乌鲁木齐市交通发展现状对城市物流的影响分析

李霞

摘  要：通过对相关文献的研究梳理，文章在乌鲁木齐城市交通与物流发展现状分析的基础上，探讨了城市交通与物流的影响效应，提出加快综合交通建设构建现代物流体系的建议。

关键词：乌鲁木齐市;交通发展;城市物流;影响

中图分类号：F259.27    文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）35-0130-01

1  乌鲁木齐市交通发展的现状

近几年来，乌鲁木齐货物运输量稳步增长，2013年货运总量达到了2 0135.3万t，比上年增长10.5%，同时，2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段的开通运营，标志着新疆这个西北大省正式进入高铁时代，也是新疆铁路史上的一个现代化的转折。

2013年，乌鲁木齐市坚持“突出交通建设重点，加快基础设施建设”的发展思路，进一步加大交通基础设施投资建设力度，促进了交通运输业的快速发展。2013年乌鲁木齐市交通运输业投资呈现稳定增长态势，全年完成投资10.54亿元，同比增长1.48倍，见表1。伴随着乌鲁木齐市各类大型交通项目相继建成，交通运输业投资总量的不断上升，交通运输业投资增长速度在逐步放缓，但仍保持稳定增长。

同时，近几来，在乌鲁木齐市着力打造西部交通运输枢纽政策驱动下，乌鲁木齐市交通运输投资迎来了高速发展期，对乌鲁木齐市投资实现较快增长发挥了引领作用。几年的发展，交通运输业投资已累积了较高的基数，继续大幅增长的潜力已经减弱，未来交通运输业投资将突出体现规模稳定与区域发展差异的特征。

2  乌鲁木齐市物流发展的现状

近年来，随着新疆物流市场的开放，乌鲁木齐市交通运输的不断发展，一大批私营的物流企业在乌鲁木齐迅速发展起来。中小型物流企业逐步居于市场主导地位，而中型企业数量最多，国有、集体和民营物流企业三分天下，公有制经济占绝对优势。同时，目前乌鲁木齐市的政策支持物流发展的优势，人才引进计划，都在一定程度上影响乌鲁木齐市物流业的发展。

大型物流企业比较少，中小型物流企业居于市场主导地位，其中，中型物流企业数量最多。目前，乌鲁木齐市物流企业共有200多家，物流企业按大，中，小的划分比例分别是18.7%，28.5%，52.8%，其中中小企业两项合计占81.3%，这与全国同类调查中的结果相吻合。

现代物流业在疆内发展来说，还是比较晚的，国有物流企业，集体物流企业，民营物流企业和合资物流企业所占比重分别是35.77%，32.52%，29.27%，2.44%。

近几年来，民营企业发展形势良好，进入物流领域的企业越来越多，规模发展也越来越大，激发了新疆物流市场的活力。

3  对乌鲁木齐市交通现状对物流的影响分析

3.1  建立回归分析模型

对于影响类的问题分析，一般采用计量经济学的建模方法进行分析。计量经济学中的回归模型分析是研究一个变量对另外一些变量的依赖关系的计量经济学方法。而本研究采用时间序列数据进行建模，能够反映出物流和交通运输数据随时间变化而变化的动态性。因此，采用回归模型是可行的。一般的多元回归方程模型为：

y=β0+β1x1+β2x2+β3x3+…+βnxn+μi

其中，y为被解释变量，x为解释变量，β为待估系数，μi为随机扰动项。

3.2  指标的选取

对于本文的指标选取，首先要选取的是物流产业的指标，其中分别由WC代表物流产值，CN代表货运汽车量，TZ代表交通运输投资，AN代表航空吞吐量。

3.3  数据的平稳性检验

根据乌鲁木齐市2008～2014年统计年鉴，获得的数据，见表2。

将数据导入Eiews6软件中去。模型数据的平稳性检验。将上面的的数据统计到下面的表格中，由于不是所有的变量都平稳，所以，继续进行二阶检验，结果见表3。

由上表分析可知，四组数据都是二阶平稳的。根据经典回归的假定，非平稳数据不可以进行经典线性回归，对变量进行协整分析，从而建立回归模型。

3.4  协整检验

表格第一行检验是否存在协整关系，原假设是3个变量不存在长期均衡关系，这个假设在 5%的置信水平下已经被拒绝，说明它们之间有协整关系，为了检验回归残差的平稳性，建立误差修正模型：

ΔWC=α+βΔCN+xΔTZ+δΔAN+εet-1+ηt

在Eiews中，点击Genr功能键，生成差分序列，然后以et-1作为解Δ释变量，得出结果。之后进行估计的回归模型为：

DWCT=14.8493DCNT-0.3187DTZT+0.0031DANT+0.2375RES

IDUALT-1

可知，Log likelihood为-172.4285，AIC为32.065992，SC为38.75780

协整检验结果证明物流产业发展和交通运输业发展之间存在着稳定均衡关系。

4  加快综合交通建设构建现代物流体系

①交通运输业要转变传统的以提升运力、增加投入为主线的发展思路。寻求提高行业整体竞争能力和发展能力、提高现代化水平的发展方式，以实现交通运输行业的加快发展和向现代服务业的转型。由传统运输服务向现代物流服务转型和升级，是交通运输行业加快转型的一个行之有效的途径。

②搭建交通运输业发展信息平台，为各种物流活动提高服务，降低物流成本。运用信息化手段提升交通运输业发展，扭转交通运输业低水平过剩而高层次不足的现状。

③综合性交通枢纽规划原则以机场、铁路客运站、公路客运站为核心，构建充分衔接城市对外交通、地区区域交通与城市内部的交通无缝衔接综合性换乘枢纽。

④乌鲁木齐市将建设以轨道交通为骨架、快速公交（BRT）为支撑、常规公交为主体，其他交通方式为补充的城市公共交通系统。而综合性交通枢纽可完成多种交通方式有效衔接。

⑤大力推进现代交通建设，必须要有大投入。要通过大投入推进大路网和大航空建设，由此构筑大物流体系，助推新疆经济大发展。加强综合运输枢纽衔接，强化综合集疏运网络建设，加快构建现代化的综合运输体系。

交通运输是物流发展的基础，而信息化是物流发展的未来核心。未来信息化的物流技术的广泛应用，将会有力的推动乌鲁木齐市的物流发展和变革。

参考文献：

[1] 张艾光.交通发展对物流的影响[J].科技与企业（下），2011，（12）.

[2] 洪晓龙.乌鲁木齐市城市交通规划模型研究[J].交通与运输，2012，（12）.

[3] 程志华.乌鲁木齐市交通规划模型开发及应用[J].交通标准化，2014，（13）.