汽车灯光照明系统布线实训方法探索

周哲

【摘要】汽车的灯光照明系统是汽车组成的重要部分，是在实际工作岗位中经常会碰到的典型工作部分。因此，汽车灯光照明系统的实训在实际教学中就显得尤为重要。本文结合实际汽车灯光照明系统布线实训教学中的情况，对此实训展开讨论，以希望得到一个更适应现阶段学生实际情况的实训方法。

汽车灯光照明系统是现代汽车的重要组成部分。随着车辆改装的升温，汽车灯光照明系统的改装频率也是越来越高。因此，为了能适应市场的发展，提高学生的就业能力，汽车灯光照明系统的实训项目就越发的重要。针对这点，我们在实际教学中采用了汽车灯光照明系统布线的实训方法来提高学生的实际动手能力。在几年的实训中也得到很多的收获和启发，在这里跟大家一起分享。

汽车灯光照明系统安装功能功用划分，主要分为汽车照明灯和汽车信号灯两类。其中汽车照明灯按照其安装位置及功用包括前照灯、雾灯、牌照灯、仪表灯、顶灯、工作灯等；汽车灯光信号灯包括转向信号灯、危险报警灯、示宽灯、尾灯、制动灯、倒车灯几类。我们现才用的实训设备是以大众车系汽车灯光照明系统为基础，将实际车辆的灯光设备独立做成模块，在每个独立模块上根据实际连线接头预留线路连接插孔。对于车辆的电源、钥匙门、转向灯控制器、保险盒等电路控制器件同样做成独立模块，同样根据实际线路连接情况设定线路连接插孔。其中保险盒模块预留出2个备用插孔以方便实训使用。学生在实训过程中根据汽车电路图的连接情况分组合作完成整车的灯光照明系统的连接实训。通过这套实训设备，学生从原有枯燥、抽象的灯光照明系统学习中走出来，加强的学生的动手能力、分组合作能力以及读图能力。学生的学习兴趣大大提高，兴趣的提高就大大提高了学生的学习效率以及对知识的掌握能力，教学效果提升显著。

通过这几年使用这套系统学生反映确实不错，但作为老师从这几年的教学中，还是发现了一些问题，在这里提出供大家一起探讨。

1、与实车存在距离。我们使用的都是一个个独立的模块，模块上按原车接线保留插孔。各模块间采用连接线通过插孔相连。这个设计的好处是方便学生的连接操作。但与实际车中的连接方式还是有差距，学生还是不能对实际车辆的灯光照明系统连接情况有一个深刻的了解。但采用现有的独立模块连接的好处是学生操作简单，模块可靠性、使用时效性更长，若采用实车线路、器件进行操作，很可能在进行一次操作后线路、器件的损毁率很高，影响之后的正常教学。两方面应如何取舍是一个需要探讨的问题。

2、学生识图能力还需提高。此实验平台由于是独立模块制作，因此制作完成后给出了一份详细的电路连接图。此图原是为方便教师检查学生连接情况而设，但学生发现有此图后就成了学生完成电路连接的捷径。从此无人再去对照汽车电路图去连接电路，都直接按电路连接图按图连线，一个为提高学生识图能力而准备的实训项目变成了一个按图连线的简单化工作，实在是与此实训项目的初衷有所背离。现实的问题是学生对汽车电路图的识图兴趣越来越低，学生反映看到复杂的图就头疼，不能静下心来一点点学习。从事汽车行业的学生普遍成绩不高，电路知识普遍较差，这点也可以理解。因此，如何解决学生识图能力较差的问题还是应该讨论的。

3、解决问题的思路方法需要提高。正所谓“授人以鱼不如授人以渔”，遇到问题应该以何种解决问题的思路去解决这个问题，是我们教师在平时最应该教给学生的，这样他们今后遇到问题才会有一个正确的解决问题办法。通过汽车灯光照片系统布线实训这几年的教学来看，学生领会解决思路的能力或者说掌握解决办法的能力正在下降。三年前第一次连接电路时，学生发现有一个灯没有亮，就能按照我说的办法进行一步步的故障排除从而最终找到故障点，顺利排除后解决故障。但是今年同样的问题出现，学生好像就一头雾水，完全没有解决的思路和办法。教师启发引导好像也不是很有效。这点的出现就引起我的反思：是学生变了还是我们教师强调的少了？是不是我们应该更加提高我们的教学方法，把信息化教学引入到传统的教学里来，以更适应学生实际情况的变化。现在就业压力这么大，真的是感觉我们教师身上的压力山大啊。

以上是几点我针对汽车灯光照明系统实训的思考，还很不成熟，希望得到大家的帮助。