局的管理需要从宏观的角度来分析，需要制定出相关的法律、政策、法规以及调控措施等，从而有效的引导航运市场朝着健康的方向发展，可以建立一支强大的航海人员队伍，确保航运的安全性。其次，船公司需要从自身公司的角度来分析，制定出相应的航海人员管理的方针和政策，同时，需要加强管理，以便有效的提高人员的综合素质和市场竞争力。另外，船上的管理需要根据本船的安全运营来分析，严格按照公司制定的相关规定来实施，尤其需要对船上的航海人员进行有效的管理。

2 航海人员的安全行为评价模型研究

2.1 神经网络评价模型的原理

BP神经网络的原理主要指的是将评价指标的实际测验值通过处理之后作为网络的输入向量，其评价的结果作为网络的输出，并使用足够多的样本训练网络，从而得到各指标的权重。同时，还需要根据评价的对象各指标的测定值，来训练BP神经网络评价模型，以便使得其可以用于对评价对象的综合评价中。

2.2 神经网络评价模型的结构

BP神经网络评价模型的结构如图2所示，其中x、y是网络的输入和输出量。输入向量是各个评价指标的实测值组成的向量。每一个神经元使用一个节点来表示，网络主要是由输入层、隐层和输出层节点等组成，隐层可以是一层，也可以是多层。在评价指标体系中，各个指标的特征值之间通常没有统一的度量标准。同时，在多数场合中，可以得到特征指标是定性描述，而不是定量的。因此，在进行比较的时候具有一定的困难。在进行综合评价之前，需要将各指标的特征值统一的变换到0-1的范围内，对评价指标的特征值进行量化处理。中间隐含的神经元数量可以根据具体的问题和实验数据进行分析研究，其中数值越高就表明行为的安全性越高^[3]。

图2 BP神经网络评价模型的结构

航海人员安全行为评价模型在运用的过程中，还存在一定的不足，由于其处于初级阶段，有些问题的解决还需要理论的深入，例如在网络中隐含层神经元数量的确定问题，就需要进一步的研究分析。

3 结 论

通过对航海安全系统的不安全因素进行分析研究，其中不安全因素较多。在针对不安全因素制定处理措施的时候，就需要对航海人员自身的综合素质进行研究，以便有效的提高航海人员的生理素质和心理素质，避免不安全因素的发生。另外，还需要通过建立航海人员安全行为评价模型，以便有效的对航海人员的安全行为进行综合评价，从而有效地确保航海的安全运行，避免事故的发生。

参考文献：

[1]曾华岚.影响海上交通安全的人为因素分析与评价[J].大连海事大学学报，2010（5）：156.

[2]刘先杰.船员证书后适任性模糊综合评价[J].大连海事大学学报，2012（8）：257.

[3]周丽晖.一种新的综合评价方法——人工神经网络方法[J].北京统计，2009（11）：51-52.