浅谈隔热管托在蒸汽工程中的应用效果

丁巧芬

摘  要：文章通过具体的工程实例，对隔热管托与普通管托的散热损失、输送温降、节能效果，进行了较全面的技术经济比较，并用具体的计算数据说明隔热管托的节能效果和应用前景。

关键词：隔热;管托;应用;效果

中图分类号：TK284.1    文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2015）35-0053-01

1   隔热管托结构

隔热管托采用了导热系数较低，强度较好的隔热瓦块做隔热层，瓦块通过管夹紧固在管托中，起到承重、隔热双重作用，为了减少管托底部的导热和滑动摩擦力，管托在支撑面采取氟塑料与不锈钢滑动使管托位移滑动所产生的对管架推力减少2/3，成为低摩阻高效隔热的产品。隔热管托在设有隔热瓦块后，管夹表面温度比管道温度降低150 ～250 ℃左右，大大降低了向大气传热温差。为了优化隔热结构，减轻管托重量，降低产品成本，进一步提高隔热效果，在满足隔热瓦块承压强度前提下，尽可能把隔热瓦块上下管夹长度缩到最小，以减小管托隔热瓦块体积，最大限度的增加管托充填保温材料体积，以提高隔热管托的保温效果，通过工程应用获得了显著的节能效果。

2  隔热管托工程应用效果

隔热管托通过工程应用，在减少热损、减少管道摩擦力、减少管架推力、节省土建投资，已经取得显著效果。现将某蒸汽管道工程，采用隔热管托与普通管托二个方案的技术经济比较，见表1。

3  提高隔热管托隔热效果的途径

3.1  选用导热系数低、抗压强度好的材料作为        隔热瓦块

隔热瓦块要承受管道的荷重，应具有一定的抗压强度，提高瓦块的强度，可在浇注料中增加增强剂的成分，瓦块抗压强度增加后，导热系数将有所增高，二者有所矛盾。为此隔热管托专业生产厂，正寻求在确保瓦块强度的前提下，导热系数不增高，他们将从调整浇注料各成分的配比、改进瓦块加工制作工艺、增加瓦块的发泡率等途径来解决，并已取得初步成效，目前QA-212C型浇注料在满足瓦块强度的前提下，导热系数已降低到0.2 w/m.k（350 ℃时），获得了较满意效果。

3.2 合理增加隔热瓦块的厚度

隔热管托所以能隔热节能，是因为在高温管道与管夹之间增加了隔热瓦块，降低了管夹壁温（降低了150 ～250 ℃左右），减少了管托支撑板、肋板等热桥的传热温差，减少了管托的热损。目前不少专业生产厂不根据管道规格大小，介质温度高低，把隔热瓦块的厚度机械的定为30～50 mm，这是不合理的。瓦块的厚度多少为宜，应根据管道规格、介质温度、管道保温厚度等综合考虑。对高温高压管道或长输管道等热损要求苛刻的特殊情况，根据用户要求，可通过计算对瓦块厚度作适当调整。

3.3  加强对管托的保温

管托安装后，应采用与管道相同的保温材料进行保温，但保温厚度比管道薄，这是因为瓦块占了一定厚度，而瓦块的导热系数要比管道保温材料高得多，在350 ℃时，瓦块的导热系数为0.2 w/mk;而管道保温材料（硅酸盐复合保温材料）仅为0.068 w/mk，所以隔热管托虽然通过支撑板、肋板、底板等热桥的热损降了，但管托保温部分的热损大大超过保温管道的热损。

以Φ273x15中压蒸汽管道工程实例为例，管托保温热损为351Kcal/m.h，而管道保温热损仅为169 Kcal/m.h，因此根据工程具体情况，把管托隔热总厚度适当增加可降低隔热管托总热损，提高隔热管托的节能效果（本工程实例增加20mm，把管托保温外护层直径由Φ 593增加到Φ 633;隔热总厚度由160 mm增加到  180 mm）。

为此，管托专业生产厂应在签订技术协议或订货时，应向用户说明增加管托隔热保温总厚度，以便使隔热管托获得更满意的节能效果。

4  选用低摩阻滑动材料，减小固定点推力

为了减小管道摩擦力，隔热管托底板贴有不锈钢，管托支撑面镶有聚四氟塑料，不锈钢与聚四氟塑料滑动，摩擦系数为0.07～0.1。采用隔热管托后，管道对固定点的滑动摩檫推力降低2/3。聚四氟塑料使用在隔热管托作为滑动材料，通过工程应用证明耐温、抗压性能都很理想，聚四氟塑料导热系数 0.22 Kcal/m.h.℃，比钢（40 Kcal/m.h.℃）小得多，还有隔热效果。

随着国家一系列节能政策、标准、规范、规定等法规的贯彻实施力度不断深入强化，隔热管托将在城镇、企业热力管道工程中推广，成为主要支架形式。

参考文献：

[1] CD 42A17-84，化工设计标准[S].