公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术探讨

朱志坚

摘 要：我国社会经济的快速发展，不仅推动科学技术的进步，还促进了交通运输事业的发展。人们生活质量水平的提高，也改变了人们的出行方式，用汽车代替了传统的步行以及自行车的出行方式。由于私家车、客车以及货车等数量的增加，导致公路的承载能力出现负增长，公路路面的破损现象也日益增加。为了使公路更好的服务于社会经济，文章将对公路路面扩宽中新老路面拼接施工技术进行分析。

关键词：交通运输事业；公路路面；新老路面拼接施工技术

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）05-0156-01

近年来，我国公路建设取得了较大的成效，进而带动了我国交通运输业的发展。公路对我国社会经济的发展起着关键性的作用，只有把公路建设的工作做好，才能确保经济的快速发展。由于公路所承载的能力较大，路基作为公路的重要组成部分，就必须具有较强的抗压能力以及强度等，这样就可以确保公路更好的服务于社会，提高公路的质量，更好的适应时代发展。所以，在原有公路的基础上，就必须进行公路的改扩建，还要做好新旧公路的拼接，保证所拼接的公路具有一定的稳定性以及安全系数。

1 公路老路面存在病害的类型

由于我国社会经济的快速发展，导致车辆数量不断地增多，对公路的承载能力有着重要的影响，公路产生了较多的病害。公路老路面存在的病害主要有以下几种：

①开裂的产生。由于水对公路的侵蚀以及路基裂缝向上发射，会导致公路路面会出现横向、纵向的裂纹以及开裂现象；②沉降的产生。由于公路地基的承载能力超过标准的限制，公路路面就会产生沉降现象，造成公路路面的高低不平，会对公路的稳定性以及行车的安全性造成影响；③车辙的产生。公路路面承载车辆的能力出现负增长，就是造成车辙形成的重要因素；④翻浆的产生。由于车辆的超载会造成路面有细小颗粒的产生，再加上地表水的影响，使地基基层长期的浸泡在水中，就会导致翻浆病害的产生。

2 新老路面拼接施工之前对老路面的处理

2.1 对老路面存在问题的处理

对于公路路面的扩宽来说，进行新老路面拼接施工之前，要对老路面存在的问题进行处理，其处理方法如下：

①对开裂问题的处理。若裂缝的宽度<3 mm可以不进行处理，若裂缝>3 mm就需要利用乳化沥青灌缝撒料进行处理。对于路基裂缝向上发射产生的开裂可以通过玻纤格栅来避免此类现象的产生；②对沉降问题的处理。若公路路面破损程度严重，就要按照科学合理的施工的标准进行处理，可以把沥青混合料分为了几次进行摊铺、压实作业。若公路路面的沉降程度较轻，可以在沉降的位置使用沥青混合料进行直接填补及压实；③对车辙问题的处理。对于车辙问题的存在要采取铣刨施工技术，再使用SBS改性沥青对其面层进行填充。若路面基层不稳定，就必须先处理好基层，然后对面层进行处理；④对翻浆问题的处理。对存在翻浆问题的部分要将其全部挖去，其次需要对基层进行砂料的加入，组成新的材料，然后进行再次的填充、压实工作。

2.2 对老路面拼接部位进行铣刨

对于老路面来说，硬路肩部位的挖掘需要先对路床进行加固作业后，对新建面层再进行作业。要对老路面的面层进行分层铣刨，然后对铣刨所使用的材料进行分类，这样便于材料的方便使用。然后，在进行铣刨施工时，必须要按照拼接的设计标准进行作业，铣刨成台阶的面必须要全部完成，线形要顺直，防止缺角以及松散现象的产生。另外，要求拼接处的压实以及弯沉要符合施工的标准，按照铣刨的实际情况要确定铣刨机的速度。在对伸缩缝进行铣刨作业时，作业周围的20～30 cm不能进行作业。等到铣刨工作完成后，要采用风镐进行清除，这样就可以避免伸缩缝破坏的产生。

2.3 对老路基进行整治以及利用

在对公路路面加宽路基的施工过程中，老路基的稳定性一定会受到影响，因此，就必须要加强对老路基的整治以及利用。根据老路基的不同情况，需要选择不同的方法进行整治及利用。就老路基沉陷区而言，必须要区分填土路基、砂砾路基的类别，填土路基需要进行深层次的处理，可以通过干拌水泥碎石桩的方式。就砂砾路基来说，因为它的强度较高，则应该采取回填找平的措施。另外，就含水量过高的路基而言，要找出含水量过高的原因，若地下排水设施出现的问题导致的原因，就需要必须要对排水设施进行修理。若公路路面开裂遭雨水的侵害形成的，就需要对公路路面存在的病害进行处理。

3 新老路面拼接的施工

3.1 新老路面拼接施工准备

在进行新老路面拼接施工之前要做好准备工作。其主要内容包括：清除遗留物、测定标高。

①清除遗留物。在原有公路的基础上，要将护栏进行拆除，公路的路肩部位所覆盖的土以及水泥块等杂物需要进行清理，再通过高压风将路面上存在的浮土进行吹净，对于清除的遗留物要根据废弃物的方式进行处理；②测定标高。在公路路面标高方面，需要进行全方位的复测，根据施工的标准进行作业，标高点要按照实际的情况进行设置。若路段不符合误差的标准，通过设计单位进行最后施工标高的确定。另外，新旧路面拼接的程度变化，还需要根据结构层厚度的调整来完成，具体还要按照底基层顶面、基层顶面以及沥青中面层顶面来调整施工。

3.2 基层拼接施工

就基层拼接施工而言，新铺基层两侧的设计标高要统一。首先，对于接缝处的处理，要采取人工方式进行新老基层的平整作业，其基层施工可以通过摊铺机进行摊铺作业；其次，对于横向的高层可以采用横坡仪进行控制，纵向顶面的高程可以使用外侧拉钢丝进行控制，这样以来就可以确保基层表面的平整性以及稳定性。若基层的厚度不低于20 cm，就需要通过分层铺筑方法进行作业。对于基层纵向拼接来说，需要在接缝处进行喷涂水泥净浆粘合剂，接缝处的质量就可以得到有效的改善；另外，在对拼接处进行碾压之前，其接缝处还要使用混合料进行填充，提高接缝处的饱满度。横向拼接施工的过程中，对其所产生的裂缝要采取垂直接缝或者斜面接缝的方式，这样以来可以确保基层在拼接施工中具有较好的稳定性。

3.3 面层拼接施工

对于面层拼接的标高来说，有两种选择方式：一是以老路面的标高为标准。要在新加宽路面外侧上采取拉钢丝方式，其内侧要根据老路进行标高的找平；二是以新路面的标高为标准。要在新加宽路面外侧采取拉钢丝方式，其内侧要以走铝合金梁为标准，接缝处要采取人工顺平的措施。对于面层拼接施工的过程中，要先进行粘层油的喷洒作业，并且喷擦要求均匀，避免流淌的出现，其次还需要经过热的处理。若填料不充足的地方，则可以通过人工进行填补，然后对需要填料的地方实施碾压，这样就可以提高面层拼接的质量，提高拼接缝的质量，从而确保公路的安全系数以及稳定性。

4 结 语

由于公路建设对我国社会经济的发展有着重要的影响，为了适应社会的发展以及人们出行的需求，就必须要对公路进行改扩建。由于新老路面的拼接施工是衡量公路改扩建施工工程的质量，对交通运输有着直接的影响，所以，必须要做好新老路面的拼接工作，控制好施工技术，为提高公路的质量奠定良好的基础。

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