公路桥梁过渡段施工技术探讨

胡宇

摘 要：随着我国经济发展速度的不断加快，近年来我国加快了路桥建设的进程。特别是桥梁的建设，无论从规模上还是数量上都有了较大程度的提高。公路桥梁作为经济发展的重要载体，其作为各个区域间的重要纽带，在社会发展过程中发挥着非常重要的作用。文中对公路桥梁过渡段施工存在的问题进行了分析，并进一步对公路桥梁过渡段的施工技术进行了具体的阐述。

关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术

前言

近年来，桥梁工程施工项目不断增多，其作为公路的重要组成部分，在施工中尽管规模不大，但却对技术要求较高，具有复杂性和繁琐性的特点。随着我国公路建设的速度不断加快，人们对桥梁的质量越发关注，因为桥梁施工质量的好坏直接关系到人们出行的安全。在当前我们出行时，往往部分公路与桥梁过渡段施工质量达不到规定的标准，这就会导致跳车及路基沉陷等问题发生，从而对行车的安全性和舒适性带来较大的影响。所以在公路桥梁施工过程中，需要对过渡段的施工进行严格控制，确保施工材料的质量，科学进行设计和施工，从而确保整体工程的质量。

1 公路桥梁过渡段施工存在的问题以及原因分析

1.1 桥头跳车

目前在我国很大一部分公路桥梁的过渡段都存在着桥头跳车的问题，这不仅影响到了行车的安全性和舒适性，而且还会导致交通事故的发生，严重危及人民群众的生命安全。导致桥头跳车问题发生的原因较多，通常情况下当不能科学对桥头软基进行处理、台背压实回填达不到规定标准、灰剂的用量不足时都会导致公路桥梁过渡段在整体上达不到有效的承载，这样在车辆反复的碾压下则会出现沉陷及跳车问题。

1.2 路基沉陷

目前在大多数桥梁设计时，都是按照刚性结构来进行设计的，这就使桥梁发生沉陷的几率较小。但在很大一部分桥梁施工过程中，由于过渡段长度较短，这就导致路基和桥梁相接处达不到标准的强度，再加之在施工过程中不能有效的实现对路基和桥梁相接处质量的控制，这就导致路基沉陷问题的存在。

1.3 桥梁施工比较狭窄

在进行桥梁施工时，由于受制于施工现场的限制，在施工过程中很容易发生操作失误的情况，特别是在桥梁过渡段施工时，由于路基与桥梁相接处本身就是施工中较薄弱的环节，在这个地方施工时一旦发生操作失误，极易导致连接处存在质量隐患，在车辆荷载作用下会出现裂缝及沉陷问题。

1.4 标高控制不得当

目前在公路桥梁施工过程中，为了加快工程进度，往往是路面施工和桥面施工是分开进行的，这就导致路面和桥梁在对接时会在标高上存在一定的误差，导致路面与桥面衔接处高度上存在一定的偏差，从而发生跳车现象。

1.5 伸缩缝施工不够合理

在过渡段进行沥青摊铺施工时，如果伸缩缝内的回填土达到标准的密实度时，或者是当过渡段的标高与伸缩缝的标高达不到一致高度时，这样在摊铺机工作过程中则会发生跳动，导致摊铺厚度达不到标准，摊铺质量得不到保障，极易在跳动下导致沉陷发生。

2 公路桥梁过渡段的施工技术分析

由于桥梁过渡段沉陷问题的发生，则会导致路面出现两边高而中间低形状的台阶，影响行车的舒适性，极易导致车辆行驶过程中颠簸和跳动的产生。一旦公路上这种台阶较多，则会影响到行车的速度。同时车辆自身也会导致桥梁负荷压力的增加，这就会导致本就出现沉陷的地方会更加严重，变形、沉陷及裂缝等一系列问题会不断发生，严重影响了正常的道路行车安全，所以需要采取必要的措施加以治理，确保公路和桥梁的质量。

2.1 合理的设置搭板

在公路桥梁施工过程中，桥梁结构的基点以搭板的设置为言。通常情况下桥梁搭板设置有四种方法：

其一，完美式搭板。即利用荷载在长度为L的范围内，使得路面的弯沉情况不断的发生变化，但这种完美式的搭板设置很难被运用到实际的施工应用中。

其二，就是对完美式的搭板做出改进，根据实际的施工现场的地质条件，对其进行改进，合理的达到刚柔过渡。

其三，预留反向坡度。这主要是统一桥梁台与搭板的连接处的标高，并把路面与搭板连接处的标高大于前者的标高，从而能够根据公路桥梁的沉降差形成一个预留的反向坡度。而且预留反向坡度的设置搭板，还必须充分考虑车辆本身的荷载作用、水平向的锚固以及路线纵断面是否平顺的因素。

其四，就是不设置搭板。我国许多搭板由于设计、设置不合理，从而很容易受到毁坏，造成严重的交通问题，而且搭板维修的费用相对昂贵。如果不设置搭板，那么就必须对桥台的建设完成后的回填、浇筑等工作应该根据周密、合理，对填料和压实路面则应该采用更高的工艺方法进行施工。

2.2 控制好地基

桥头发生跳车问题，很大程度上是由于过渡段较弱地基没有处理好。所以需要加强对软弱地基的处理。在施工中严格控制回填材料的质量，可以利用樁基施工的方法来加强地基土的强度。由于在具体施工过程中不会在桥头回填处设置料场，这就需要有效的对预留回填长度进行控制，从而确保各类压实机械具有较好的工程长度。由于地基施工具有其自身的特殊性，而且施工造价占总成本的比例也较大，所以需要在施工过程中根据工程的技术要求来合理安排工程量，确保施工的质量。另外在地基施工过程中，还需要选择专业的施工队伍，从而有效的确保施工的质量能够得到保证。

2.3 采用轻质型填料

在桥梁过渡段施工时，所选择的填实质量也需要与桥梁过渡段的施工要求相符，从而有效的确保工程的质量。粉煤灰作为填料的一种，其不仅自身重量较轻，而且具有较好的透水性，强度较高，而且不易压缩，在施工中利用粉煤灰作为填料或在桥梁路堤施工中应用，经过技术处理后，可以形成高强度的整体材料，有利于降低桥梁过渡段的整体沉降量。泡沫聚苯乙烯EPS材料也是质量非常好的一种填实，利用这种材料，不仅能够减少地基的附加压力，确保桥梁承载力的提升，而且能够有效的降低地基的沉降量，有效的确保了路面结构层的强度，确保了行车的安全性。

2.4 设置柔性桥台

即利用柔性桥台，增加土挡墙，从而降低桥台的刚度，使得桥台和路堤的刚度差能够大大的减小。使桥台与路面的相连处的行车承载压力和沉降的差异能够得到均匀过渡，达到防止路面纵坡突变的目的。但由于柔性桥台的施工较为困难，只使用简单的桥梁过渡段建设，所以对于一些较为复杂的高级公路的建设只能作为辅助性的措施。而且由于土工网的结构是一种简单的平面结构，其锚固作用也只能阻止桥头较短的内提填土的沉降，使得桥头路堤的许多区域，只能在很小的程度上较弱路基压缩变形的问题，从而对桥头的压实偏低度等问题，则可以采用柔性桥台的设置方法，将搭板和土工格栅加筋相结合的方式。

3 结束语

随着我们对公路桥梁施工过程中各种病害问题的重视度提升，在施工过程中严格进行质量控制，采取切实可行的措施进行治理，有效的提高了公路桥梁施工的质量，公路桥梁过渡段存在的跳车及沉陷问题得到了有效的控制，为行车的安全性提供了有效的保障。

参考文献

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