汽轮机EH油系统的常见故障分析与处理

郝帅屹

摘  要：在汽轮机当中，EH油系统是一种十分重要的安全保护系统，其运行的稳定性和可靠性对汽轮机的稳定运行具有重要的意义。因此，一旦EH油系统发生故障，将会直接影响汽轮机的运行状态。在有些情况下，甚至会对电厂主设备的运行安全造成极大的影响。对此，文章结合汽轮机EH油系统的基本构成，分析了其运行当中几种常见的故障，进而提出了一些处理和维护措施。

关键词：汽轮机;EH油系统;常见故障;分析与处理

中图分类号：TK263     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）35-0115-02

随着科技的发展，自动化技术的应用越来越广泛。在汽轮机当中，数字电液控制系统已经得到了较为普遍的应用。EH油系统是汽轮机数字电液控制系统中的重要部分，其主要介质为高压抗燃油，主要包括危急遮断系统、执行机构、供油系统等部分。在实际运行中，EH油系统接收数字电液控制系统的命令，并将其转换为汽轮机阀门的动作。因此，一旦EH油系统发生故障，会对汽轮机的安全运行造成极大的影响。

1  EH油系统的基本构成

在汽轮机EH油系统当中，主要包括管路系统、紧急遮断装置、超速保护、供油装置等部分，磷酸酯类的抗燃油是其主要的工作介质。在管路系统中，除了基本的管道以外，还有低压蓄能器和高压蓄能器。其作用是避免由于阀门动作造成的有流量变化，从而确保系统的安全运行。如果汽轮机的运行速度超过1.03倍，系统应及时启动超速保护，将所有调节气阀的开度调小。如果速度超过1.15倍，超速保护无法进行有效控制，就应当及时启动紧急遮断装置，将全部的进气阀门遮断[1]。供油装置主要包括过滤冷却回路、泵组、压力回路、油箱等部分。通常选择定压变量泵作为泵组，对流量可自动调节，维持恒定的泵出口压力。在过滤回路中，主要有旁路再生系统、冷油器等。压力回路中主要有泵出口流量计、逆止阀、蓄能瓶、溢流阀、滤器等。在执行机构当中，主要包括伺服型、开关型等。其中，伺服型在主管路和执行机构之间，没有节流孔板，而在开关行当中则有这一部分。

2  EH油系统的常见故障

2.1  油温过高

在发生油温高的问题后，虽然不会发生跳机，但是可能会造成抗燃油的裂解或氧化，从而生成沉淀物或酸值升高，进而影响油质。对于这一故障，应当先检查水侧管路和油侧管路是否堵塞无孔板，然后对冷油器切换阀进行检查，同时测量水温和水流量[2]。在更换溢流阀或泵之后，如果母管溢流阀低于泵出口调节阀的设定值，油将会从溢流阀直接回流到油箱，导致有温过高。

2.2  管路、阀门外漏

在正常运行过程中，汽轮机EH油系统通常具有较高的压力，通常都会在10 MPa以上。同时，由于在汽轮机的运行中，产生的振动和高温也会对EH油系统造成影响。在这种情况下，及时管道的焊接工艺和材质质量合格，难免也会发生外漏的情况。这主要是由于在管路接头处，随着振动的影响会逐渐松动，同时容易损坏O型密封圈。

针对接头处松动的问题，应当适当降低振动，会采用软管进行连接[3]。对于O型密封圈损坏的问题，则需要加强定期检查与维护，同时适当降低工作环境的温度。

2.3  进气阀、调节阀无法打开

在进气阀中，节流孔板安装在母管和油动机之间，在调节阀中，过滤器安装在伺服阀前。入股油虑或孔板发生堵塞，进气阀或调节阀将会无法打开。此外，如果进气阀和调节阀的快速卸载阀发生故障，也会造成阀门无法打开的问题。此外，在系统的实际运行中，还有可能发生某一调门逐渐关小的问题。由于油动机的回油管处在高温环境当中，因而造成局部过热。久而久之，管内抗燃油逐渐析炭，进而回油管路堵死，从而引发了油动机的反动作。

2.4  系统压力过低

EH油系统压力过低是其运行过程中一个十分主要的故障，系统中的非正常泄漏、管路中的堵塞、定压变量泵的故障等因素，都会引发这一故障。其中，系统非正常泄漏主要是由于调节气门快速卸载阀的发生故障，从而无法完全关闭泄油口。这样，由于不能保持调门油动机的油压，因此会导致伺服阀不停的进行补油。在伺服阀和母管之间，并没有设置孔板，因此，会产生很大的泄油量。在启机挂阀的时候，容易出现这一类的故障。由于改变了快速卸载阀的状态，因此滑阀卡涩不到位，从而引发了这一故障。在管路中，出口滤网、泵进滤网等位置容易发生堵塞的情况，从而难以确保系统充足的供油量[4]。这样会降低母管的压力。如果没能及时解决这一问题，可能会完全无法建立压力。在系统当中，定压变量泵通常不太容易发生故障，因此只有很小的概率会对造成系统压力低的故障。而较为常见的问题主要是油中含有杂质，卡涩了泵的内部件，或是有空气进入泵体当中，影响泵的正常运行，需要进行排气处理。此外，还有可能在联轴器或电机处发生故障，需要对联轴器的缓冲垫或电机进行检查。

3  EH油系统的故障处理及维护

为了更好的维持汽轮机EH油系统良好的运行状态，应当加强化学监督和油质化验工作。在系统运行当中，如果发现抗燃油具有超标的酸值，应当在旁路再生系统中，将硅藻土滤芯及时更换。根据相关的技术标准规定，在新添加的抗燃油中，其酸值应当在每克0.08 mg以下，因此在补充抗燃油之前，应当进行检测化验。如果在化验当中发现酸值的上升较为明显，达到了每克0.2 mg，则应当对硅藻土滤芯进行更换。如果酸值超过了每克0.4 mg，说明抗燃油已经无法良好的再生，需要全部进行更换[5]。在系统运行中，对于再生系统中的纤维素滤芯、系统硅藻土等的运行状态，应当定期进行监视。如果再生系统中压力在0.21 MPa，温度达到可43～54 ℃，就需要对滤芯进行更换。

在系统运行过程中，应当控制温度在55 ℃以下，个别热点也不能超过120 ℃。因此，对于油管、油动机等在高温环境下运行的部分，应当利用有效的保温材料，对其进行个热处理。对于不合理布局的EH油管路，应当进行有效的改造，同时使之与高温区远离。对EH油泵电流应当定期进行跟踪，对于油泵的流量来说，电流是一个重要的反映指标。通过这一指标，能够对系统中是否存在压力降低的风险提前发现和识别。在油箱的顶部，应当呼吸器的滤芯。在再生装置中，如果硅藻土没有投入，或几近失效，在昼夜较大的温差和空气湿度影响下，呼吸器中会有水分侵入，从而进入油箱。对于这些水分，呼吸器中的滤芯是重要隔离和吸收部分。如果这部分失去效果，水分进入油箱，将会加快油的氧化，从而提高酸值。因此，在一些湿度较大的地区，还应当在汽轮机EH油系统中额外加装一套外循环虑水装置。

4  结  论

汽轮机是一种十分重要的工业生产设备，其运行的安全性和稳定性，对于很多领域来说，都有着至关重要的影响。而在汽轮机的运行当中，EH油系统是一个重要的安全维护系统，它能够对汽轮机的运行状态进行保护，从而保证汽轮机作用的正常发挥。不过，在实际运行中，EH油系统也容易发生一些故障，从而影响系统的安全性。对此，应当通过相应的手段进行处理，从而确保系统的稳定运行。

参考文献：

[1] 卫朋刚.300 WM汽轮机EH油系统常见故障分析[J].中国高新技术企   业，2013，（31）.

[2] 张卫东，张猛，吕景文.上海汽轮机厂EH油系统的常见故障分析及维   护[J].内蒙古石油化工，2008，（22）.

[3] 刘刚.150 MW汽轮机组EH抗燃油系统常见故障原因分析及对策[J].

科技致富向导，2012，（35）.

[4] 于海航.浅谈EH油系统常见故障及分析[J].中小企业管理与科技（中   旬刊），2015，（3）.

[5] 尹鲁，李明涛.浅谈汽轮机的常见故障及检修方法[J].中国新技术新   产品，2011，（8）.